normalne bych si myslel ze lidem se supersportama rekne neco video od Keitha Coda ale jak tak na to koukam tak on je proti vam uplnej amater a dela to spatne.... proboha prestante tupe opakovat to co tady melete a bezte to zkusit.

zebyhonda> on ma prece pravdu.
Ale cele to dlouhe povidani se da shrnout do jedne rovnice s Resalovym zrychlenim, rotaci, precesi a gyroskopickym momentem. Vice studovat, mene psat

Dawe02> a sakra, tak to jsem si pěkně naběhl, ale když to říkáš ty, tak je to pravda. A pokud nezačne chcát, tak si na to zkusím na okruhu vzpomenout a zkusím se nějak si všimnout co s těma hůlkama přede mnou vlastně dělám. Když já už stejně pořádně nevím,o čem se tady šňafem, ale s tím kontra jste mě fakt dostali,to přiznám.

Ta s tím kontra na okruhu u profíků,není to spíš brzdědím do zatáčky,kdy do ní najiždí driftem,tak že pak je jasné,že musí dávat kontra řidítky aby se tam vešli.Je pravda,že při vyhýbání se kanálu či hrbolu na silnici se jim většinou jen přenesením váhy nevyhnu,asi tam bude nějaký podvědomý pohyb řidítky,ale že by zrovna kontra...no zkusim se hlídat

Snad nad 20km/h vždycky kontra.Kdyby se o tom pořád nepsalo,tak mě to taky ani nenapadne. Včera jsem si to vyzkoušel na okruhu...btw. nemá někdo fotky?

zebyhonda> nechce se mi číst ten dlouhej koldanův odstavec... ale má prostě pravdu a děláme to všichni i při vyhýbání se kanálu...
jednou tady na fórum dával borec video s tím jak to vypadá v malý rychlosti. celkem pěkně to tam šlo vidět. nevíte někdo jak se to menovalo, pod čím by se to dalo najít?...

tady máš jedno video, kde to jde vidět. borec určo nejede žádnou kudlu a už vůbec né na okruhu


a pak je tady ještě delší, kde to máš popsaný jak pro blbečky...

Dawe02>Ale cele to dlouhe povidani se da shrnout do jedne rovnice s Resalovym zrychlenim, rotaci, precesi a gyroskopickym momentem.

voe je vidět, že učíš na technice... ale zas na druhou stranu, takhle bys mohl lidem "vnutit" cokoliv, pže se tady oženeš pár odbornejma výrazama, který nikdo nezná, takže jim to nic neřekne (resp. NÁM ) a nikdo to hledat nebude...
( )

Tak že sme vlastně všichni dokonalý

koldan> instinktivě ten impulz dá asi každý to máš pravdu, ale je to tak strašně nepatrný pohyb že ho prostě nevnímáme, ale jde mi o to že celá ta diskze tady působí jako by se mělo do zatáček lítat s řidítkama obráceně.. už mě chápeš? v samotný zatáčce ti kolo už dávno zatáčí patřičným směrem. takovou tou myškou si člověk prostě jen pomůže ke zlomení motorky..
Vyložené "silové" zatlačení do řítek fakt použiješ jen na dromu při vysokejch rychlostech, ať už k zatoční motorky nebo k vyrovnání když ti začne zadek ujíždět

já v zatáčce prostě zatáčim


Naposledy editováno 15.09.2010 13:17:39

Jasně, chápu, na těch filmech je to jasně vidět. Tohle dělá asi fakt každej tak nějak instinktem, protože kdyby na to myslel, tak sebou flákne. Já prostě mluvil o tom co napsal Corela a silový kontrolovaný kontra prostě nepoužívám.

Naposledy editováno 15.09.2010 14:43:54

kulik>jestli muzu mit dotaz ma nejakej smysl prenaseni vahy na stupacky v tockach? (pri jezdeni v provozu)?

Přenesení váhy na stupačku nemá na zatáčení žádný vliv

Michaela600RR>Přenesení váhy na stupačku nemá na zatáčení žádný vliv

no no no

Dawe02>no no no

je to tak protože pokud chceš zatáčet funguje protisměrný řízení,pokud jedeš levotočivou zatáčku tlačíš řidítka na opačnou stranu-né razantně ale když se nad tím zamyslíš u jízdy tak to tak je

Michaela600RR>je to tak protože pokud chceš zatáčet funguje protisměrný řízení,pokud jedeš levotočivou zatáčku tlačíš řidítka na opačnou stranu-né razantně ale když se nad tím zamyslíš u jízdy tak to tak je

no mam takovy lehky pocit za poucujes nekoho, kdo to ale vuuuuubec nepotrebuje

Michaela600RR>je to tak protože pokud chceš zatáčet funguje protisměrný řízení,pokud jedeš levotočivou zatáčku tlačíš řidítka na opačnou stranu-né razantně ale když se nad tím zamyslíš u jízdy tak to tak je

to sou mi novinky v tomhle tématu.....

každopádně to s těma stupačkama myslíš vážně ?

