c.j. píše: Na to ti určitě odpoví spousta zdejších KTM borců. Ale to co píše Luboš25 je z 20% pravda a ze zbývajících 80% kravina.. Samozřejmě to má (měl by mít) sposutu jiných výhod. Prvně konstrukční - je ta naopak mnohem jednodušší než přepáčko, je to mnohem kompaktnější, nic ti netrčí dolů a je vyšší světlá výška motorky, ke tlumiči se krásně dostaneš a nemusíš sundávat půl motorky pro jeho demontáž. NA XR bych musel kvůli demontáže tlumiče sundat komplet kyvku. Výměna PDS kloubku je velice rychlá. (Pokud není totálně zarezlý, ale to by byl problém i u obyč. ložisek.)

Někteří říkají, že s PDS je motorka tvrdá. Mě přijde měká, nemůžu se nazvat nai amatérem a navíc to mám týden, ale podvozek je měký, komfortní (mám naklikáno na orig. stav) ale přesto pobírá krásně díry a skoky. Takže podle mě je jedno jestli přepáčko či PDS, jezdec to na 95% nepozná, z hlediska údržby je PDS jasně lepší.

Luboš 25 píše hrozné kokotiny a navíc ta jeho gramatika,ale tady bych řekl,že jeho pravda/blbost není 20ú80,ale spíše naopak. Podle mě má z 80% pravdu.

Já nevím, prd se v tom vyznám. PDS mi přijde prostě jednodušší. Je tam toho méně

luboš25 píše: ..voptej te se někoho kdo má přepačko a jezdil i ktm ten řekne asi pravdivej nazor.ja ktm nemam rat podle mě se to furt sere ma to jen dobrou reklamu a maj prachi aby platili dobry piloty

Jezdil jsem na několika kroskách a na pár KTM, já rozdíl teda nepoznám

Taky musím říct že hlavně novější KTM jsou už s PDSkem výborný.
A s kloubkem od Troj11 je to už téměř bezúdržbová záležitost

Tak z hlediska udržby na otm bude líp PDS, to je jasné. Jen mi neleze do hlavy že přepáčko má takovou složitou konstrukci a vysledek "skoro nikde"
E: v jendom IT testu KTM 350 EXC F říkali, že KTM si myslí, že PDS má v enduru ještě co říct.

Naposledy editováno 30.08.2011 10:58:12

c.j.tet píše že se v tom neviznaš ale procentuelně posoudit muj nazor tak vtu chvíli si bil zřejmě profík.psalsem že víhoda pds je mín častí uložení ale to pozna asi každej kdo se o moto kapku stará.a že píšu jak kokot neznamena že sem nějaká píča a mam v hlavě nasrano.prackar dík za zastaní

roberto-vísledek skoro nikde-asi někde bude ne kdyš se hodně -všude -používa.uš jen to slovo páka ti musí napovědět,si chiběl ve škole na fyziku .a test ktm je test ktm a nebudou se pomlouvat.jo mislet je hovno vědět.spíš nezavislej test nějakejch časopisu,kdyš si pozvou profíka co jezdí s přepačkem a posadějho na ktm,tak ten asi poví

no s tím nastavením to je asi fakt pravda, u PDS to je mnohem citlivější než u klasiky..
minule v Kopidle mmi vadilo jak mě odskakuje zadek na muldách tak jsem poladil a pak jsem ty muldy vůbec necítil, nevím sice jak se kolo chovalo z hlediska záběru, ale pro mě pocitově super to na KTM nikdy nebylo.
na druhou stranu ale světlá výška zase je menší, pokud najedeš na překážku která má hranu, prostě uvízneš, to se PDS nestane...
je to asi 1-1 prostě každej máme nějaký priority ale z pohledu hobíka mi toto vůbec neva, pDS nebo přepáčko, hlavní je motor a celkovej užitek a ovládání..
jinak já jsem s WR-kem spokojenej i výkonově, to co dělá motorku motorkou je vždycky jezdec

LubinWR píše: no s tím nastavením to je asi fakt pravda, u PDS to je mnohem citlivější než u klasiky..
minule v Kopidle mmi vadilo jak mě odskakuje zadek na muldách tak jsem poladil a pak jsem ty muldy vůbec necítil, nevím sice jak se kolo chovalo z hlediska záběru, ale pro mě pocitově super to na KTM nikdy nebylo.
na druhou stranu ale světlá výška zase je menší, pokud najedeš na překážku která má hranu, prostě uvízneš, to se PDS nestane...
je to asi 1-1 prostě každej máme nějaký priority ale z pohledu hobíka mi toto vůbec neva, pDS nebo přepáčko, hlavní je motor a celkovej užitek a ovládání..
jinak já jsem s WR-kem spokojenej i výkonově, to co dělá motorku motorkou je vždycky jezdec

priští rok budeš schanet 2T

lubinwr maš recht jeto o jezdeckejch schopnostech a jak ti sedne motorka

saty506> kdepak, proč bych se zbavoval motorku když na ni nemusím sáhnout, a mi odslouží aspon 100mth koukám na to i po stránce investic

LubinWR píše: saty506> kdepak, proč bych se zbavoval motorku když na ni nemusím sáhnout, a mi odslouží aspon 100mth koukám na to i po stránce investic

dobře uvidíme priští rok ju

saty506> možná přespříští

LubinWR> a jeto tady...

saty506> 4T se mi vždycky líbilo, zvuk, chování motoru, ale na 2T člověk ožije, viz vespa s 125EXC

LubinWR> ale protože to je dváca.. 2T 250 bych šudlal jak 450 čtyřtakt

Janek> Z bělé máme pěknou foto

I já už se učím pomaličku odlepovat kola od země

LubinWR> Dík

klasika respekt

dnesdka snad poslední den na motárdu Zítra jdu měnit engine a snad už začnu trénovat
Klasika: já byhc taky chhtěl skákat, ale podvozek se k tomu moc nemá Přece jenom 170mm je 170mm na vidlici

První den s KTM

LubinWR píše: saty506> 4T se mi vždycky líbilo, zvuk, chování motoru, ale na 2T člověk ožije, viz vespa s 125EXC

no jak říkam.... uvidíme za jak dlouho přejdeš na 2T

Ta oranžová plíseň se tu rozrůsta jako mor

c.j. píše: První den s KTM

celkem drsný, takovej dvoják bych nikdy neskočil 8-o

[quote=c.j.]První den s KTM Týjo tak to chlape musíš jezdit jo palicy

c.j.> Mazec vzpoměl jsem si na svůj první den s DR... Trošičku rozdíl no


Jak jsi dopadl?Vidím protisvážek.Dopad v klidu?

Sally06 píše: c.j.> Mazec vzpoměl jsem si na svůj první den s DR... Trošičku rozdíl no


Jak jsi dopadl?Vidím protisvážek.Dopad v klidu?

Joo, prvni den s DR, to sem vletel do rybnika, ach ty vzpominky

Naposledy editováno 31.08.2011 09:34:50

c.j.> chapu ze nepoznas rozdil mezi pds a prepackem, do protisvahu je to uplne jedno co tam mas

realne ale mas celkem koule (teda napada me ted, ze mam mozna psat mels )

roberto.cz> Máš ty fotky hezký... HDR?