O tom žádná, ale to auto mám rád a prostě jsem se ho nechtěl zbavovat. Navíc se mi i líbí, mám rád tu éru a přístup. Investice to není, ale to pravděpodobně není žádný trojkový bávo...a s tím blbnutím je to podobně. Dokud z toho člověk neudělá očesanou okruhovku s upraveným motorem nebo drift káru, je to pořád pohodlná měkká sériovka...a ta 318 má výhodu že je super vyvážená a i lehká. To je zas něco čeho šestiválec nedosáhne...

Ale zas na druhou stranu, za 20 nebo víc let to auto bude působit úplně jinak než dneska a budu rád že ho mám...ze stejnýho důvodu jsem koupil i e32. Netoužil jsem po něm, ale naskytla se možnost...tak proč ne Navíc v tý době to bylo technologicky dost vyspělý auto a myslím že i pořád svým způsobem je.

Naposledy editováno 07.12.2018 20:04:33

Kdyby to bylo “is” tak to je v podstate top motorizace :) v bmw se dalo domluvit i engine swap, docela to povolovali...

Ale chapu. S tou investici si taky myslim, ze je to bublina, splaskne to a po tehle obyc aute nestekne pes.

S tím ISem to mám taky všelijak, ten dvouventil má svoje kouzlo a ten motor není proti ISu o tolik horší. Je jinak naladěnej, ale i tak má relativně OK výkon, jen mu dovolit líp se nadechnout a líp ho nakrmit a bude to fajn. Proti 4 ventilu má i víc oldschool zvuk, není to takovej vysavač. Líp zabírá dole...rozsah otáček myslím pro normálního člověka ideální.

Proti ISu má blok třeba ostřik pístu, lehčí kliku (ISová ma dvojitý vyvažováky)...a hlavně, já už mám ISovou kliku, hlavu i starší kovaný ojnice pohromadě. A je to jen otázka to poskládat když budu chtít

assassin píše: Kocandak: ja chtel sundat 100kg, ale snizim cil - prave aby auto zůstalo road legal.
Klima pryc, vyfuk, sibr, alu dvere, rezerva, zadni lavice, baterka

No a pak druha fáze jsou sedacky, repraky, přední ramena z e30 ....

Uvidime...

Ja mam v tp 1390kg

Proč přední ramena z e30? Mám za to že předek E36 je považovanej za lepší.

Jsem se schválně kouknul do tp a mám 1255, tak mi těch kolem 1200 u sedanu přijde lehce podezřelejch. Nevím teda kolik udělá střešní okno..

Kocandak> jestli vyvažovákama myslíš setrvačník jednohmota dvouhmota, tak ne každá M42 má dvouhmotu, například moje nemá.

Do techničáku bych se musel podívat zítra, ale nějak jak píšeš to bude ta hmotnost. Nemám šíbr, sklápěcí sedačky...ale klimu třeba jo. Jsou to prostě papíráky, z dnešního pohledu nemožný při té velikosti auta. Ale bourat bych v tom nechtěl ani omylem...

Vyvažovákama myslím "protizávaží" na klice...což asi nějakou hmotnost udělá. Nepamatuju si přesný čísla, ale dá se dohledat podle čísla dílů co by to mělo vážit.



Vlevo M42, vprostřed M43 (to mám já), vpravo tuším klika z dvoulitru nafty - používá se na stroker 2.1 litru.

Naposledy editováno 07.12.2018 20:48:27

assassin píše: Kocandak: ja chtel sundat 100kg, ale snizim cil - prave aby auto zůstalo road legal.
Klima pryc, vyfuk, sibr, alu dvere, rezerva, zadni lavice, baterka

No a pak druha fáze jsou sedacky, repraky, přední ramena z e30 ....

Uvidime...

Ja mam v tp 1390kg

To jsem měl u E46 taky, a realita byla právě o ten metrák vejš

Stev píše: Proč přední ramena z e30? Mám za to že předek E36 je považovanej za lepší.

Jsem se schválně kouknul do tp a mám 1255, tak mi těch kolem 1200 u sedanu přijde lehce podezřelejch. Nevím teda kolik udělá střešní okno..

