Viac na http://www.v11sport.de/bilder/index.html tam sú modely V11 napríklad:

V11 Ballabio

Motor: 90 ° V2, 4-taktný motor
Chladenie: vzduchom chladený
Zdvihový objem: 1064 ccm
Vŕtanie / zdvih: 92,0 x 80 mm
Kompresný pomer: 9.8:1
Ventily: Dva ventily na valec, zdvíhatok z hliníkovej zliatiny a vahadiel
Výkon: 67 kW (91 koní) pri 7.800/min
Krútiaci moment: 94 Nm pri 6000 otáčkach za minútu
Palivový systém: sekvenčné viacbodové vstrekovanie paliva, dve škrtiacej klapky
Zapaľovanie: Digitálne elektronické zapaľovanie
Starter: Elektrický Mazanie: Nútené mechanické čerpadlo s reguláciou tlaku
Prevodovka: 6 rýchlostí
Pohon: Hnací hriadeľ
Spojka: hydraulicky ovládané dvojplatničková suchá spojka
Objem palivovej nádrže: 20,7 l
Rám: Centrálne trubka obdĺžniková oceľ, motor ložisko funkcie
Uhol hlavy riadenia: 25 °
Rázvor: 1490 mm Dĺžka: 2150 mm
Šírka: 800 mm
Výška: 1210 mm
Výška sedadla: 800 mm
Prázdna hmotnosť: 221 kg
Predné zavesenie: 43 mm Marzocchi upside-down vidlica, kompresie a odskoku, 120 mm os cestovné
Zadné odpruženie: kyvná vidlica Cantilever, Sachs nastaviteľná s hydraulickým vzpery, predpätie pružiny, kompresie a odskoku, 64 mm pojazd
Predná brzda: Dual 320 mm plávajúce kotúč, štyri piestové Brembo strmene Gold Series
Zadná brzda: 282 mm kotúč, twin-piest Brembo strmeň
Farby: titan Grigio, rosso závod
Elektrický systém: Alternátor 12 V, 350 W, 30 Ah
Primárne pohon: skrutková
max celková hmotnosť: 460 kg
Kolesá / pneumatiky vpredu: Brembo hliníková kolesá 3,5 x 17 ", 120/70 - 17"
Kolesá / pneumatiky vzadu: Brembo hliníková kolesá 5,5 x 17 ", 180/55 - 17"
Pre reguláciu emisií: closed-loop trojcestný katalyzátor (Euro 2)

Najviac zmien bolo urobených v roku 2003: Tlmiče majú väčší priemer,vyvažovacie potrubie pridané nad alternátor (lepší priebeh výkonu v stredných otáčkach), palivové čerpadlo premiestnené do nádrže,farba motora je saténová čierna a neodlupuje sa ako do 2003,väčší priemer zadného kolesa, zmena uhlu riadenia a tým zväčšený rázvor a ešte ďalších pár drobnosti.

Naposledy editováno 19.03.2013 15:57:03

scura + Rosso/nero corsa jsou komplet na Ohlinsech (přední vidle pravidelně 10000km lehce tečou :) )

Le mans (Rosso/Nero Corsa) je polokapotáž a má dělený řidítka
Scura je naháš s malým štítkem a má dělený řidítka
Ballabio je naháč na normálním podvozku a má široký řidítka
Sport je naháč, má dělený řidítka na normoš podvozku.
Café Sport je na Ohlinsech a má široký řidítka
Coppa Italia je jedinečnej model, má racing svody, laufy, ECU a je na Ohlinsech.

Sportky do roku 2001 maj jinej rám, krátkej a maj strmej úhel hlavy řízení, líp to padá do zatáček ale vlní se. Od 2001 výš maj všechny zpevněnej rám a širší ráfek s jiným úhlem hlavy řízení.

od 2003 výš maj křížený svody pod Altíkem kvůli emisím a maj lambda sondu.

Všechny modely maj Vstřikování.

Všechny modely až na Rosso Mandello a Tenni maj dvoukotoučovou suchou spojku, Rosso Mandello a Tenni maj jednokotouč (to jsou ale tak exkluzivní bajky že v čechách je od každýho jeden, max dva).

Tož tak :)