digital89>Tady je hodně ostraváků, ale to, co popisuješ je normální zvuk 535... www.motorkari.cz/forum-detail/

Naposledy editováno 24.04.2013 11:53:47

Pokud něco "fouká pod svodem", tak pokud nějaký makovec před Tebou tam výfuk neprovrtal, může tam chybět šroubek-zátka" na díře ve svodu (je na každém svodu, snad kvůli možnosti měření emisí pro každý válec zvlášť). U spousty těchot mašin je v koncovkách po obvodu prvrtán ten plech zaslepující koncovku (spaliny tedy u originálu vycházejí jen tou úzkou trubkou, která jest výstupem tlumicí vložky v koncovce, zatímco při provrtané záslepce tlumítko "obcházejí"), což zvuk už znatelně zlepší, ovšem nejlepší jest tlumicí vložky z koncovek zcela "vykuchnout" a pak má mašina už celkem "echt" zvuk.
Přesně takto jsem to na své mašině měl, tož vím, o čem píšu.

Hlavně nevrtat a nijak nenarušovat tu "bandasku" pod kyvkou!!! Je to expanzní-rezonanční prvek, jenž právě dává motoru ten mohutný záběr z nízkých otáček a velký krouťák. Jsou i takoví "experti", jež právě do bandasky klidně vyvrtají 30mm díru, jenže tím úplně rozhodí motor, který právě "ztratí spodek", akorát to příšerně řve a navíc spaliny pak foukají na zadní pneu a ještě rozfukují bordel z vozovky.

V případě odstranění "bandasky" to může dopadnout takto:



ovšem za tu ztrátu síly motoru ve spodku to nestojí.

Jiný příklad, ovšem trpící na nekvalitní mikrofon, jež nezachytil právě nejmarkantnější frekvenční pásmo:



Dle mých zkušeností je nejlepší vymontovat tlumítka z koncovek a "bandasku" nechat být. Takto upravený originální výfuk zní dokonce lépe, než když na motorku namontuješ "enem róry".