U mé malé Alfy dělá šíbr 30kg 😎

Hančaa> zensky tomu nerozumej ... Sakra

FiZzeR> Kdysi jsem tatíkovi půjčoval auto do práce a tak s ním najel na váhu, protože byl asi skeptickej k tomu 50:50 vyvážení. Najel předkem, najel zadkem...a sedělo to skoro přesně, pár kil odchylka Celkovou už si nepamatuju...
Sranda byla když pak zkusil najet předek - zadek s Volvem

Jinak co se tyce investice starejch trojkovejch bavoraku, assassin uz ma s 328 slusne vydelano, a kdyz jsem koukal kolik bych ted kupoval 318ti, nasel jsem v cechach jeden kus a jeste stavenej jako soutezak, a v nemecku ji taky moc neni, v cenach 80-3500. Nemyslim ze bych mel problem to auto udat treba o 10 vic. Nejsou to nic moc penize navic, ale na druhou stranu u auta je beznej prodelek.

Kocandak píše: a ta 318 má výhodu že je super vyvážená a i lehká. To je zas něco čeho šestiválec nedosáhne...

Ale ja mam za to vsechny motorizace az na X verze jsou +- 50:50 (ale i tam to je o par procent) ? Muze to asi rozhodit i vybava trochu. Ale i R6 bude podle me vyvazenej.

Naposledy editováno 07.12.2018 21:22:45

Stev- takhle to nerozporuju, ale není to ten případ že to narůstá na hodnotě co rok o něco "zásadnějšího", takhle to vnímám já. Auto na investici je pro mě něco jinýho.

Skritek - jo pravda, to jsem nevhodně napsal. Vyvážená třeba v ohledu že to pohonný ústrojí "nenarušuje" a nevyvádí z míry jako těžší R6 motor, větší diferák a poloosy atd. 50:50 jsou nakonec samo všechny...

Stev píše: Jinak co se tyce investice starejch trojkovejch bavoraku, assassin uz ma s 328 slusne vydelano, a kdyz jsem koukal kolik bych ted kupoval 318ti, nasel jsem v cechach jeden kus a jeste stavenej jako soutezak, a v nemecku ji taky moc neni, v cenach 80-3500. Nemyslim ze bych mel problem to auto udat treba o 10 vic. Nejsou to nic moc penize navic, ale na druhou stranu u auta je beznej prodelek.

V podstate to jsou kupatka v paketu a motorizaci, jako e30 325i, e36 328i, e46 330ci v sesti kvaltech.... To jsou auta, co svoji cenovku maji a s dobrymi kousky rozhodne jen poroste.
Sranda treba za kolik se dalo koupit ceske eRko v dobe, kdy jsem byl na prumce (kolem r. 2000) a kolik stoji ted.

SVSkritek píše: Ale ja mam za to vsechny motorizace az na X verze jsou +- 50:50 (ale i tam to je o par procent) ? Muze to asi rozhodit i vybava trochu. Ale i R6 bude podle me vyvazenej.

Je to tak, akorat u 545i tam bylo snad 55:45.

Stev píše: Hančaa> zensky tomu nerozumej ... Sakra

No no no

Kocandak> auto na investici je blbost a pokud se nekomu povede nejak zasadne vydelat, je to spis klika. Vedou se kolem toho reci a to je tak vsechno. Takze pocit ze mam sice skoro bezcennej kram, ale furt ho prodam minimalne stejne jako jsem ho koupil, mi uplne staci.

Stev píše: Jinak co se tyce investice starejch trojkovejch bavoraku, assassin uz ma s 328 slusne vydelano, a kdyz jsem koukal kolik bych ted kupoval 318ti, nasel jsem v cechach jeden kus a jeste stavenej jako soutezak, a v nemecku ji taky moc neni, v cenach 80-3500. Nemyslim ze bych mel problem to auto udat treba o 10 vic. Nejsou to nic moc penize navic, ale na druhou stranu u auta je beznej prodelek.

já 46 taky po pěti letech prodal o třetinu dráž než jsem koupil

Stev> Kdyz umis nakupovat (a nasledne prodat), blbost to urcite neni.

Fiha tak jsem nasel, co jsem hledal, akorat neni kam dat det. sedacku.

BMW 3 Turbo 500ps

Jako kdyby v tom aute nebyl kraval, byly tam zadni sedadla......

e: Fizzi, take jsem na kazdem bawu jenom videlal a to se bavim o desitkach tis.

