todvora píše: Tak to bych netrefil ani klávesnici, natož ty malý blešky na ní

Mám hlavu jako střep Snad budu do večera dobrej,večer jedu do vašeho Plzenského kraje

Jo kdyby někdo chtěl přivést auto třeba z německa,tak není problém Na návěsu vozím najezdy,nejvíc odvezu tři auta

TVGSXR píše: Určitě jdi do 1.9 Tdi 66kw.. Já mám 1.9 Tdi 81kw+ chip na 107kw a jsem taky max spokojenej a dá se ztoho udělat i pěkný auto..:)
Hlavně nee 1.9 Sdi, nebo slabou 1.6 benzín.. to můžeš zrovna koupit nějaký HTP ve Fábce.
Prostě Tdi 66kw, schroupe to všechno, jezdí to za pár..levné díly..Jasná volba!!

tech tvojich 107kw po chiipu bez dalsich uprav bych chtel videt.
O spojce a prevodovce ktera je na 250nm delana ani nemluve.
Max tak dyymovnice
Schroupe to vsechno..ale jestli ten pred tebou chroupalk vse uz 200tis km tak ty jako dalsi chroupac uz dochroupal

Naposledy editováno 19.02.2012 13:45:38

Lion> Já občas vozím auta pro bazary,Německo,Holandsko,Belgie.Odvezu bagry,nákladáky,prostě vše do šířky 3metru,výšky 4metry a délky 15metru.Jsem omezen nadměrovým povolením.Zaplatíš někde auto,písneš adresu a já ho naložím a dovezu Cena dovozu je podle toho jak daleko je auto mimo trasu,já ven vozím konteinery a domu co mi seženou.

Jinak cena byla za auto od Holandských hranic řekněme u Venla do Otrokovic 6000kč

Poggy> podle toho co píšeš, by msuel bejt konstrukční zmetek tak 1,2 TSi či 1,4 TSI ...

Mám tady hdoně dobrej kontakt ve škodovce a co se týká motorů těchto 3 kubatur, tak jediné kde je problém, tak sem tam odejde u 1,2 TSI po cca 130 000 turbo, kterés tojí cca 8 tisíc, takže bych to moc jako zmetka neviděl, auto co jede a uměrně k tomu výkonu a nákladům na provoz nežere ...

Lion> Ted jsem vezl třeba tohleto

Coolasice> dík, zemědělec nejsu a bagra bych radši Cata

nějaký auta sme s německa dovezli, ale to bylo euro za dobrý prachy a i s naftou se to vyplatilo... dnes je to už spíš o trochu větším výběru... mě se trochu příčí kupovat něco "naslepo", i když u auta cca 3 roky starýho se serviskou by snad nějakej provar být neměl... radši bych ale našel konkrétního člověka kterýmu zadám požadavky- model, motor, výbavu, km, cenu on rozhodí sítě a předloží mi "hotový" auta, nacení si to a když bude vše v cajku vemu si auto od něj

Jak je na tom dovoz octávek z Německa? Bylo mi řečeno, že byly dělané kvalitnější, dvojitý pozink apod.a že se to vyplatí.

Lion píše: Coolasice> dík, zemědělec nejsu a bagra bych radši Cata

nějaký auta sme s německa dovezli, ale to bylo euro za dobrý prachy a i s naftou se to vyplatilo... dnes je to už spíš o trochu větším výběru... mě se trochu příčí kupovat něco "naslepo", i když u auta cca 3 roky starýho se serviskou by snad nějakej provar být neměl... radši bych ale našel konkrétního člověka kterýmu zadám požadavky- model, motor, výbavu, km, cenu on rozhodí sítě a předloží mi "hotový" auta, nacení si to a když bude vše v cajku vemu si auto od něj

Je teda fakt že nejlepší koupě auta je když to člověk vidí naživo no

Vám prijde 100ooo Málo?
Mně to přijde adekvátní když nová OctaII, stoji 275ooo v základu

Nedá mi to, abych nezareagoval na ty úžasné spotřeby u TDI.

