Eso_Rimmer> Myslím, že je to pěkně vidět na videu níže. Velmi dobrý jezdci, původní podvozek, vlastně kromě šusplechu a gum komplet stock motorka. Někde sedí, někde jsou ve stupačkách, někde mají dole jednu nohu někde obě. Nervou to hlava nehlava, ale jedou pěkně plynule, celých 300km, stále v tempu a nakonec to bylo top 8 .

Jedou v klidu to je dobrý. Akorát nechápu proč se na sebe tak lepí, pak je prach úplně všude. Kdyby si nechal vodstup, tak je v pohodě.
A jestli jen 300km hodně ve stupačkách tak musí mít dobrou fyzičku. Žádnej hejl co to neumí.

Já bych teda tak dlouho nevydržel stát, takže jsem hejl

Předpokládám, že se lepí, protože se jinak v závodě špatně předjíždí a pár jich předjet musí, aby se dostali na 8. místo proti ostrým endurům .

Aha, tak to byl závod. Myslel jsem, že se hoši jedou jen tak projet. nenapadlo by mě závodit s crfkem.

Naposledy editováno 02.07.2024 06:08:03

Mr.Dreamer> a je slusnej... pouziva pri predjizden i blinkr

Napadá vás něco ohledně odpružení řidítek, nějaký konkrétní řešení, odkaz na něco co koupit. ? Je to tam natvrdo a řidítka zbytečně drnčí. A mechovký nemůžu dát, mám vyhřívaný rukojeti.



Docela to spěchá, stroj je skoro hotovej.

Naposledy editováno 02.07.2024 08:50:19

ZdendaZB> mechovky mam taky a vyhrivani jsem si pod ne normalne udelal. vypreparoval jsem origo vyhrivani KTM a bez problemu naadaptoval pod mechovky. kdyz te bude zajimat, muzu ti poslat fotky z predelavky.

ZdendaZB> koukni se n Xtrig PHDS https://www.dirtyki...ds-klemy-riditek-m12 , klemy s tlumici hmotou. Ale ta cena je blazinec. Vyzkouseny je nemam.

ja slysel chvalu na XCGEAR, ale je to ze statu, takze dovoz a cena je taky ulet...

za deset litrů žádnou kravinu nechci, to je dražší než celá motorka

není něco levnější ala silenblok nebo tak nějak

ZdendaZB píše: Napadá vás něco ohledně odpružení řidítek, nějaký konkrétní řešení. Docela to spěchá, stroj je skoro hotovej.

Suzuki Intruder 800 to má udělaný takhle viz. foto. Na lepší řešení jsem zatím nenarazil. Ty gumové kónusy jsou proti sobě sešroubovány v průchozím otvoru skrz horní brýle. Psal jsi že soustruh máš, takže není problém si tohle vyrobit.
Šroub má závit M10, télo dříku průměr 14mm a vrch průměr 26mm.
Kónusová guma průměr dole 28mm, pod chromovým hříbkem 32mm, při délce 13mm. Venkovní rozměr celého kusu výška 25mm, půměr chromované hlavy 47mm.

Ta chromovaná hlava se stažením opírá o brýle a zabraňuje vyvrácení celého toho složení. Při manipulaci s motorkou na místě bylo cítít že to v těch gumách pracuje.

ZdendaZB píše: za deset litrů žádnou kravinu nechci, to je dražší než celá motorka

není něco levnější ala silenblok nebo tak nějak

porad muzes okopirovat napad a zaradit si par veceru s pilnikem a vrtackou

assassin píše: porad muzes okopirovat napad a zaradit si par veceru s pilnikem a vrtackou

pilníkem a vrtačkou si vyrábím ložiska do motoru a do kol, takže proti tomu vůbec nic nemám, dobrý nápad

bazin. píše: Suzuki Intruder 800 to má udělaný takhle viz. foto. Na lepší řešení jsem zatím nenarazil. Ty gumové kónusy jsou proti sobě sešroubovány v průchozím otvoru skrz horní brýle. Psal jsi že soustruh máš, takže není problém si tohle vyrobit.
Šroub má závit M10, télo dříku průměr 14mm a vrch průměr 26mm.
Kónusová guma průměr dole 28mm, pod chromovým hříbkem 32mm, při délce 13mm. Venkovní rozměr celého kusu výška 25mm, půměr chromované hlavy 47mm.

