Proč pořád v někdo křičí,že kamiony jezdí přetížené?Co to podložit nějakým důkazem,že se tak opravdu děje ve velkém měřítku?Jediný problém v čr je ten,že kvalita silnic prostě stojí za hovno.
V Anglii je povolená celková 44 tun-není argument,že tahače jsou 3-osé,protože ta váha tam pořád je.A silnice jsou dokonalé!Např.prudký kopec s několika zatáčkami k cementárně (nevede jen tam,je to běžná silnice),kde 24h denně to nahoru rvou 44-tunové cisterny a dolů sjíždí stejně těžké sklápěčky.A to jen ti,co jedou do cementárny.Plus ostatní provoz.A za 5 let,co jsem v gb se na tu silnici nesáhlo a je dokonalá a bez záplat. To byl příklad jen jedné z mnoha extrémně zatížených, ale platí to i o všech ostatních.
V čr dokážou mhd autobusy na zastávkách vyhrnout asfalt až na chodník. Nejsem technolog, ale v čem to tedy je? Blbé podloží? Blbá směs? Pospíchá se? Opět v gb-v jedné vesnici hodně frézovali a pokládali snad 40 cm nového koberce-1.den vrstvu,uválcovat-2.den další vrstvu-3.den poslední a každá se uválcovala. Trvalo to sice déle (ne,že by to v čr bylo za 3 dny hotovo ), ale jsou to už asi 3 roky a silnice stále jako nová. Samozřejmě, že pokud se položí 40 cm najednou,tak to nikdo neuválcuje a za chvíli jsou koleje.
Taky vidím rozdíl ve směsích-v gb je má mnohem větší obsah většího štěrku. Asi to taky dělá dost.

Pan-Pepe> Tak, u nás se to vojebává a proto to tak vypadá! Hlavně. že to stojí takovejch peněz.