Nedávno jsem měl půjčený z autosalonu nový VW Caddy 1.6TDI BlueMotion 55Kw. Najeto měl cca 10tis km. Měl jsem ho na víkend zdarma, takže jsem najel cca 600km. Jezdil jsem tak, abych nebyl brzda provozu. Takže jako většina okolo nás. Cca 300km jsem jel po dálnici.Vše dle předpisů. Takže tachometrových 100 a na dálnici 140km/h. Když jsem pozoroval palubní počítač, tak jsem nevěřícně vrtěl hlavou, kde berou hodnotu udávanou v techničáku. Bylo tam 7,2l . Když jsem poté tankoval zase do plné nádrže, tak to ještě vyskočilo na cca 8l.

AndělČK> tak to určitě se přikláníš k TDíčkům ted, ne ?

Woky> za 100 litrů neseženeš moc pěknej kousek II. generace o bude šrot

AndělČK píše: Nedá mi to, abych nezareagoval na ty úžasné spotřeby u TDI.

Nedávno jsem měl půjčený z autosalonu nový VW Caddy 1.6TDI BlueMotion 55Kw. Najeto měl cca 10tis km. Měl jsem ho na víkend zdarma, takže jsem najel cca 600km. Jezdil jsem tak, abych nebyl brzda provozu. Takže jako většina okolo nás. Cca 300km jsem jel po dálnici.Vše dle předpisů. Takže tachometrových 100 a na dálnici 140km/h. Když jsem pozoroval palubní počítač, tak jsem nevěřícně vrtěl hlavou, kde berou hodnotu udávanou v techničáku. Bylo tam 7,2l . Když jsem poté tankoval zase do plné nádrže, tak to ještě vyskočilo na cca 8l.

To mas teda blby..

To Andělčk: Caddy je těžká neaerodynamická krabice a je otázka jestli těch 55kw na něj neni málo a nemusíš ho moc točit a pak žere. takže ne chyba tdi ale ekologický koncepce kdy to auto má sice super teoretický tabulkový hodnoty ale v praxi sežere i trávu u cesty to samý třeba htp.

_monty píše: To mas teda blby..

Já ne, já si ho poté nekoupil.

_RadisPCE píše: tak to určitě se přikláníš k TDíčkům ted, ne ?

Měl jsem, ale nějak jsem tomu nepřišel na chuť.

JohnnyCrash píše: To Andělčk: Caddy je těžká neaerodynamická krabice a je otázka jestli těch 55kw na něj neni málo a nemusíš ho moc točit a pak žere. takže ne chyba tdi ale ekologický koncepce kdy to auto má sice super teoretický tabulkový hodnoty ale v praxi sežere i trávu u cesty to samý třeba htp.

A nebo kdyz nekdo ve meste toci z kopce na nizkej kvalt 2500 otacek a drzi plyn, tak je fakt tezky se na tu spotrebu dostat..

Woky> nová okta v kombi stojí 300 v osekané verzi tour kde jsou dva slabší benzíny... klaická stojí 400... první 1.6TDI začíná na 484 tis. a to počítám že tam z výbavy nebude zhola nic... klimatizace zapomen, okna bych řekl že všechny 4 na kliku apod... do slušný okty zahučíš za 600 tis...

když si vemu sauto.cz cena 75-100 oktavia kombi, nafta, serviska, nějakou základní výbavu (centrál)... tak tam nemám auto mladší 11 cti let a na budíku 200 tis. km... a to se chlácholím že s tou serviskou aspon trochu jistota že to za těch 11 let nemá natočeno 400...

navíc osobně bych za to sto nedal... nový auta ztrácejí tak na ceně že auto v pořizovací ceně 800 stojí po třech letech 500 tis... a furt je to relativně mladý auto... nebo jít cestou třeba forda kterej stojí s dobrou výbavou, 1.6 benzínem. 2007čka 150 tis...

AndělČK píše: Nedá mi to, abych nezareagoval na ty úžasné spotřeby u TDI.

Nedávno jsem měl půjčený z autosalonu nový VW Caddy 1.6TDI BlueMotion 55Kw. Najeto měl cca 10tis km. Měl jsem ho na víkend zdarma, takže jsem najel cca 600km. Jezdil jsem tak, abych nebyl brzda provozu. Takže jako většina okolo nás. Cca 300km jsem jel po dálnici.Vše dle předpisů. Takže tachometrových 100 a na dálnici 140km/h. Když jsem pozoroval palubní počítač, tak jsem nevěřícně vrtěl hlavou, kde berou hodnotu udávanou v techničáku. Bylo tam 7,2l . Když jsem poté tankoval zase do plné nádrže, tak to ještě vyskočilo na cca 8l.

