Čau, som rád , že to má doklady, hlavne si daj pozor , aby si to mal zlegalizované, poistky, prepis a také ftákoviny. Dvojtakt, nie až tak finančne náročný, teda, keď nebude veľmi dosratá , poničené bloky a tak. Záleží od ceny , čo za to chce. Ja som kúpil enduro s papiermy kvôli preprave na trať, jazdil som po vlastnej osy. A ešte máš výhodu do KTM zoženieš všetko. Tak držím palce.

PS: nech to má STK. S papiermi ide cena hore a môžeš s tým ísť na cestu a do školy machrovať. Síce kamoš si tak kúpil enduro , že budde s tým jazdiť do roboty a machrovať, a vieš koľkokrát v robote na tom? Ani raz. Ja do roboty jazdím na cestnej. Teda, keď je teplo.

Naposledy editováno 06.03.2023 19:53:29

Perkz> tak clovek se zkusenostma odhalí kde co. Ideální kdyz se na to zajede podivat nekdo kdo tomu rozumi. Ale napoví i stav zbytku - tlumice, origo šrouby. Vule v kloubku tlumice atd - da se podle stavu moto odhadnout jak se o to kdo staral.

Cena 55 je asi tak normální, zádná výhra, ale asi ani přestřel.
Jekolikož to tu nezaznělo, tak ještě upozorním, že jestli motorka nemá STK, tak bude problém ji v tomto stavu legálně udělat. Podle foto tomu chybí blinkry, zrcátka, kryt řetězu, tachometr. Přední led světlo bude s největší pravděpodobností bez homologace, krosové pneu asi taky. Zadní světlo tam je? Je funkční včetně brzdového? Jsou natažené kabely ke blinkrům?
Tohle všechno dát svépomocí do kupy tě bude stát cca 10 - 15 tis i víc. A pokud nebudeš schopný si to udělat sám což asi ne, tak v servisu tě to vyjde násobně dráž.
A ještě když započítáš nějaké opravy podvozku a motoru, tak počítám, že v první roce provozu včetně pořízení v tom budeš asi za 100??
Ale třeba na tom ta motorka nebude tak blbě a budeš to provozovat mimo komunikace, takže odpadá výše zmíněné.

assassin> S týmto súhlasím, všelijaké vôle v ložiskách a pod. odhalíš ľahko a budeš vedieť, ako sa o to majiteľ staral. U motoru je to horšie, ale radšej si aj tak zober niekoho sebou - budeš sa môcť poradiť, možno Ti schladí hlavu, ak bude treba...

Těžko říct jaké máš zkušenosti, ale u této kategorie motorek a vzhledem ke stáří je nutné počítat s budoucí opravou / údržbou čehokoliv.

Při koupi samozřejmě klasika jako u každého jiného stroje - poslouchat motor, vyzkoušet všechny kvalty, brzdy, tlumiče, vizuálně zkontrolovat rám, stupačky, vůli v řízení, vůli v kyvce, přepákování. Škrábance na plastech a další kosmetika se u těchto strojů neřeší. Taky je dobré nahlédnout do TP zda je motorka skutečně přihlášená, zda sedí VIN, typ, atd.

Naposledy editováno 07.03.2023 10:47:09

Krautkopf píše: Takže když na tom nepojedeš po silnici, tak se nezkriplíš?

Úrazová poistka slúži hlavne na pokrytie výpadku príjmov v prípade úrazu - ako 17-ročný ešte asi nemá moc čo pokrývať a môžu pomôcť rodičia. Aspoň vo väčšine prípadov, niekto už v 17 musí stáť na vlastných nohách, ale potom je otázka, či by si mohol dovoliť motorku.

Perkz píše: assassin> a to že je to staré znamená že je to špatné

Ostrá motorka nie je konštruovaná na výdrž - keď má 20 rokov, tak je zrelá na výmenu prakticky každého jednotlivého komponentu. Pozri si, čo Ti písali Assassin a Marna, bohužiaľ za vysoké schopnosti tých motoriek sa aj platí.

Poobzeraj sa po nejakej Yamahe XT ktorú majiteľ veľmi netrápil v teréne a tá ti poslúži.

Čau, čo to chalana strašíte. Ja som si ako 17 - ročný , roku pána 1977 kúpil fungel novú ČZ 175 477.01 , žltú novú , teraz to volajú že harlejka, stála 7 400 Kčs , vodičák som nemal a za dva týždne som ju rozbil a zlomil si ruku. Vodičák som si robil so sadrou. Bol od 17-tich na veľkú motku. Motorku som opravil a dva dni po demontáži sadry som drbol zas. Na sadru som sa vysral, ruku som zaviazal zo šatkou a natieral masťou z borsuka. Borsuk=jazvec. Zarobil som si na ňu sám po brigádach. Ako 19 ročný som si kúpil závodnú crossku a prachy som si požičal od budúceho svokra. Tú krosku odrábam do dnes, tak mi treba. Prachy som samozrejme nevrátil, tak som sa oženil. Ale jazdil som závodne cross, dve sezóny.

