Rád bych ti ještě trochu zamotal hlavu. Taky jsme na začátku sezony uvažoval o SV. Kámoš na něm jezdí a musím uznat, že to je fajná mašina, ale pochybuju že to je mašina do naprostýho začátku. Já jsem si nakonec koupil ninju a jsem spokojenej. 4v ti odpustí školácký chyby, kterejch se jako naprostej začátečník stoprocentně nevyhneš. A mluvím z vlastní zkušenosti, kdybych jezdil na SV tak mě polovina těch chyb co jsem spáchal stála přinejmenším motorku. Když špatně napočítáš kvalty a před zatáčkou jdeš o dva dolu na 1 místo na 2, tak pochopíš že je fajn mít 4v, kterej tě jen upozorní, že takle teda ne. Na 2v by se kouslo zadní kolo a šel bych do roští i s ním. Je jasný že 4v má jinej průběh výkonu než SV, ale na začátek to nevidím jako chybu. Nevěříš si, tak to držíš pod 8 tisíc a je to pohoda a jakmile si začínáš věřit tak to prostě pustíš o kousek vejš a máš rázem zase na co si zvykat. Nemluvě o učení, na SV ti je defakto jedno na jakej kvalt vjedeš do zatáčky, jede to prostě furt, ale na 4v musíš řadit, aby jsi ze zatáčky dobře vystřelil. Začátek je hlavně o tom aby jsi se učil a učil a učil.
Jinak chystám se řešit problém podobnej s přítelkyní, která bude začínat nejen na moto, ale v silničním provozu vůbec. Tam je ten problém větší o to, že je drobounká a skoro z ničeho nedostane na zem, tak kdyby měl někdo zkušenost s podobnou situací, tak se pochlubte, ať se poučím. :)

Barb.B24> Pro pritulku malyho monstera.
Moc to dramatizujes. Na dvouvalu se zase uplne bezne pred zatackou nepodkopava o dva (nema to u nej moc smysl) a kdyz uz nekdo takhle podrazuje tak na brzdach pred zatackou a v primym smeru hvizdnuty zadni kolo tolik nevadi. Samo urcitou opatrnost to chce. Hele a nevim cim to je ale kdyz jsem jel na ctyrvalci tak jsem nikdy poradne nevedel co tm je a kvalt protoze ten motor ma proste kratky rozestupy mezi prevodama a pohybuje se v dost uzkym pasmu kdezto na dvouvalu vzdycky presne vim co tam je kdyz kouknu na budiky... Ja myslim ze nejdulezitejsi je si to projet a zkusit.