Ahoj, na základě žádosti chlapce Josefa58 sobotní anketu obstarávám já

Chtěl bych se zeptat, co vám, fanouškům se líbí víc? Zda systém testování, jako mají ve WSBK či v MOTO GP.

Shrnmě si fakta:

MOTO GP: V poslední době zimní testování MotoGP probíhá tak, že se účastní všichni jezdci na jedné trati, a testují cca tři dny. Např. testování v Sepangu: všichni jsou na jendom místě, všichni budou mit pěkné počasí, protože v Sepangu je teplo pořád, a nehrozí, že testy přijdou vniveč. Samotná trať v Sepangu nabízí jak dlouhé rovinky, tak i pomalé vracečky, takže tato trať je dobrá na testování všech možných vlastností motocyklů, a jezdci si tuto trať chválí. Výhoda je, že po třech dnech dokážeme spekulovat, kdo letos bude favorit a kdo ne, protože když testují všichni, dokážeme dle časů rozpoznat, kdo opravdu bude v závodech vepředu. Tyto testy bývají označeny jako oficiální IRTA testy a tak se těchto testů musí zúčastnit celá startovní třída MOTO GP.

WSBK: Ve WSBK už to delší dobu funguje tak, že i v době ekonomické krize, manageři - společnost infront organizuje za sezonu jen pár oficiálních testů. Nicméně ten systém je takový, jak jistě víte, že po závodech je jen na týmu, kde a kolik dni bude testovat. Např. někdo odcestuje do austrálie, někdo do portugalska, a někdo nikam. Tady se ukazuje jasná nevýhoda, že továrny budou mít naskok oproti jiným značkám, když nějaká továrna testuje víc a nějaká vůbec. A to nám, fanouškům, se rozhodně nelibi, protože chceme, aby motorky byly co nejvíc vyrovnané. Další nevýhoda těhoto systému, je, že ačkliv Infront pořádá oficální testy, měly by se těchto testů účastnit všechny týmy, ale jak jsme viděli, tento týden tovární BMW, Pederečini s Roflem v Portimau netestovaly, a tak nemůžeme doteď vědět, jak si BMW stojí v porovnání konkurencí. Infront tyto zimní testy pořádá v Evropě a každému je jasné, že počasí v Evropě není přiznivé pro testování, jednou je to hustý déšť (viz tento týden v Portimau), jindy je to nehorázná zima, viz lonské testování např. ve Valencii. V obou případech si jezdci a týmy na tyto deštivé testování stěžují a např. říkají, že to je promrhaný benzín.

Je jasně vidět, že takové testování nemá vůbec žádnou hodnotu pro nás pro fanoušky, ze dvou důvodu: Infront sice nemůže poručit počasí, ale proč organizuje infront testy v evropě, když z x ročních zkušeností ví, že počasí není ok v této době?
Druhá věc, která fanoušky zklame je, že nemůžou objektivně porovnávat, protože nikdo neví, jak moc silní by byli Corser s Haslamem, kteří se na of. testy vykašlali a testovali si za zavřenými dveřmi v australském Eastern Creek.
Navíc, to, že si někteří týmy testují více a jiní méně rozhodně nevypodívá, že továrny na tom budou stejně a někteří budou mít v sezoně ztrátu na ty silnější, co testovaly non stop.

A na závěr jeden příklad tohoto špatného systému: I v sezoně si někteří týmy testují na svém okruhu, v takovém případě loni Ten Kate testovatl před Assenským závodem právě dva dny v Assenu. A výsledek? Ten Kate tam vyhrál double. Toto je pěkně nefér vuči ostatním továrnám, a fanoušek jiné továrny tak musí být hrozně naštván, když tam vyhrál konkurent jen, z toho důvodu, že si tam dva dny nonstop testoval a nasbíral o milion dat víc. Toto v MOTO GP neexistuje!!! A příklad z roku 2009 je taky jasný: Max Biaggi a Shynia Nakano si testovali v Brně před závodem a výsledek? Aprilka tam vyhrála svůj první závod.

Ptám se tedy, jaké by byly tyto výsledky závodů, kdyby takový systém ve WSBK neexistoval? Ten Kate by v Assenu asi nevyhráli

Naposledy editováno 29.01.2011 10:32:59