karf> na nové oktávii se povolí 2 matky, zatáhne za pojistku a světlo vypochoduje dopředu tak je krásně přístupný.

Je to jedna matka, ovšem celá tato nesmyslná procedura by ještě tak nevadila, kdyby to žralo aspoň víc paliva než žárovek.

assassin> Ty Mazdy 6 jsou pekna auta, japonska...jen to buhuzel dost nepochopitelne rezne. Treba zadni lemy to je typicky sezrane uz na 3-5 letem aute. Docela na zamysleni.

Kaczerr_Donald> jj ten Mazda servis.. planovana cena x.. prijdes a mas zaplatit 2x

Dawe02>assassin> Ty Mazdy 6 jsou pekna auta, japonska...jen to buhuzel dost nepochopitelne rezne. Treba zadni lemy to je typicky sezrane uz na 3-5 letem aute. Docela na zamysleni.

jo protikorozni ochrana je asi jediny co bych z novejch aut chtel na svoje stary:) e36ky reznou taky jako blazen, moje je teda tuk tuk bez rzi, ale je trochu kleply na pravy zadni svetlo takze tam to ocekavam brzy...

Mazda

TOYOTA (škoda že se nelíbí)

Japonce a Švéda do garáže

Francouze a Itala do postele

Zegga> za mě do garáže Japonce,Němce a Anglána
do postele Japonku,Češku a Brazilku
Itala do kuchyně
a Francouze na zahradu

Fofrer> presne tak, hajzli!!

za 150.000 z těchto značek ani jedno!!!

RadunkaR6> a proc? Kolem 170k se da uz sehnat docela peknej kousek, kdyz trosku pritlaci, tak na 150k byt muze.

RadunkaR6>za 150.000 z těchto značek ani jedno!!!

Ale on myslel Kč a ne EURo

Zrovna řeším přesně to samé a moudrý z toho fakt nejsem

Zadání: Kombi nafta 150 000 Kč

Výběr: Mondeo, Octavia, Mazda6, Avensis a Passat B6 (s tou chromovou př. maskou)...ještě jsem koukal že tam jsou i Alfy 156

RadunkaR6> Opravdu hodnotná informace

karf> to jo, to je pravda, zlatá oktávka, akorát se tomu moc nechce při plné obsazenosti všech pěti míst. Naše firma má jen služební octávky v combi...1.9 a zdechlé to je až blázen...Mohelničák vyjet s plnou zátěží..kolikrát museli i málem tlačit...a na zadních sedadlech si dávali špunty do uší...v tomhle je ten opl lepčejší...taková vectřička 1.9tečka...pošušňáníčko a k tomu neskutečně komfortní...

assassin> to není pravda..já měla 4x4 svifta...v létě mi dávali druzí, ale v zimě, v kopečku na ručku...a jelo to jak ďáblík úžasné vozítko, dodnes se vněm tady na valašku pohybuju ve stavu sněhových kalamit...

Dawe02> z kvality a pokud vím, víc než na sedm let ti větší záruku už nikdo nedá...a z toho co opravdu vím, co tam jde..ani víc nevydrží..podívej se na pitomé oplechování...opracování tatam..šáhneš do motoru a ruky máš od krve..kvalita, opracovanost...pitomé madla u dveří...nelícují, špatně odlité...je toho moc.

Bludevil> tak jo...takže asi tak 80% nejmenovaných značek tomu podléhá...a jestli ještě někdo další dělá v automobilce...ví o čem mluvím...a jestli mi chtějí vymáchat čumák...můžu říct, že jsem s úspěšností vyreklamovala na svém autě vady za cca 150 tis. ...a když už vady musí řešit designéři...pak už o bezpečnosti mluvit nejde

HansB, přihlas se na forďácké forum, tam se toho dost dovíš
Jinak zkušenost mého kolegy, Mondeo 2litr tdci, ojetina cca 150 tkm
Odešly vstřiky, pak turbo + kaťák
Do oprav dal celkem asi 80t kč
Takže za mě TDCi
Podobně u kolegy v práci 5 aut a u 4 odešly turba
Ford už žije jen z minulosti, ale auta šidí kde to jde

PetrAT>
Ford už žije jen z minulosti, ale auta šidí kde to jde

To dneska dělaj úplně všichni.

malinkatydablik> ja nerikam ze auta se designuji na vice nebo mene nez 7 let.

