Ty vosky od Dinitrolu jsou pro různé použití. ML a 1000 je čistě na dutiny, jsou hodně vzlínavé a i po zaschnutí ne moc odolné, takové to klasické mlíko.
Pak mají tvrdší voskové filmy, naposledy jsem dělal s 4942 a na vnější části je to ideální. Ale třeba do podběhu nevím, nemám ověřené jak dlouho to vydrží, tam se víc hodí 447 nebo UBS. Do oleje jsem ještě taky na žádném autě nešel a neznám nikoho kdo by to zkusil, krom starých zaručených rad pamětníků. Co se mi už potvrdilo - je lepší použít něco snáz opravitelného/odstranitelného, než všude napatlat UBSko, pod kterým to stejně hnije dál a ještě je šílená práce dostat to dolů :).

Jako variantu inhibitoru koroze jsem používal Brunox, ale už si mi na něj někdo stěžoval, navíc se s ním nedělá zrovna moc dobře. Naopak známý si chválil blokátor rzi od Hostagrundu. Když si s tím člověk chce hodně hrát, tak mezivrstvu (postačí alkyton, ještě lépe je 2K PU barva) a na to nějaký vosk.

Jedno auto mám takového věčného otloukánka (japonec z roku 92), ošetřoval jsem to 2014 a od té doby asi 3 lokální opravy, tím myslím přebroušení a znova natřít - typicky problémová místa, a myslím 1 opakovaný vosk do dutin. Jezdí celý rok a i když vím, že jednou přijde doba, kdy bude chtít nějaký zásah svářečkou, tak zatím se drží. Dutiny mi ve výsledku přijdou důležitější, protože do nich není vidět a až to vyleze skrz tak už se to řeší blbě.