Motobatt MBTX12U má ve stejných rozměrech 14Ah.

zeman-ondrej> motorky maji trosku jinak stavenou elektroniku nez auta, takze bych rekl, ze nejde prenaset zkusenosti.
I ty hodnoty kapacity u baterek jsou takove hodne orientacni - kdyz budes merit, Kolik Energie z te baterky dokazes odcerpat aby tam zbyla jeste Energie na nastartovani, dojdes nejspis k hodnote kolem 5Ah u te 10Ah baterie. navic se to bude baterku od baterky lisit.

u te vysoke kapacity v malem baleni je navic jeden problem - desky jsou tenke a maji komplikovanejsi konstrukci - protoze ta kapacita + start proud je danej mimo jine jejich plochou. V dusledku toho jsou baterky nachylnejsi na zachazeni - tenkejm deskam vic vadi vibrace, vadi Jim hluboke vybit, kdy maji tendenci se kroutit atd atd…

motobatt co ti doporucuje kolega jsou kvalitni baterky, ale u kamarada na dilne se jich vali dost KO, stacilo je jednou vybit do smrti…. neni to vada baterky, proste s tema extremnima parametrama prichazi to, ze nejsou blbuvzdorne jako stare baterky ktere kdyz si vyvaril, dolil jsi kyselinu a jelo se dal…. jen baterka co dala 150+A start proudu byla obrovksa a tezka (viz treba ty na starejch K-ckach od BMW)

no a pak uz je zde otazka, jestli baterku nevymenit za lithiium, kdyz jsou stejne nachylne na zachazeni… ale je fakt, ze ja nejsem uplne nestranej, mam slabost pro lithiovky

Naposledy editováno 17.09.2020 11:24:12

Mame tu na lithiovky tema, nabijí se stejnou nabijeckou jako olověné, protoze maji stejne jenom dva vývody. Nekteré ty “speciální” pro lithium jsou treba jen ochuzené o recond (desulfatacni) režim, kterej bys na lithiovku nemel pouštět. Nekteri vyrobci pisou i o malinko vyšším napětí atd - ale to je v principu celkem blbost, k cemu nabijet na 14,5V kdyz to pak v motorce nabijí jen na 14?

Speciální nabijecka ma smysl jen pro baterky co maji servisni konektor - přístup ke každému článku zvlast a o takove v soucasne dobe nevim.

Vetsina současných produkčních baterii ma integrovaný balancer, ale jsou i bez balanceru. Ja je delam uz leta bez nej, ale se servisním konektorem a jednou za cas ji vybalancuju na modelarske nabijecce.

Co se tyka napětí, kdy baterka jeste nastartuje - to se bude lišit baterka od baterky, zalezi i na stari, jak velkej ma vnitrni odpor atd. Asi bych udelal test, na nabite baterce bych nabil obe powerbanky z nuly na max a vyzkousel jestli nastartuju, pripadne je zkusit nabit dvakrat - a pak bys vedel, ze muzes nabit tohle a jeste to pojede.

husq701> nabijecka s balancerem je u 99ti procent motocyklovych baterek k nicemu. jelikoz maji jen dva vyvody .. takze neni kam by se ten balancer pripojoval…

myslim, ze o penize tolik neslo, spis premysli co v motorce pouzit.

to ze lithiovky maji nizsi kapacitu je fakt, ikdyz ta vyuzitelna Energie muze byt podobna. pokud jezdi nekde mimo civilizaci, tak muze byt s 230V problem.

jeste takova poznamka, lithiove baterie full spectrum maji elektronickej obvod co hlida vybiti, odepne baterii, ale ma tlacitko, ktere umozni jeste nastartovat - ten obvod tam porad nechava rezervu. Americka vyroba a … trochu vyssi Cena

zeman-ondrej> Kdyby sis na trhu nevybral a chtel poskladat baterku s vetsi kapacitou tak mi napis PM, neco bysme vymysleli.