Tímhle stylem jezdím s octávkou 1,8 v benzínu. Takže jak tu bylo psáno, špatná koncepce, slabý výkon - potřeba točit. Není to chyba tdi.

z-x-r> Tak to kamaráde o tom asi prd víš Je to můj koníček a dost se o to zajímám.. Tohle je moje třetí Tdi a je tam pouze čip na 103kw a 320Nm, měl jsem to i na brzdě. Jinak je vše série.
Předchozí octáva: Trisky Sprint 764,hybridní turbo, intercooler ,chip a na brzdě bylo 186koní. To auto do teď jezdí.. S převodovkou se nic nedělalo, akorát se tam dávala jiná spojka s kovokeramickou lamelou..Takže asi tak A pokud to chceš vidět, tak přijeď, zaplatíš si brzdu a můžeš zas jet dom

Lion píše: Poggy> prostě proč?? co s kazí?? já mám najeto kilo bez poruchy...

Pokud má sto tisíc bez poruchy tak jsi naprostá vyjímka. Většinou to začíná okolo 60 - 80 tis. Co se kazí? Podpalují se ventily, natahují se rozvoďáky, napínáky rozvoďáku, naprosto idiotsky vyřešená montážní poloha ozubeného kola rozvodového mechanismu na klice, klasika v podobě zapalovacích modulů (dělají problém na jakémkoliv motoru kde jsou použity nezávisle na výrobci auta, proto 1,2 a 1,4 TSi mají zapalovací kabely), vím i o jednom přeskočeném přestavovači vačkové hřídele (může být vyjímka) a následném potkání motoru.
Ale ono to máš jedno. Každý "turbo benzín" nezávisle na výrobci má mouchy. VW obecně rozvody (proto příští generace TSi bude mít řemen), jinému koncernu se zadírají motory... Prostě tyhle motory nejsou ještě dost odzkoušený. Doporučuji počkat ještě tak 5 let než se to trochu vychytá.

To Poggy ty kabely u tsi-ček to je taky supr záležitost.

Stewe píše: kuwa, ani slovo o 2,0i atmosféře 85kW to je jedinej motor co by mě v ochcáfce zajímal a nikdo ho zatim nezmínil.

mam ho cerstve najeto 100000 porucha za celou dobu akorat vaha vzduchu a cidlo teploty vody.spotreba na dalku 7, az 8,5l mesto je horsi .ale jsem spokojenej

JohnnyCrash>
Kabely byly zavedeny nejspíš právě pro nespolehlivost zapalovacích modulů. Což už je známá věc a návrat ke kabelům jí řeší. Takže to se povedlo. Hlodavec je věc druhá.

Co se týče motoru v Octě tak jedině 1,8T nebo TDI,ty jsou vynikající a na urovni.Vzhledem k tomu nájezdu ber TDI
A pokud chceš pohodlný auto tak se koukni po něčem jiným,Octa pohodlná není Už jen ty sedadla...

To Poggy : mně by právě zajímalo jestli hlodavec nebo jestli se přepalujou, protože zatim co jsem viděl tak nejsem moudrej a typoval bych to tak 50na50

sorry za typoval

RadisPCE píše: Poggy> podle toho co píšeš, by msuel bejt konstrukční zmetek tak 1,2 TSi či 1,4 TSI ...

Mám tady hdoně dobrej kontakt ve škodovce a co se týká motorů těchto 3 kubatur, tak jediné kde je problém, tak sem tam odejde u 1,2 TSI po cca 130 000 turbo, kterés tojí cca 8 tisíc, takže bych to moc jako zmetka neviděl, auto co jede a uměrně k tomu výkonu a nákladům na provoz nežere ...

Jestli se nepletu, tak není nová 1.2TSI, která nemá zgenerálkované rozvody. Někdy i po 5.000 km. Ten motůrek bych nechtěl ani do Vari systému.

PajaZR píše: Co se týče motoru v Octě tak jedině 1,8T nebo TDI,ty jsou vynikající a na urovni.Vzhledem k tomu nájezdu ber TDI
A pokud chceš pohodlný auto tak se koukni po něčem jiným,Octa pohodlná není Už jen ty sedadla...

To jsou rady to jsou rady Mels oba typy ?