kalach>no nechal bych si udelat nakej prototip fichtlu o obsahu tak treba 400ccm ??

solidni napad to bych bral taky

Jo,sny se mají plnit.

v tomto věku asik to,co si kupovat ted budu-B6 a tak ve 22 letech K7 jasná volba to taky bude

Kawasaki ZZR 1400

torn1do>Jo,sny se mají plnit.

MV Agusta je naprosto libovej kousek, videl sem to na silnici jen jednou a je krasna. Jen sem to neslysel

MV autgustu F4 ??? nebo tu ducnu desmosedici .. napodobeninu ty sotnerovi ,.. stoji asi jenom mega a pul a ma 300 koni :D

DUCATI Desmosedici RR
imho no compromise

http://www.motorcycl...r-1400__ZX-14_ABS_20
http://www.robhoyles...ZZR1400%20Sparks.JPG

Naposledy editováno 10.08.2008 12:12:37

kdybys chtel byt opravdu trida!!!!!!!!!! vybiral bych tady: http://www.vyrus.it/index.asp

Každou dobrou mašinu na chvilu,ať se pokochám vším,co má dvě kola

Ja osobně bych si vzal MV Agusta F4 Brutale 1078 RR

martymarty>kdybys chtel byt opravdu trida!!!!!!!!!! vybiral bych tady: http://www.vyrus.it/index.asp [/quote]
Tak tohodle nebude v republice ani pulka, natoz jeden kousek!

Lada.s>Ducati 1098 a KTM 990 adventure

kurevsky dobry tip jen kdyby se nemusely resit ty jeble penize ale oni bohuzel musiii....!!! ale takovy je zivot....

me by bohate stacila yamaha r6...nemam skusenosti ani roky na silnejsi ale nic by me nechybelo.... kopil bych si pekne na to poradne hadry a mozna casem bych koupil r1...nic by me nechybelo ale to je jen kdyby..!!!!!!

Asi nějakou předraženou Ducati

asi bych koupil neco "normalniho" a neskutecnej ranec zalitnul do doplnku:)

Joda>Jedině parní mašinu. Pokud by jsi vážně neřešil peníze za údržbu tak jedině parní. Ten pocit co by jsi měl z toho přikládání do kotle, k nezaplacení. A to nemluvím o těch nabušenejch svalech a křivejch zadech.

Pakli jsi myslel parní motku, máš ji mít je zde, viz:

Detail agregátu je zde:


Lopatou bys přikádat nemusel, má to parogenerátor, něco ve stylu jako měly německý kapalinový rakety V2, pouze s tím rozdílem, že jako účinnou látku k vývinu páry nepoužívá hypermangan a 95% peroxyd vodíku, ale alkohol, benzín a ještě něco. I tak tomu maníkovi co to postavil, na nejaký americký soutěži veteránů a přestaveb někdy v roce 1996 s tím nepovolili předváděcí jízdu, jedině na stlačenej vzduch místo páry, skrzevá ohrožení diváků. Podle nějakýho nablblýho americkýho zákona musí mít parní agregát papíry /certifikát/ na kotel, či parogenerátor, stejně jako lokomotiva. Technický data znám jen neúplně, tedy:
Kontinuální vývin a ohřev páry v parogenerátoru, provozní tlak asi 7 - 9 Mpa, předehřívání a "sušení" páry, podobně jako v lokomotivách, pohotovost k jízdě asi za 10 minut, odhadovaný výkon 7kW, rychlost asi 60 km/h.
Pojezd je mimo jiné z nějaký raritní východoněmecký motorky, vyráběný okolo roku 1956. Parní stroj jako takovej je už na pohled strojařská lahůdka. Pro zajímavost uvádím, že majitel to koupil jako již rozdělanej nefunkční Steam Bike, kterej ležel asi 20 let někde ve stodole, kdy původní stavitel nevěděl jak dál. Dodělal to tedy a jak je vidět s úspěchem...

Naposledy editováno 10.08.2008 22:40:22

pionýra

Krajoch> a co ty vlastne budes porizovat po XTX?

RadoTP>Krajoch> a co ty vlastne budes porizovat po XTX?

jak to víš že už jí nemám

No vím žes měl nějakej crash a chtěls to prodat

RadoTP>No vím žes měl nějakej crash a chtěls to prodat

no jo už je to pryč a já jdu v pondělí po 3 měsících do práce

Johann>Joda>Jedině parní mašinu. Pokud by jsi vážně neřešil peníze za údržbu tak jedině parní. Ten pocit co by jsi měl z toho přikládání do kotle, k nezaplacení. A to nemluvím o těch nabušenejch svalech a křivejch zadech.

Pakli jsi myslel parní motku, máš ji mít je zde, viz:

Detail agregátu je zde:


Lopatou bys přikádat nemusel, má to parogenerátor, něco ve stylu jako měly německý kapalinový rakety V2, pouze s tím rozdílem, že jako účinnou látku k vývinu páry nepoužívá hypermangan a 95% peroxyd vodíku, ale alkohol, benzín a ještě něco. I tak tomu maníkovi co to postavil, na nejaký americký soutěži veteránů a přestaveb někdy v roce 1996 s tím nepovolili předváděcí jízdu, jedině na stlačenej vzduch místo páry, skrzevá ohrožení diváků. Podle nějakýho nablblýho americkýho zákona musí mít parní agregát papíry /certifikát/ na kotel, či parogenerátor, stejně jako lokomotiva. Technický data znám jen neúplně, tedy:
Kontinuální vývin a ohřev páry v parogenerátoru, provozní tlak asi 7 - 9 Mpa, předehřívání a "sušení" páry, podobně jako v lokomotivách, pohotovost k jízdě asi za 10 minut, odhadovaný výkon 7kW, rychlost asi 60 km/h.
Pojezd je mimo jiné z nějaký raritní východoněmecký motorky, vyráběný okolo roku 1956. Parní stroj jako takovej je už na pohled strojařská lahůdka. Pro zajímavost uvádím, že majitel to koupil jako již rozdělanej nefunkční Steam Bike, kterej ležel asi 20 let někde ve stodole, kdy původní stavitel nevěděl jak dál. Dodělal to tedy a jak je vidět s úspěchem...

at hledam jak hledam na fotce ani na jedny strane neni pohon zadniho ani predniho kola takze joke nebo nedodelek

Krajoch>RadoTP>No vím žes měl nějakej crash a chtěls to prodat
no jo už je to pryč a já jdu v pondělí po 3 měsících do práce

neboj budu pokračovat i za tebe

Tak tenhle motor Dux Industries 200 cu in.......
Zbytek bych postavil k tomu...



a něco kolem komína s tímto motorem SHOVELHEAD.



A byl bych spokojenej....

39616>Krajoch>RadoTP>No vím žes měl nějakej crash a chtěls to prodat
no jo už je to pryč a já jdu v pondělí po 3 měsících do práce neboj budu pokračovat i za tebe

šikulka Fanda mi vyprávěl jak si řádil lol

Kawu ZX7RR WSBK od Yanagawy 1998-1999

Krajoch>39616>Krajoch>RadoTP>No vím žes měl nějakej crash a chtěls to prodat
no jo už je to pryč a já jdu v pondělí po 3 měsících do práce neboj budu pokračovat i za tebe

šikulka Fanda mi vyprávěl jak si řádil lol

to víš někdo to za ty šmudlínky odsrat musí

Naser si do kapsy, to si neumíš vybrat sám motorku?? lol
Chceš machrovat, nebo jezdit lol

Jednoznačně Vyruse 985, to je krása