Komorerth: Mám XJ jako svou první motorku (zatím najeto jenom 200 km) a přijde mi po všech stránkách nezáludná. Měřím 180 cm a vážím asi 67 kg a na mou výšku se mi zdá ideální. Je sice o něco těžší, než ty pětistovky, ale ne nějak výrazně. Nemám moc s čím porovnávat, ale podle toho, co jsem četl, tak na pohodovou jízdu a cestování je ideální, a to i s hlediska spolehlivosti a spotřeby. Dá se jezdit na šestku 60 a i když nejvíc táhne až nad 6000 otáček, tak mi přijde, že na mírný zrychlení tam stačí mít klidně i 2500.
Zatím ale moc nevím, jak při se jízdě vyrovnat s vibracema v rozmezí 4000-5000 otáček (podle toho, co jsem četl, tak je to u XJ běžná věc, ale přijde mi, že se v této oblasti vůbec nedá pohybovat). V těchto otáčkách jedu na šestku zrovna 90-100 km/h, takže zbývá buď podřadit (což mi přijde jako blbost), nebo zkusit synchronizovat karburátory a doufat že se to zlepší.
Jinak dva kotouče vpředu mají modely už od 1999, snad i 1998.

nilgiri> Dva kotouče měl i můj model 1984 a brzdila parádně. Pak udělali jeden kotouč a za pár let opravdu přišli na to, že je to hovadina... Jinak s XJ600 pro začátek nikdo chybu opravdu neudělá...

dj_hroch> přesně tak, mám alfu která taky chce otáčky jak čtyřválec a pod 4,5 nejede.
je to krásně jemné hladké a plynulé motor a vůbec k ničemu mě nesvádí protože než se probudí tak to trvá takže si spokojeně plujem krajinou
na to mám mašinu protože když na guzzí jedenáctce otočím plynem tak vztekle tluče bez přípravy a to potom svádí a provokuje když si hraju s plynem

Ahoj. Též mám XJ 600 jako první mašinu, mám s ní najeto cca 10.000km, tak už si dovolím malou recenzi. Je to Diversion (polokapota) rok výroby 2001, tzn. silnější přední vidle, olejový chladič a dva kotouče. To, co o ní můžu zatím napsat je, že na cestování a kochání je super. Velmi pohodlný sedlo (pro baťoha snad ještě pohodlnější-sama mi říká, že dupka nebolí...), vzpřímenej posaz, slušná ochrana proti větru (mám 170cm) a zatím bez jediné závady (dle tacho najeto 50000km). Minulou sezonu žrala cca 1dcl oleje na 1000km (Valvoline), tuto sezonu mám Motul 3000, na něm najeto 4000km a ještě jsem nemusel dolívat. Je to osmiventil, takže táhne snad od 2000 otáček, ovšem zase nemá výkonovou špičku, ale zase tě odmění spotřebou dlouhodobě kolem 5l/100km. Pomalu opouštím klady..: mezi 4500-6000 ot. mírně vibruje (zrovna tam, kde to nejmíň potřebuješ), ona absence výkonové špičky znamená, že se nemá smysl pouštět do nejvyšších otáčkových sfér (nad 8000), protože se tam vlastně nic moc neděje (vlastně děje-když to přeženeš s rychlostí a zatáčkou, tak se dokáže zavlnit). Je to vzducháč s velkýma žebrama, který dobře přenášejí zvuky, takže se neboj jakýhosi řinčení z hlavy, to je fakt normální. Když to shrnu, tak je to velmi hodná mašina na polykání km a jde velmi dobře okufrovat, díky úzké zadní gumě je snadno ovladatelná a je velmi spolehlivá. Moc zábavy si na ní sice asi neužiješ, ale zase je to ještě kus poctivýho železa, který pořád (aspoň podle mě) dobře vypadá. Jen nevím, jestli nebude problém sehnat dobrej kus-hlavně nekoukat na stav km...

BlackCrow píše: To je vždy věc názoru a taky majitele, jak se o mašinu stará.
to se totiž dá říct o každý mašině..

přijeď se podívat někdy na sraz Virgulí a uvidíš samý hezký kousky