Jestli je tam stejné čerpadlo jako u Tenerky, tak bych věděl čím to je, je tam velice fikané kurvítko. Plastové těleso čerpadla je ze dvou částí, pokud si to dobře pamatuji, tak v té horní části je jemný filtr a propojení průtoku paliva od čerpadla ve spodní části je utěsněno "O" kroužkem, který se tváří, dokud se kurvítko neaktivuje, že je normálně v drážce, ale ta jakoby drážka je tvořena tím, že je do výstupního otvoru od čerpadla zasunutá osazená trubička z toho samého plastu, jako je všude okolo. Kdyby byla ta trubička přitlačená osazením v otvoru té horní části, tak to bude fungovat stále, ale ta díra žádné osazení nemá a když ta trubička povyjede, tak "O" kroužek přestane plnit svoji funkci a palivo začne škvírou mezi vývodem od čerpadla a otvorem v horní části stříkat pod tlakem asi 325 kPa směrem dolů k sacímu koši (hrubému filtru), pokud je hladina v nádrži dost vysoko, nic se neděje, motorka jede, protože čerpadlo je dost předimenzované a udrží tlak i při tom větším průtoku, ale jak je hladina v nádrži níž, tak se kolem sacího koše vytvoří působením silného proudu paliva, dopadajícího na hladinu směs benzínu s bublinkama a s touto směsí už čerpadlo požadovaného tlaku nedosáhne a motor chcípá.
Přišel jsem na to až po druhém vymontování čerpadla z nádrže a opravil kouskem nerezového drátu, který jsem protavil v místě pod "O" kroužkem se zasunutou osazenou trubičkou skrz a zajistil ji tak před vysunutím. Dělal jsem to asi před pěti lety a od té doby můžu vyjet nádrž pokaždé až dosucha a k žádnému vynechávání chodu motoru nedochází.