TOMCBF600S píše: Ivos>
Dneska jsem byl pro ní. 800km ,ale stálo to za to . Děkuji za tip.

Rádo se stalo
Jsem rád, že to oboustranně klaplo
Tak ať dělá jen samou radost a Jirkovi co nejdříve tu jeho vysněnou

Už i ty? I když to není italský?

Eso_Rimmer píše: karelsychra> neznam nikoho, kdo by byl s progresivnima pruzinama (na jakykoliv motorce) ve vysledku spokojenej. prodejci lidi porad masirujou temahle picovinama, ale progresivni pruzina patri do regalu obchodu, ne na masinu.

Na Banditu a Transalpu jsem s progresivníma pružinama vepředu naprosto spokojený a neměnil bych. O malých výmolech nevím, nepotápí se to při brždění tolik jako lineární. S lineární jsem cítil všechno, to je možná tak dobré na okruh kde to tak chceš.
Ale na DRZ jsem z nich měl rozporuplné pocity, v terénu se to chovalo dost neurčitě a na větších výmolech tvrdě. Tak na terénní motorku asi nedávat.

jedine dobre, ze vam funguji ke spokojenosti

lamosáci maj další video s CRFkem, ladění podvozku

Interna expanzka byl zacatek konce, pak jsem vydrzel jeste asi 3 minuty a dal uz to neslo

Lazyfucker píše: Interna expanzka byl zacatek konce, pak jsem vydrzel jeste asi 3 minuty a dal uz to neslo

na video nemam asi naladu, ale termin "interni expanzka" az takovej problem neni ne? jak by jsi oznacil komoru s pistem za kterym je tlak plynu ktera kompenzuje objem zasouvajici se pistnice u uzavreneho systemu? typicky u motokrosovych vidlic s uzavrenou kartridzi...

Naposledy editováno 14.02.2025 19:44:37

assassin> no jenze on tam mel obyc emulzak.
To je fuk, ona cela ta jejich koncepce je pro mne takova jakasi cudna.

Lazyfucker> to snad ktech ani nedela...

assassin>

Objevil jsem tohle videjko. Možná se bude někomu líbit, když je tady dost libí propagujících WR250R. Borec nalítal za 10 let 60 000 km a má ji vylepšenou pro své potřeby

Lazyfucker píše: Interna expanzka byl zacatek konce, pak jsem vydrzel jeste asi 3 minuty a dal uz to neslo

Alespoň něco na tom youtube o motorkách je. Slováci to trošku zachraňujou, českej youtube je tragédie, co skončil fáborka. Nebejt motorkáři.cz, neni tu prakticky nic... Max sem tam nějakej ten mišan nebo repsol girl, jinak pak možná velká slabota jako pavel k nebo honza kubáň... Co mě na Lamos spíš sere, že někdy moc drmolej a neni jim rozumět...

Naposledy editováno 15.02.2025 15:56:02

Má ji nakutou
ale to větší řetězové kolečko mi přijde, že mu tam drhne řetěz už o karter...
A co ty přední mikroblinkry To by u nás na STK asi neobstálo..



Naposledy editováno 15.02.2025 16:00:30

SuperSic58 píše: Alespoň něco na tom youtube o motorkách je. Slováci to trošku zachraňujou, českej youtube je tragédie, co skončil fáborka. Nebejt motorkáři.cz, neni tu prakticky nic... Max sem tam nějakej ten mišan nebo repsol girl, jinak pak možná velká slabota jako pavel k nebo honza kubáň... Co mě na Lamos spíš sere, že někdy moc drmolej a neni jim rozumět...

Přesně tak, aspoň něco. Jsou mladý, nadšený. Já jim to přeju

SuperSic58> Ari Henning kromě 78mm převrtávky, kterou už nějaký rok jako kit prodává, vyrobil i 80mm převrtávku, kterou ladí pro jednoho zákazníka. V tomto videu se o tom ani nezmínil (asi protože to ještě nemá doladěné, natož dobře otestované). To mě zajímá, jak to dopadne a jestli půjde do prodeje. +10% objemu by už zaujalo i mě.
Pak ještě existují Australani, co prodávají 81mm kit (325ccm), který už není prostá převrtávka, ale lisují do válce větší vložku. Ale ti neprodávají mimo Austrálii.

neprodávají mimo austrálii - tak napiš někomu v austrálii, ať to koupí a přepošle ti to, nevidím v tom problém.

karelsychra> Jasně, pokud to budu opravdu chtít, objednám si to přes Austrálii. Žije tam manželčina sestřenice, tak nemám problém si to zařídit. Pro někoho, kdo tam nikoho nezná, to může být složitější.
Já ale nikam nespěchám, mě spíš zajímá jak se ty kity osvědčí. Podle toho se za rok dva rozhodnu, zda do toho půjdu.
301ccm převrtávka o 2mm funguje už dlouho spolehlivě mnoha zákazníkům.
325ccm s větší vložkou se prodává teprve měsíc. Kromě toho člověka, co to vyvinul, s tím zatím nemá nikdo zkušenost. Nevidím tam ale velké riziko.
316ccm převrtávka o 4mm se ještě ani neprodává, dle někoho na netu se teprve dolaďuje první motorka.

Zajímalo by mě, zda ta vložka bude dlouhodobě spolehlivě fungovat s o 2mm oslabenou stěnou, zda nebude problém s užší dosedací plochou na těsnění hlavy. Protože je to rozhodně snadnější a levnější řešení, než měnit celou vložku, která je navíc na zakázku malosériově vyrobená.

Deadman> jen jestli se pak neposunes smerem k te "ostre" zivotnosti a frekvenci servisu...

assassin>

Deadman> Mi už tyhle úpravy nedávají smysl. Nasypeš do toho hromadu peněz za trochu vyšší výkon a stejně to bude pořád CRF 300 .