Ta chromovaná hlava se stažením opírá o brýle a zabraňuje vyvrácení celého toho složení. Při manipulaci s motorkou na místě bylo cítít že to v těch gumách pracuje.

takže vlastně celý řidítka visí na gumě, to je dobrý
pomáhá to hodně ?

ZdendaZB píše: takže vlastně celý řidítka visí na gumě, to je dobrý. pomáhá to hodně ?

Tady je vykres
Motorku už 20let nemám takže jak moc to pomáhalo nedokážu zpětně popsat. Jen si pamatuji že když jsem těch 230kg někam tlačil řidítka v těch gumách pružily.
Existuje ještě jeden trošku odlišný systém odpužení řidítek té samé motorky. vykres Tady je ta guma jen jedna. Šroub pol. 12 má závit M22x1,5

dík
vyrobím tu první variantu, protože mám držák řidítek na dva šrouby a co kdybych ještě vyhodil hrazdu na řidítkách, pomůže to na vibrace ?

ZdendaZB píše: dík
vyrobím tu první variantu, protože mám držák řidítek na dva šrouby a co kdybych ještě vyhodil hrazdu na řidítkách, pomůže to na vibrace ?

Bez hrazdy to bude více pružit, takže by to vibrace mělo omezit. Vzhledem ke klidnějšímu tempu ti asi ohnutí tolik nehrozí...

ZdendaZB> čau, to čo tu dal bazin z tej Suzuki, tak také podobné mám na huske . A mám to jednoduchšie, lebo tie chrómované misky nemám , ale mám tam podložky. Tie podložky sú ako tie misky zvrchu aj odspodu. No, ale mám dojem, že v okulároch sú tie otvory kužeľové zhora kužeľ aj zdola, no, ale tým som si nie istý. Do toho potom idú kužeľové gumy zhora aj zdola , do gúm trubka. Tie podložky sa zhora aj zdola oprú len o tú gumu a o tú trubku, takže kontakt klemov s okulárom je len cez gumu. Akurát po skoku , keď to napálim predným kolesom do zeme, tak tie podložky vydreli okulár.

Tú hrazdu nevyhadzuj. Čo, keď budeš niekde skákať cez rieku , alebo nejakú skalu a sa ti riadidlá zlomia? Teraz vážne, napáliš do nejakej diery a zlomíš ich a budeš pekne v riti. Na endure mám tie riadidlá v strede hrubšie ako normálne a sú z duralu. Ak opriem okuláre o doraz na hlave riadenia , tak riadidlá ešte vychýlim cca o 1 cm, ale som to nemeral. Možno budeš mať menšie pecky do rúk v teréne, či to pomôže drnčaniu od motoru to neviem.

Naposledy editováno 02.07.2024 17:44:14

Na TA 650 to měli trošku jednodušejc řešený a fungovalo to bezvadně .

https://www.partsdep...50V+Transalp/366303/

Naposledy editováno 02.07.2024 19:14:39

krokoš píše: ZdendaZB>mám dojem, že v okulároch sú tie otvory kužeľové zhora kužeľ aj zdola, no, ale tým som si nie istý. Do toho potom idú kužeľové gumy zhora aj zdola

S tím tvarem otvoru v brýlích jsi mě dostal. Mám totiž doma i to druhé provedení držáků. Namontované jsem měl tohle žluté, sám jsem si ty řidítka vyráběl. Díra v brýlích byla válcová a skrz. Motorku jsem prodal s originálem, tyhle moje tuning řidídka jsem si nechal doma.

Myslel jsem že se ty kónusové gumy do válcové díry stáhnuly pomocí závitu M10 proti sobě. Dira dejme tomu průměr 30mm a do ní ten gumový kónus 28-32mm.
No teď už asi vím proč mi ty chromové držáky zůstali doma a nepoužil jsem je. Brýle jsem zřejmě měl s dírou na válcovou gumu a udělal jsem podle nichi stejné i tem můj tuning se šrouby M22.

Malp píše: Na TA 650 to měli trošku jednodušejc řešený a fungovalo to bezvadně .
https://www.partsdep...50V+Transalp/366303/

Jak to funguje? Já tam žádné pružné uchycení nevidím. Jen závaží pol.11 které se dá kam? Je strčeno v trubce řidítka?

Naposledy editováno 03.07.2024 07:05:50

Přes ves si taky kolikrát stoupnu do stupaček, protože povrch na průtahu českých dědin je povětšinou po nespočtech výkopů inženýrských sítí už solidně na kaši a připomínaj spíš tankodrom, tak je lepší ty díry propružit v nohou, no a taky odpočinout prdeli a protáhnout se.