Ta definice kazdopadne zacina u developmentu a vychazi z VOC (alias co chceme to dostaneme) a postupuje dale do definic endurance kvalifikacnich testu. A neni definovana v letech.
Zaruka je potom samozrejme definovana na tomto zaklade s patricnymi marginy podle toho jake zaruky (z hlediska dodavatele tier 1 napr. xy nasobek ceny dilu) a na co drzis, nicmene opet neni zalozena jen na casovem, ale i km prubehu a dalsich parametrech... ale to prece vis.

Jiste take uznas ze pusobeni kvality (at uz v dev. fazi, APQP, PPAPy, manufacturing eng, supplier quality eng. atd. atd.) v automotiv prumyslu je na vzestupu. Kvalita merena jako pocet 0km claims a warranty returns v PPM jde, presto ze produkty jsou cim dal slozitejsi, nahoru.
Otazka je, jak se meni definice na tom prvopocatku. Nicmene to stale neni spatne a pomer kvalita/cena, respektive kvalita/naklady pro zakaznika jsou lepsi nez kdy jindy. Ta skepse okolo me docela zarazi.

Ale tou Vectrou jsi si to spravila. Taky ji mam

Jinak ford mondeo rezavý jako sviňa ps hlavně ta ST z roku 2003 dvakrát dveře na vyhazov a mazda není můj fanda takže za mě ani jedno toto

Naposledy editováno 03.11.2010 20:53:18

Dawe02> Jo to jo, s tím s tebou souhlasím, máš holt pravdu. Jenže když se podívaš na cenu...kvalita je tatam. Dobře u aut nad mega je to něco jiného, v podstatě už u aut nad půl mega a jasně, všichni musí splňovat certifikace atd. Nedej bože ti uteče jeden špatný kus a máš ať chceš nebo ne 3měsíce povinou kontrolu externí firmou...

A desing? ten se mění každý rok...nemluvím o designu, bavím se o kvalitě. Opracovanost, levnější materiály...v některých firmách je to fakt mazec a spíš se jedná o firmy jako druhotné dodavatele, né ty finální dodávající přímo na linky..holt..levně nabýt a drazep prodat. Ale není to tak vše. A nejlepší je, když tady se vyrobí, doveze do DE a pak jen papírově změní a to samé se vrátí tady do CZ...dvojnásobná cena..ale zase...přepravci by neměli práci :O))

malinkatydablik> Vzpomnel jsem si na toto tema, jelikoz jsem zrovna vcera jednal s nejmenovanym vyznamnym OEM a otazka design targetu se probirala. Stale plati totez co pred rokem, dvema, peti. Stale vice nez dvakrat vetsi nez to co tu padlo.
Designem jsem samozrejme vzdy myslel to co cesky nazyvame konstrukci (a ta jde v prubehu vyvoje, aplikace i produkce ruku v ruce s kvalitou). Nikoliv zjev.

Temi druhotnymi dodavateli myslis subdodavatele dodavatelu OEM? Cili 'Tier2'? Potom nechapu jaky mazec mas na mysli, bereme li v uvahu mechanismy ISO TS 16949.

Dawe02> Ale to jooo...o tom žádná...ale na druhou stranu..víme oba, jak se sem tam získávají cetifikáty...že?...a ano, myslela a měla jsem na mysli TIer2. jak Tier1 by takové tahy, které jsem zažíla já, firma dovolit nemohla...ale to je jedno. Když to jde, jezdím radějí downhill na svém úžasném kole a bohužel se tam cítím bezpečněji než v tom autě.