BikeZ> Jo takhle, no já se v tom tolik nevyznám, a rejže jsou všechny na jedno brdo, ale pokud se nepletu, tak jsou to řaďáky, a ty jsou samodřejmě o ničem, protože kombinujou nevýhody obou, jak čtyřvála, tak i dvouvála do V, já mám ale na mysli jen a pouze V2 (do V), řaďák by mě v životě nenapadl, ani jsem netušil že to ještě existuje, myslel jsem že na tom krachla Jawa s tím tato konstrukce nadobro skončila...

DMC.motobiker>Váňa> ...U dvouválu ten krouťák vyleze nahoru už kolem 2 - 3 tisíc, a po celu dobu se drží někde u maxima, zato na 4V ... dole nic nic nic a pak někde v maximu se tam dá naměřit že je větší než u 2V, ale k čemu je ti nahoře když tam už nastupuje výkon, maximální krouťák se má projevit ideálně už kolem 3 - 4 tisíc , a to co se děje nahoře už obstarává výkonu motoru, a čtyrvály prostě krouťák nemají, mají jen výkon

Máš jistě právo myslet si cokoliv. Také samozřejmě v anonymním fóru můžeš bez následků urážet kohokoliv a navážet se do čehokoliv (asi to patrně potřebuješ, protože to děláš dost často).
Vraťme se ale k meritu věci. Pokud budeš srovnávat srovnatelné, tedy motor stejného objemu a výkonu tak prostě pro 2V (a je jedno jestli do V nebo v řadě) zdaleka obecně neplatí, že bude mít v nižších otáčkách lepší průběh momentu než 4V. Aby to bylo hodně ilustrativní vynesl jsem do jednoho grafu momentové průběhy tří různých dvanáctistovek o výkonu cca 100 koní.

[URL= Motorrad)

To co považuješ za ideální v tomto případě splňuje beze zbytku řadový 4V.

PS:
Z uvedených mašin jsem jel na bandasce i bulíku.

Váňa> No jen pro pořádek, ten kdo se v tomto případě první začal navážet do motorky někoho jiného jsi byl ty, ale to je jedno, a co jiného bych také mohl čekat od rejžisty že? Jinak je pěkné že umíš kreslit v Malování, ale pokud tomu mám věřit, nejspíše se bude jednat o evropskou verzi Buella, která musí splňovat EU normy, normální USA verze by takto tragicky zajisté nedopadla, a to co dělají u Moto Guzzi nevím, ale nejspíše to bude stejný případ, a k tomu Banditu, na předělávku Jawy 350 to není nejhorší, ale nevěřím že by ten motor měl v sobě něco víc než jen pár čar na papíře a chod elektromotoru, ale nehodlám to řešit, a naštěstí ani nemusím, protože žádný čtyřvál se mě už nikdy týkat nebude, jedině snad MV-Agusta, a u ní bych po krouťáku zrovna dvakrát neprahnul, jinak na Banditu 600 nebo co to bylo jsem jel, a v porovnání s Monsterem je ten motor mrtvej, ano, má sice víc koní, a ano, dokáže jet o něco rychleji, ale tak nějak není poznat že tam nějaký motor je... Kdybych takovou motorku měl, skoro bych měl nutkání jí po projíždce zapojit do zásuvky, aby se opět dobily baterie...

A jen jako dodatek, takto si představuju průběh krouťáku u V2...

DMC.motobiker>
A jaký jiný než evropský verze chceš srovnávat?
Jinak ten průběh buellu ani u US verze nic moc propad mezi 3-4 je tam stejně.
Připomeň mi kdy jsem se navezl do tvojí mašiny.

Naposledy editováno 27.07.2009 23:32:39

Váňa> Žeby příspěvek #87?

Jinak ten propad není nic hroznýho, a srovnávat Buella s Banditem to je trošku mimo mísu, Bandit je trošku jinde, jiná třída, a vzhledově i podvozkem je o 30 let nazpět oproti Buellu, nikomu ho nechci pomlouvat, ale třeba mě osobně by nebavil ani minutu, ale jak říkam, to jde naštěstí díky bohu mimo mě...

V2 power! V2 4Ever! V2 a co je víc!

Naposledy editováno 27.07.2009 23:49:38

DMC.motobiker>
příspěvek #87: To je pouhé konstatování zkutečnosti, sám jsi to v #88 uznal.

No bohužel zjišťuji že někým, kdo je mimo jiné schopem prohlásit
" navážím se jen do špatných lidí se špatnou mašinou " objektivně, alespoň o motorkách, diskutovat nejde.

DMC.motobiker>No až se svezu na čtyřválu co bude mít krouťák, možná změním názor...

Tak prubni třeba Hondu CBF1000
Jinak krouťák tuhle nebo tamhle,výkon tady nebo jinde......mám převodovku,tak už se s tím nějak poperu......
Jinak jsem měl možnost nového Bandita vyzkoušet a není to špatný,výkon ujde zatáčky se dají,brzdí pěkně a vzhled?No docela se mi i líbí

Váňa> No tak abych vám dal teda za pravdu , tak jsou i vyjímky, a opravdu né každej V2 motor ten krouťák má, třeba Suzuki VX800 je dvouvál do V, ale po krouťáku ani vidu, ani slechu! Opravdu když se pořádně netočí, tak nejede, horší ale je že nemá ani výkon, a nějaký projev motoru? :\ Také ničevo, takže né vždycky se to povede tak dobře jak má...

A jinak se mnou se dá bez potíží diskutovat objektivně, ale jen o těch "dobrých" strojích , o ostatní se moc nezajímám, a navíc povětšinou jen také konstatuji fakta , navážím se málokdy, ale když si třeba někdo myslí že z Japonce se dá postavit dobrý Café Racer, říká si o to vlastně sám...

Naposledy editováno 28.07.2009 08:26:02