Já jsem do CRF narval skoro 1/4 pořizovací ceny motorky, aby byla dle mých požadavků, a to už bylo za mě moc.

Taková úprava motoru co popisuješ vyjde cca na kolik?? vč. všech věcí okolo (výfuk, vstřik, úprava ŘJ a pod.).

assassin> Údržba zůstává stejná, životnost je to, co mě u těch větších převrtávek zajímá. Na té menší převrtávce už někteří najeli pár desítek tisíc bez jakéhokoliv problému. U těch větších teprve uvidíme.
Jsou to ale převrtávky jen o 10% až 14%, to by se mělo vejít do všech mechanických rezerv, nemělo by to výrazně zkrátit životnost ničeho.

Fic6> Cena je otázka ceny pístu, kroužku a těsnění. Převrtat válec stojí pár stovek. Ikdyž to ale koupíš jako komplet kit, všechny ty varianty se prodávají za méně, než mě stál jen podvozek. A ten se mi rozhodně vyplatil, je to obrovský rozdíl. Jestli stojí za to ta převrtávka? O 2mm mi to za to nestojí, o 4mm+ už asi ano.
Výfuk většina lidí mění i bez toho, ať už levný thajský nebo kvalitní evropský. Vstřik se nemění. Přeprogramování ŘJ, to spousta lidí dělá i tak.
Nicméně já si s ŘJ chci hrát sám. Na kolik mě výjde výbava, to zatím ještě nevím. To budu řešit až příští zimu.

Naposledy editováno 17.02.2025 10:03:40

Deadman> origo válec je prý nějaká extra tenká litinová vložka s vnějšími hrbolky zalitá do hliníkového válce (aspoň u dvěpade):


Naposledy editováno 17.02.2025 10:14:13

Zeptám se asi blbě, originální provedení válce z továrny nemá Nicasil? To je postaru "jen" výbrus litinové vložky?

Morozko píše: Zeptám se asi blbě, originální provedení válce z továrny nemá Nicasil? To je postaru "jen" výbrus litinové vložky?

Nicasil (a také třeba hrníčková zdvihátka) má třeba NX250. CRF250/300 je levnější motorka, tak má zalitou ocelovou vložku a vahadla. Další důvod je, že toto provedení je méně náročné na olej a nevadí tomu palivo s vysokým obsahem síry. Což je důležité u globálního modelu určeného pro doslova celý svět.

Deadman> Doteď jsem žil v domění že válce bez povrchové úpravy skončily se vzducháči. Vždy když jsem měl motorku do terénu s vodním chlazením měla Nikasil.
Je vidět že se o to zajímáš, s jakou vůlí se to převrtání na 78mm brousí?

Naposledy editováno 17.02.2025 10:53:29

Deadman> zustava stejna? Protoze se spolu s valcem nemeni manual? Ty ostre to tak maji kvuli tomu, ze je tim vysokym litrovym vykonem olej a vse dalsi vic namahane…
Ono i ta ostra kdyz se nepouziva jako ostra tak jde intervaly natahnout jako ty z crf, jen to neni ofiko… u tech prevrtavek maji zkusenosti uzivatelu podobnou vypovidaci hodnotu. Zivotnost klesne, o tom neni pochyb, i u prevrtavek ostrych jde zivotnost dolu proti tomu jak to vylezlo z fabriky… kamarad mel RMZ na 480ccm tak vim jak dlouho to vydrzelo nez to podalo ruku

Ne že bych měl potřebu nějak tříkilo tunit na motoru, ale líbil by se mi tento hliníkový Arrow s homologací:
https://www.vyfukyna...m-8019799089563.html
Má ho někdo a podělil by se o video se zvukem? Originál mi vyhovuje tím, jak je tichej, ale je to hrozný bago...

assassin> Jenže ostrý motor váží půlku toho z CRF a má dvojnásobný výkon. Zatížení materiálu je tedy několikanásobné. To sám dobře víš.
Ty převrtávky zde zmíněné jsou jen o desetinu.

Ostré motory jsou navržené bez rezerv s cílem maximálního poměru výkon/hmotnost. Silniční nesportovní motory jsou navrženy pro dlouhodobý bezproblémový provoz za všech podmínek, s minimálními ohledy na hmotnost.

Slávek-TDM píše: Ne že bych měl potřebu nějak tříkilo tunit na motoru, ale líbil by se mi tento hliníkový Arrow s homologací:
https://www.vyfukyna...m-8019799089563.html
Má ho někdo a podělil by se o video se zvukem? Originál mi vyhovuje tím, jak je tichej, ale je to hrozný bago...

Dle nějakého amatérského měření na YT je homologovaný Arrow asi o 2 db hlučnější než origo. Předpokládám, že to platí pouze s vloženým katem.

Mě tedy originál nepříjde úplně tichý. Na některých endurech (třeba NX) je originál tišší.
Někdo na netu tvrdil, že dosáhl tichého výfuku tím, že koupil jen mezisvod laďáku na 300L a na něj nasadil obecnou koncovku, největší nejdelší co našel na ebay.

Problém je, že naprostá většina lidí nechce tichý laďák, tak je nikdo nedělá.

Morozko píše: Deadman> Doteď jsem žil v domění že válce bez povrchové úpravy skončily se vzducháči. Vždy když jsem měl motorku do terénu s vodním chlazením měla Nikasil.
Je vidět že se o to zajímáš, s jakou vůlí se to převrtání na 78mm brousí?

Podle toho, kolik doporučuje výrobce pístu. A pokud je to píst obecný, tak na minimální vůli podle servisního manuálu k motorce, ze které je.