sumec742 píše: No spíše bych to chtěl na hobby a někdy někam přejet po cestě takže s TP

EXC bude na tom nejlíp, i cenově v ojetinách. Je jich nejvíc. A díly prostě jsou, v KTM na tebe nekoukají jak na zjevení, když chceš něco na závodní motorku. To platí i pro WP podvozky, který umí každej motokrosovej mechoš poslepu.
HQ podobný, ale moc nový a tím celkem drahý.

Varianta 4T... podle mě nic pozitivního proti dvoutaktu nepřináší, krom toho že jde snáz utlumit pro pokoutní ježdění a možná míň sežere / dál dojede na nádrž ( pokud se nehoní ) . Výhoda 4T je i v tom že jí tak moc nevadí rekreační pomalá jízda, což dvoutakty nerady, zanáší se výfuk a svíčka a pak to chce prohnat aby zase jela jak má.
Ale ty servisy sportovních motorů jsou docela drsný, pokud to nevytěžíš na závodech, tak skoro vyhozený peníze....

Celkově, ty závodní motorky jsou v civilu docela naprd, jsou specifikovaný na střelbu a neé na vožení se... Ne jen motor, ale celý . Je to jak jet ve ferrarri v zimě na lyže.

Co není špatný na ježdění je KTM 690 enduro. Mám ji, je to cestovní enduro jak by mělo podle mě vypadat. Hlavní výhoda je, že má servisy po 7500 km / nebo rok. Jako ty rozpočtovky, ale tohle má WP kloudnej podvozek . Neklepe se, má vyvažováky. Celkem to jede, v enduru je docela hodná, i když je těžká proti EXC ( 148 kilo mokrá , 12 litrů benzínu) . Ale na NEzávodní ježdění to nevadí. MX trať ne, to je trápení a podvozek to neumí, nemá ani zdvihy a je spíš komfortní. Antihop spojka, což asi úplně na enduru nepotřebuješ, zadní kolo s tlumičem záběru, takže tolik nelítají dráty jako u EXC.
Od HQ je to pak 701. Hodně podobná, stejný rám i motor... Ale moc jich není na trhu, mladý jsou ještě celkem drahý, to už je lepší jít do nové.
Ekvivalentní motorka se k těmto dvěma asi nedělá ( tedy spíš u nás neprodává) pokud jde o známé značky. Ale je tu SWM se slušným cestovním endurem 650. A pak ještě AJP PR7, ale to už je zase trochu víc daleko od dvoutaktní EXC.