Nevim jestli je to tak bezpodmínečně vždycky, ale bejvaj svrtaný společně, tzn když měnit tak oba.

casius007 píše: FiZzeR> tak to je špatný, u obou motoru je protikus špatný..takže dva asi nespáruji. A jak bych musel objednat na Partsdepot? Vždyť tam to prodávají samostatně. To mě štve..ne že bych tam kupoval, ale tak nad tím přemyšlím

Mrkni na ten PARTSDEPOT pořádně! Kartery se prodávají vždy jen v páru a navíc i jednotlivé otvory pro kluzné ložiska jsou "tříděné" (a na každém kártru jsou značené) a nemůžeš ani kliku s danýma ložiskama, vzít a jen přeskládat do jiného bloku...

Kdyz jsme delali mou prevodovku, tak mechanik rikal, ze se to prohazovat nema, proto jsme ho radsi zavarili...

Hele kartery jsou k sobe pasovaný... spojí je a pak se společně obrábí, takže určitě neskládat z více kusů dohromady... věřím, že chlapci japonský to mají udělaný přesně a daly by se i prohodit, ale může to fungovat a nemusí... Např.se ti to může někde kouknout na ložiskových pánvích nebo se motor třeba ani neotočí... nejlepší sehnat celej spodek a vršek hodit z motoru jiného...Nemluvě o tom, že máš několik tříd ložiskových pánví které se k sobě párují...

Co je tomu tvému??? Nešlo by to opravit???

casius007> Jak už tu bylo řečeno, kartry se vždy opracovávají jako pár, takže nelze použít např. spodní díl s jednoho motoru a horní díl z druhého motoru, nebo naopak. Prostě kartry se musí vždy použít v páru jak jsou z výroby. A co se týče ložisek. Ty nejsou spárované jen s klikou, ale i s kartry. Každý kartr i klika je vyrobený v určité toleranci, se strojařského hlediska nejde vyrobit dva stejné kusy, tudíš uložení v kartrech pro ložiska i čepy kliky jsou na každém motoru trochu jiného rozměru. Samozřejmě se to liší v tisícinách mm. A tak potřebuješ vědět jaký je rozměr uložení v kartru a šířku čepu klikovky a na základě toho vybereš ložisko správného rozměru.
Rozměry kartru najdeš konkrétně u 954 na horní polovině kartru z levé strany pod rotorem alternárou. Je tam pětimístný kód začínající písmenem L(to znamená značení z leva doprava ve směru jízdy). Za písmenem L bude kombinace 5ti písmen A,B a C(např. L BBCAB). Rozměry kliky jsou vyražené na samotné klikovce tuším z pravé strany v podobě kódu začínající opět písmenem L(značení z leva doprava) za nímž je kombinace 5ti číslic 1,2 a 3 (např. L 11213). V servisním manuálu je tabulka v které najdeš jaké ložisko patří na který čep. Např. kartr bude B a klika 1 tak to znamená růžové ložisko. Ložiska jsou značena barevně podle rozměru.
Toto je velmi důležité dodržet, pokud to neuděláš přesně podle tohoto návodu nebudeš mít správnou vůli na ložiskách pro uložení kliky a motor na klice zadřeš! Konktrétně u tohoto motoru má být vůle 0,017-0,035mm