Naposledy editováno 07.12.2018 21:52:35

SLEEPER> kdyz umis dobre nakupovat a prodavat, nerika se ti investor ale bazarnik :)

fizzer: no u 46 je ta hmotnost utopie. ono hodne zalezi na vybave, socky se neodchyluji o tolik a ja prave mam krom kuze holotu.

kacandak: je to tak, na to jaka je 36ka motokara, tak ten tezkej motor to dost "kazi" ... nebo spis jsou to dve dost odlisny auta, 4 vs 6 valcu.

ad IS - me se na stary kolena skoro libi vic jak 6ti valec, je to spravnej sportovni motor, je videt, ze se mu chce do otacek. ten dvouventil je krasne linearni a jede i hezky dole... coz je to co je proslavilo... ale se sportem to nema moc spolecneho. ta 2,8je to same, jede hezky linearne, na 3tis se trochu probere, na 4docela pekny a cekas co bude a na 5ti konecna... do 6ti uz se to tak nejak jalove dotoci.... eMkovej motor je uplne jina pisnicka a ta IS se mu podoba vic nez 2,8.....

stev ma hezkou kombinaci na zabavu. lehouckej kompakt s paketem a IS motorem navic ty "hlinikovy plechace" - jedny ze dvou kovanejch kol na e36 - tyhle dokonce delal fuchs... jen teda pro 6ti valec uz jsou malicky, jinak bych si je tam dal taky.

SLEEPER: 500ps na e36 mi prijde ze je k nicemu... to auto ma co delat se seriovym vykonem M3ky... bez ramu bych do toho nesedl :D

stev: trica ma hlinikovy ramena - sice s tim sestivalcem moc nevydrzi, ale usetris hmotnost :D - sakra zase error - 46ka ne trica....

Naposledy editováno 07.12.2018 22:27:23

Hlavně proč do toho srát turbo... tím člověk přijde o to nejlepší z toho bavoráka, o ten projev atmosférickýho šestihrnce...

assassin: souhlas, takhle to vnímám taky. Ještě mě napadl jeden důvod co M43 má a M42 ne...čidla klepání Prostě to proti ISu není tak hrozný...a jde to přeskládat na 4V hlavu.
Konkrétně já když bych to poskládal z toho co mám, tak třeba ty ojnice jsou dost silný a asi by vydržely přeplňování. Na nějaký vysoký atmo točky jsou zas asi moc těžký...a už by to omezovaly rozvody a vačky samotný. Takhle u foukání by šly podle mě šly s dobrým úspěchem použít i původní vačky a hlava...což je výhoda. Písty nevím.
Mě sedí atmo ale je to taky zajímavá možnost...s použitím vhodně zvolenýho kompresoru by to asi mohlo fungovat solidně a v duchu atmošky.

IS byla pecka v E30, 36 už je těžká.

FiZzeR> rozdil by mel bejt kolem 100 kil a u kompakta min, asi 70? Malo to neni, ale zas ne tak moc aby jedno auto bylo pecka a druhy lenoch.

assassin píše:

SLEEPER: 500ps na e36 mi prijde ze je k nicemu... to auto ma co delat se seriovym vykonem M3ky... bez ramu bych do toho nesedl :D

Nemyslim si, ze by s tim mel mit Mkovy podvozek problem, ale masakr to bude.

SLEEPER píše: Nemyslim si, ze by s tim mel mit Mkovy podvozek problem, ale masakr to bude.

No ja myslel celkove - ta kastle neni moc tuha bohuzel a mkovej podvozek uz to nezachrání. Ja mam origo mpaket podvozek a je to na tech 200ps tak akorat. Ale jako jasny vestime tu z fotky ...

Stev píše: FiZzeR> rozdil by mel bejt kolem 100 kil a u kompakta min, asi 70? Malo to neni, ale zas ne tak moc aby jedno auto bylo pecka a druhy lenoch.

Schválně jsem se dneska podíval a ten můj sedan má psaných 1235kg provozní...
Jinak nikdo neporadí s přeplňováním ISa ?

Kocandak> Fugo cpal turbo do nejakyho bmw, zkus jeho.

Kocandak: ja nic nepredelal, takze jen ciste na teoretické urovni. Dneska kdybych se tim chtel zabejvat tak udelam engine swap z neceho novějšího - v tvym pripade 4valec z nove 28i na stk beztak hovno poznaj, 4val jako 4val.

Skládat to od nuly je tak na 10let a ekonomicky vubec nepočítat - nechat jak to je a koupit 335i k tomu :D