A puberťačky dřepící na místní autobusový zastávce pak docela čumí a vobdivujou tě. Jo, jo, člověk je rád vobdivovanej...

Jsem minule zastavil v jednom vidlákově kousek vod zastávky, díval se do mapy. Netrvalo to dlouho a hned ke mě přišly 3 sukuby a začali obdivovat motorku. Že to ještě neviděly a jakej to má výkon, kolik to jede jak daleko na tom skáču a tak jsem jim dal přednášku vo mx stroji co má 150 koní, jezdí 250 po dálnici a skáče stometrový lavice. Žere 3 litry a za den na něm ujedu tisíc kilometrů.

Docela jsem jim učaroval a škoda, že jsem měl naspěch. Stmívalo se a neměl jsem světlo, tak jsem musel pokračovat dál, bohužel...

ZdendaZB> No vidíš, sis mohl vrznout

ZdendaZB píše: hele to že na to mají měsíc, neznamená, že to neudělají třeba za den

Co ta SPZ, máš, nebo čekáš?

Super: na co hned nemyslíš ty chlíváků. Bral jsem je jako kolegyně od foch, na nic jinýho jsem ani nepomyslel !!!

Bazin:

ZdendaZB píše: Bazin:

Nějak nedovedu rozluštit toho smajlíka. Znamená to že máš SPZ, nebo nemáš?

hele eště nemám ani řidičák, tak nevím jestli vůbec pojedu

edit: asi pojedu bez řidičáku

Naposledy editováno 10.07.2024 07:23:54

navíc letos nechtějí dávat propustku kolem páteře plynovodu, tak čekám ještě, jak to tam vypadá, abych nevyjel zbytečně moc brzy, před dvouma rokama dostali povolení za 3 dny bez keců, teď dělají nepochopitelný obstrukce

poslední co mi chybí jsou stupačky a to odpružení řidítek, větráky jedou parádně, můžete jezdit po sjezdovce pořád sem a tam a teplota hlavy nepřeleze přes 160°, což je dokonalý
jen trošku leze olej, ale tak pomalu, že to zatím asi nebudu řešit

brzdy teda s naloženou motorkou nejsou nějak extra, na silnici samozřejmě bohatě stačí, ale při dlouhejch sjezdech se zahřívají, takže se bude muset při extra vypečenejch podmínkách občas počkat na schladnutí

sedadlo je dokonalý, je tam teda navíc 2 kila gelu, ale ten luxus je neskutečnej

takže eště pořešit vibrace a asi to bude použitelný i na takový kratší projížďky tady po okolí

Naposledy editováno 10.07.2024 07:23:28

Největší mínus motoru je špatný chlazení na dálnici, bez ventilátorů by nedal ani 500km. Žlutá špína opět ušetřila tam kde bylo netřeba. Pak vibrace a hluk kvůli absenci airboxu. Kolchoz pomohl, ale pořád to není ono.

Jen nechápu proč slavný ajp pořád používá 10let starej motor, když je novej s vyvažovákem, kterej je znatelně lepší a bez vibrací.

A ještě se chvástají jak je to super spolehlivej stroj. Jsou to podvodníci a co je nejdrsnější, tak používají 169 starej motor a na to hlavu místo 230 dávají tenkou 250, která nestíhá odvádět teplo z motoru. A navíc to nemá inzerovanejch 20 koní ani omylem. Jede to stejně jak 16hp Beta, která se vůbec nepřehřívá.

Takže závěr, na cestování s lehkým strojem 100x lepší Beta. Spolehlivost, odolnost, výdrž. Jen zvednout sedlo, řidítka a přepákování do pozice hi.

Ale kolem baráku s origo převodem bez dálnic je to v pohodě.

Ceny dílů v Rusku přes internet

Píst kroužky čep 300 Kč
Válec s pístem a kroužkama1200 Kč
Kliková hřídel se setrvačníkem 1500 Kč
Komplet všechny těsnění do motoru včetně pod hlavu 120 Kč
Těsnění pod hlavu a podválec 70 Kč
CD jednotka se dá sehnat za tři stovky.
Benzínová pumpa 250 Kč.

Nový motor komplet se dá sehnat kolem 10 000 když člověk moc nespěchá.

Cena téhle motorky s čínskými tlumičema a čínským rámem 55 000 Kč.

Naposledy editováno 19.08.2024 09:22:59