Ako zverejnil Perkz , motorka je prihlásená s dokladmi a majiteľ požaduje oficiálne prepis. To sa mi páči a uvedomte si, že motorka s dokladmi je drahšia ako croska. Dvojtakt je na údržbu oveľa príjemnejši, teda finančne príjemnejší , aspoň čo sa týka motoru ako 4T. Perkz už jazdí cros, takže nie je žiadny panic a vie do čoho ide. V dokladoch to má 7kW, ofiko, takže možno na tom bude môcť jazdiť , kecám, asi nie od 16-tich tam je omedzený na 125 kubíkov. Tak od 18-tich. Dúfam, že to do osemnástky prežije aj motorka aj chalan. A ja mu závidím a držím palce.

Perkz> čus, cca před 15lety měl jsem EXC 250 2001 a jezdil s ní jen MX (mám jí v profilu)
- je to extrémní vybrátor a neskutečně to žere i trávu okolo.......ta motorka měla ráda hodně až furt jen plný plyn, pohodové vození na čtvrt plynu jí nesvědčí , rozhodně to nemá ráda a dá ti to najevo poznal bys to okamžitě když by ses svez!......staré 2takty trpí na vyplachovaní - seřízení směsi související s opotřebením motoru - až po časté ulejvání svíček, když se ta motorka netočí...
U těchhle modelů často praskali válce.... jinak celkem držák!
U 22 let staré motorky , stav motoru z fotky a textu nepoznáš....., často je to loterie
Pokud nebudeš jezdit převážně po trati (z 90%) a toho výkonu na trati je pro 17letého extrémě moc a nezvládneš to.... tak se koupi vyhni!....
pokud pokukuješ po uni motorce se kterou by sis pojezdil hlavně cesty, šotolinky sem tam Off po lesíku přišetři a jednoznačně bych volil Hondu XR250 , Yamahu Dt 125,Yamahau WR250R, Betu ALP4, AJP PR5 a podobně....

Naposledy editováno 08.03.2023 07:10:48

Perkz> To som nepovedal. Proste počítaj s tým, že prevádzka ostrej niečo stojí a u takejto staršej sa k tomu môžu pridať ešte veci, čo predchádzajúci majitelia neriešili, len odsúvali.

Ak nemáš peniaze, zváž niečo ako DR 350 alebo tak (nemám príliš veľký prehľad, aké modely sa vtedy vyrábali) - pochopiteľne to nevie tak lietať ako 250 SX, na druhej strane si zasa vypýta menej za údržbu. Vždy je to o kompromise.

Perkz píše: krokoš> ty krávo, po tomhle spíše zvažuji nějaké to DT ?? když vidím co se mi s tím může stát ? Mimochodem co je tak ideální na ty polnacky, les ve 2taktu ?

jestli jsi moc nenarostl tak idealni na tohle je KTM Freeride 250 ... pripadne beta Xtrainer...

ad video stare exc - ano, je to vibrator. ten motor dostal v 2017 vyvazovaci hridel a od toho roku je to znatelne lepsi...

na sport si toho clovek ani nevsimne - na mx trati nebo na okruhu mi motorky funguji normalne, ale kdyz si vezmu motarda na projizdku po vesnici tak se na tom neda jet, jak to vibruje. to same kroska pri pohodovem tempu mimo trat...

Naposledy editováno 12.03.2023 15:29:11

Perkz píše: krokoš> jo jenže stříkačka je o dost dražší na servis

Jasné, veď som to písal v príspevku 68 hneď druhá veta: citujem sám seba:A pozor 2T je na opravy omnoho príjemnejší, myslím finančne ako 4T. Ja som chcel kúpiť GAS GAS 250 2T, tie staré hajtry som servisoval , tak som to poznal, ale, žena sa zo mňa smiala, že je to vykopávka a že tu budem každému na smiech na takej starej šunke. Gasík bol fajn, mal mechanickú príveru. Lenže zas tie 2T strašne revú , dole idú slabšie a žerú aj trávu a malé deti okolo trate. A chcel som sa naučiť niečo nové digi finty. Prever si ako na tej KTM funguje prívera, či je mechanická , alebo už iradená riadiacou jednotkou. S tou mám zlé skúsenosti, drahé opravy a spústu drôtov. Neviem ako tá má tá KTM, čo ju chceš kúpiť. robil som len staršie čo nemali ešte príveru. S elektrickou príverou som robil Hondu CR 250 čo už mala hliníkový rám asi rok 2004 a bola to hrôza. myslím finančná pre majiteľa.

Perkz> uz jsi to tu slysel vickrat. neni to pohodlna motorka, je to zavodni motorka. neumi jezdit ustalenou rychlosti, vespod nejede, vibruje. pokud se jezdi v nizkejch tak se zasira olejem vyfuk. krom toho, ze to pak nejede tak to taky umi blafnout...