Pokud by např. Pedrosa, který váží 40 kg i s postelí neovládal či vědomě nepoužíval techniku countersteering, tak by NIKDY motorku nepřehodit v esíčkách tak rychle. Každý by se měl naučit tuhle techniku cíleně a vědomě používat. Takže asi tak......

Naposledy editováno 15.09.2010 19:05:31

radi5> jasný no, už to tady bylo řečený hodněkrát. akorát se tady najdou lidi, kteří to sice praktikujou, ale myslej si že ne ... (resp. o tom neví )

Petr_VFR>no mam takovy lehky pocit za poucujes nekoho, kdo to ale vuuuuubec nepotrebuje

né já nikoho nepoučuju ale je to tak

Michaela600RR> no dobře. to už tu napsalo hodně lidí před tebou. teď se vyjádři k těm stupačkám

Forty>Michaela600RR> no dobře. to už tu napsalo hodně lidí před tebou. teď se vyjádři k těm stupačkám

Podle mě at si jezdí jak se mu to líbí.Nohy na stupačkách maj na špičkách.Já teda většinou tu nohu kterou mám v zatáčce u asfaltu mám na špičce a tu druhou normálně cítím se tak bezpečněji

Michaela600RR> ok, už to neřeším. koukám, že ty používáš fórum k tomu, aby sis opakovala věci, abys na ně asi nezapomněla

Michaela600RR>je to tak protože pokud chceš zatáčet funguje protisměrný řízení,pokud jedeš levotočivou zatáčku tlačíš řidítka na opačnou stranu-né razantně ale když se nad tím zamyslíš u jízdy tak to tak je

Ne ze bych se chtel zrovna dohadovat s zenou, ale napsala jsi uz dvakrat po sobe nesmysl. Pokud zatlacim na stupacku, pusobim tedy silove na misto jez ma nenulove rameno vuci stredu sekundarni precese v myslenem systemu (kola rotace, primarni precese v ose krku rizeni, sekundarni precese jako spojnice bodu styku kol s vozovkou). Vyvolam tedy logicky moment, ktery musi byt kompenzovan gyroskopickym momentem, cili vytvorim nutne primarni precesi a dostanu rovnovazny stav. Energie takto spotrebovana jde v tu chvili z energie rotace kol, cili tim take spomalim. A mimo jine celou dobu take zatacim.

Mam v tom chaos ja nebo ty? hm?

Naposledy editováno 15.09.2010 19:35:46

S těma stupačkama si normálně pomáhám když mám náladu a motorka se pokládá uplně sama, takže to asi funguje

Dawe02>Ne ze bych se chtel zrovna dohadovat s zenou, ale napsala jsi uz dvakrat po sobe nesmysl. Pokud zatlacim na stupacku, pusobim tedy silove na misto jez ma nenulove rameno vuci stredu sekundarni precese v myslenem systemu (kola rotace, primarni precese v ose krku rizeni, sekundarni precese jako spojnice bodu styku kol s vozovkou). Vyvolam tedy logicky moment, ktery musi byt kompenzovan gyroskopickym momentem, cili vytvorim nutne primarni precesi a dostanu rovnovazny stav. Energie takto spotrebovana jde v tu chvili z energie rotace kol, cili tim take spomalim. A mimo jine celou dobu take zatacim.

Mam v tom chaos ja nebo ty? hm?

Dawe02>Ne ze bych se chtel zrovna dohadovat s zenou, ale napsala jsi uz dvakrat po sobe nesmysl. Pokud zatlacim na stupacku, pusobim tedy silove na misto jez ma nenulove rameno vuci stredu sekundarni precese v myslenem systemu (kola rotace, primarni precese v ose krku rizeni, sekundarni precese jako spojnice bodu styku kol s vozovkou). Vyvolam tedy logicky moment, ktery musi byt kompenzovan gyroskopickym momentem, cili vytvorim nutne primarni precesi a dostanu rovnovazny stav. Energie takto spotrebovana jde v tu chvili z energie rotace kol, cili tim take spomalim. A mimo jine celou dobu take zatacim.

Mam v tom chaos ja nebo ty? hm?

Tak funguje to nebo ne?

pekony> funguje, ale v praxi podstatne mene efektivne. Zalezi take na kolech apod.

No mě se to docela líbí. Zatlačím do stupačky a ona se krásně pode mnou zlomí do zatáčky. Samozřejmě v diametrálně odlišných rychlostech

Forty>radi5> jasný no, už to tady bylo řečený hodněkrát. akorát se tady najdou lidi, kteří to sice praktikujou, ale myslej si že ne ... (resp. o tom neví )

by zajímalo o kom mluvíš

ma to nejak teda prenaseni vahy vyznam u trakce? ja nejsem fyzik a nechtel bych elat na masine zbytecnou picovinu