asi to bude lepší aby sis zkontroloval že máš řetez ve správný pozici časování RT, FT, na řetězovejch kolečkách jsou ještě značení. Taky tam můžeš řetez ke kolečku zajistit stahovací páskou aby sis byl jistej že nepřeskočí. Pokud nebudeš mít motor ve správný pozici, mohl by při vyndání napínáku přeskočit řetěz.

Tohle všechno píšu čistě teoreticky co jsem vyčetl, v tomhle už se nehrabu a radši to svěřím někomu jinýmu. Jinak kdybys chtěl nový tak bych pouvažoval o tomhle

napínáky APE

No minimalne jedno viko sundat potrebujes, jinak nezjistis kdy jsou v HU vsechny ventily daneho valce zavrene a kdyz sundas napinak v jine poloze tak retez preskoci. Ale nevim co chces kontrolovat, jestli moto bezi tak pruzinky pruzi, jak prestanou poznas to okamzite
Pokud jsou uz hlucne rozvody tak stoji za to napinaky rovnou vymenit.

diky za odpovedi,jde mi o to ze je znamo ze koroduji pruzinky v napinacich.vtr mam chvilku a ma najeto 52 000km.nechci zbytecne menit veci co jsou jeste original protoze zastavam nazor ze origo veci toho vydrzi vzdycky nejvic.motor nevydava zadne pazvuky ale jistota je jistota kdyby byli pruzinky v pohode tak je tam necham ale kdyby bylo videt ze uz jsou na konci zivotnosti tak koupim nove napinaky.motor bezi pekne a chci aby jeste dlouho bezel

dival jsem se na ty napinaky.to je manualni napinani?mate nekdo zkusenost jak to dobre nastavit?nevim,nevim ale myslim ze nastavit to tak aby to nebylo malo nebo naopak moc by mohl byt problem.prece jenom pruzinka to dopne podle potreby a zpatky to ty zobacky nepusti.

mara.n> Čau, už jsem to tady někde psal. Pokud budeš dávat manuální napínák,(nebo jenom kontrolovat starý napínák) tak sundej víko ventilů a to proto, že uvidíš v jaké poloze máš vačky. To je důležité proto, že když výtáhneš napínák a vačky jsou v poloze kdy stlačují ventily tak může přeskočit rozv. řetěz.(vlastní zkušenost)
Určitě někdo napíše, že je tam vodící lišta, ale ta to neudrží.
Takže otočíš motorem tak, aby vačky nestlačovaly ventily a vytáhneš napínák a případně ho vyměníš za manuální.
Nastaveni je jednoduché. Pouze rukou zašroubuješ šroub napínáku do polohy kdy jsi si jistý, že řetěz nemá vůly aby mohl přeskočit.(uvidíš to, prože máš dole víko ventilů)
Pro jistotu motor protoč a při tom jemně rukou dotahuj napínák.
Pak to poskládej a motor nastartuj a zase jemně rukou dotahuj napínák a zakontruj.
Zahřej motor odkontruj a při běžícím motoru zase jemně rukou dotáhni a zakontruj.
Takto jsem postupoval při výměně u sebe, ale pro jistotu jsem se poradil s GSXrollem.
Mrkni se na jeho stránky tam to má vše popsané.www.gsxr.wz.cz

ještě to nemám namontovaný, ale dá se říct že to nastavíš nejlíp podle sluchu, zkušenej servisák by to měl umět. Základ je u nich utáhnout to na prsty a pak čtvrt otáčky zpět. Na těch napínácích je napsáno že řetěz by měl mít vůli 0,6-1 cm.

e: jak to tady čtu já to snad udělám sám a nebudu to dávat do servisu :)

Naposledy editováno 18.01.2011 09:05:16

mara.n píše: diky za odpovedi,jde mi o to ze je znamo ze koroduji pruzinky v napinacich.vtr mam chvilku a ma najeto 52 000km.nechci zbytecne menit veci co jsou jeste original protoze zastavam nazor ze origo veci toho vydrzi vzdycky nejvic.motor nevydava zadne pazvuky ale jistota je jistota kdyby byli pruzinky v pohode tak je tam necham ale kdyby bylo videt ze uz jsou na konci zivotnosti tak koupim nove napinaky.motor bezi pekne a chci aby jeste dlouho bezel

Dostat se k prednimu napinaku je docela vopruz, a kdyz uz by byl venku tak bych dal rovnou za 1300 novej K zadnimu se dostanes samozrejme snadno, ten vsak obvykle neodchazi, neb je zalitej olejem, jak poznas, az ho budes vyndavat

petrvtr_new> Tak mě zrovna zadní odešel, ne že by byl zkorodovaný, ale pružinka upadla v ohybu. Zkrátka únava materiálu. Podle tacha měla najeto 40t, ve skutečnosti to mohlo být mnohem víc. Z.

takze uz mam nove napinaky.original z partsdepot.cz za 1218,-. myslim ze je to krasna cena za originalni dil.jinak vsem moc dik

tak tu chlapik ma spravene manualne napinaky z povodnych seriovych napinakov a ziadne drahe APE netreba