Normální to neni. V otáčkách to nebude, pokud nepřidáš prudce plyn, tak se dá jet už od 15set otáček. Může to dělat jedině že by byl motor studenej. Tenhle hovadskej motor se dlouho ohřívá - mám dodělanej měřák teploty oleje i vody, a zatímco voda je vcelku v pohodě po cca 5 km, tak olej se ohřívá klidně 10-15 km v tomhle počasí! Do tý doby má motor tendenci jít nepravidelně, takže ho držim ve středních otáčkách a pomalejší jízdou ho zahřívám. Ale mám KN filtr a otevřený laufy Cobra, zatim bez Commanderu a je fakt, že po týhle úpravě mi přijde, že je to při studeným motoru ucukanější než při origo - ale tam mi to cukávalo taky. Po montáži teploměrů sem byl překvapenej, jak dlouho trvá, než se olej prohřeje. Při nějakých 4 stupních nad nulou, nebo za deště, se normální kochací jízdou ani pořádně neprohřeje, zůstane něco kolem 40 C, provozní je 60-70 C. Přijde mi, že i když je VTXko vodník, tak díky tomu mohutnýmu žebrování na válcích funguje částečně jak vzducháč a ty žebra dokážou chlazení hodně pomáhat. I ten chladič je vzhledem k motoru hodně mrňavej a přitom jen hodně málokdy se mi sepne ventilátor.

Jestli jí máš teprv krátce - předpokládám že ojetinu - tak bych začal klasikou. Zkontrolovat vzduchovej filtr a svíčky. Pokud budeš měnit svíčky, tak mám dobrou zkušenost s Briskama DR15YP-1, hlavně stojí 1/4 co NGKčka a fungujou 100%. Svíčky snadno vyměníš sám, jsou 4, pod těma deklama co k nim vedou zapalovací kabely, měnit na studeným motoru, novou svíčku máznout na závitu měděnou vazelínou a dotáhnout momenťákem dle návodu u svíčky - hlavně nepřetáhnout!! Vzducháč používám KNko a přijde mi, že to jede líp než s origo papírákem. Když to nepomůže tak teprv pátrat dál. Jinak u ojetiny je dobrý vyměnit ještě náplně - brzdovku - i u spojky, olej, zkontrolovat ventily a časem i olej ve vidlích.
Hodně zdaru!