530_argumentů píše: MártyEXC> Podle mě to je právě větrákem, proč myslíš že ne? A jestli ani jedním jak píšeš, pak to vypadá na špatné zapalko, ale to bych Ti nepřál...

MártyEXC píše: predtim jsem nemel vetrak a taky se mi to vybilo kdyz jsem jezdil cely den,asi to bude zapalovanim-statorem

MártyEXC píše: ja nejezdim moc po cestach ale hlavne extrem, vyjezdy atd.hodne startuju ale to ostatni ktmaci take a nevybije se jim to

M6 píše: Potřeboval bych vyladit směs(zřejmě bohatá)ví někdo jak na to? EXC 450/04

Matess727x píše: ...to spíš jen poladit pumpičku vstřiku do difusoru. Ale já to nedělal, tak neporadím.Někdo to tu ale už někde psal. A podle čeho vlastně soudíš, je je moc bohatá směs?

Joraell píše: strileni je celkem normalni ale motor strili pokud je smes chud a ne bohata ne ? :)

Xlak píše: ještě dotázeček k tomu oblčku na vzduchovej filt, dneska jsem jel pro to do KTM pac to mam nejbliž a ten prodavač mi to rzomluvil že je to dobry prej tak na Dakar, tak nevim co si o tom myslet, někdo další nějaké zkušensoti??

M6 píše: Dobrá otázka:)

Střílí do vejfuku jako prase, žere jako prase, svíčka je černá... je tam koncovka Doma.
U studený špatně drží volnoběh, vyžaduje to dlouho vytaženej sytič(možná je to normální, nikdy jsem EXC 4T neměl) jinak chytá výborně a jezdí taky bez problémů.

Vespa píše: Co sis to koupil? :) Mě přijde že ti strašně záleží aby motorka byla nezbastlená a v dobrým stavu, ale vybíráš mezi těma nejhorším kusama.

Jestli je to jak popisuješ tak máš volnoběžnou směs spíš chudou.

1. kup tmel na výfuky (silikon nestačí, musí to být speciání tmel) a důkladně utěsni svod u hlavy. Je to trochu pakárna protože svod nejde sundat bez odmontování centrálního tlumiče PDS, ale je to nutný pro potlačení střílení.

2. volnoběžnou trysku 42

3. šroubem bohatosti začni na 1 otáčce od utažení. Tohle je už ta ladící část, musíš ho nastavit do polohy kdy bude volnoběh nejčistší a cukání v přechodu z tahu do brždění motorem bude nejmenší. Jestli neznáš postup ladění směsi šroubkem tak se zeptej.
Jinak k tomu šroubku je hodně blbej přístup, takže su buď zhotov speciální šroubováček kterým se tam dostaneš, a nebo si v Bikerscrownu kup za 70 Kč prodlouženej.

4. samozřejmě zkontrolovat stav přírub a jestli to nepřisává.

Ta velká spotřeba - mě EXC jezdilo v terénu za 10. pokud je to výrazně víc, tak zkontrolovat ještě jestli nemáš nějaký kreténský "homemade tunerský" otryskování. Oni to často lidi dělají, že pořídí "randáltrubku" a k tomu dají největší hlavní trysku co se vůbec dělá aby to jako woe jelo.
Já jsem jezdil jehlu OBELN 3.tí zoubek odshora, a hl. trysku 162 a fungovalo mě to dobře. Pro sériovou "otevřenou" jehlu (OBDTR) je ale potřeba tryska větší, tuším 182. viz strana 58 v manuálu.

Reakce na plyn byla optimální s dvěma Okroužkama na přepákování akcelerační pumpičky a podložkou 1,5mm na dně akcelerační pumpičky (aby to nežralo zbytečně moc)