..Roko.. píše:
Bubrak: právě proto, jsem ti psal, že jsem se koukal všude možně. Viděl jsem snad 20 hodnot firebladů 954ky abych se nedostal do situace jako ty, že 1 brzda ti ukáže cokoli. Když dá 20lidí 20 grafů a je tam +/- to stejné nemám důvod tomu nevěřit.

..Roko.. píše: Kawapepek:
Ano opravdu při konstatní rychlosti 200km/h ujedeš za 0.3sec 16,7metrů. Co to má společného se zrychlením?

Tohle mě nebaví, nechytej se stébla a poplácej se, že 9ka ninja je na svoji konstrukci dobrej bajk a v té době dejchá na paty techničtějším motorkám co se výkonu a zpřevodování týká. 929ka má jeden problém a to ten, že 110kw v techničáku neopovídá realitě a je vidět, že její výkon je opravdu někde kolem 140koní na motoru.
Jak už jsem ti ale psal 954ka je dost odlišnej bajk. Má i jiný úhel ventilů například ,což dokazuje, že oproti 929ce se na ní dělaly závažnější úpravy a né ,že jen převrtali motor. 954ka se bude pohybovat někde mezi GSXR 1000 a R1 v tom tvém výstřižku.

..Roko.. píše: Bubrak: nebo tak, jak píšeš, to je značka ideál. Nicméně i to co jsem psal znamená fakt, že to tak je. Není to přesné to uznávám, ale pokud se hodnoty pohybují nejčastěji kolem 140, tak to asi váhu má. Nešlo tu oto dokázat koli desetin 954ka koní má, ale že má to co mám mít a to má, to je bez debat.

954ka nejede o větší obsah více, jede o těch tvých CITELNÝCH 10koní více minimálně.

..Roko.. píše: Bubrak : R1 měla prostě blbej den a 9ka dobrej no

ne to už fakt nemá cenu 929 130má ,ale na kole. Dál už bych to nerozváděl. Protože se stejně natom neschodnem a mě ,stejně jako vás ,nic nepřesvědčí o opaku našich tvrzení.

Jinak jsem se díval a rekord ohruhu toho WS je 01:06.050, takže máme sračky všichni

..Roko.. píše: Bubrak, tak tím pádem nechápu co dělá 9ka těsně před 130 koňovou 929kou. Měla by spíš ukázat záda i K1čce.

..Roko.. píše: V tom výstřižku kde ZX9 spráskala o 0.3 sec 929 z 0-200km/h. Kdyby teda dávala 10sec bežně na 1/4 míle, musela by snad sundat i K1, která opravdu motorově jede to co výrobce slinuje. Ale nehme toho, stejně je to všechno v rozmezí desetinek, težko pro smrtelníka patrných.
Poslední otázečka a neměli ste náhodou něakou škrcenou 100koňovku z Francie?

To můžu jen potvrdit, na jedna zavřeš a otevřeš už v 5tis a už to letí do vzduchu. Blbé to je na výjezdech a to i na dvojku. Když se trefí něakej hrbol tak i na trojku. Když dá člověk tlumič řízení, nemusí se aspoň bát dopadů, ovšem se lehce ztratí to agresivní řízení. Furt je to něco za něco, holt. Podvozek jsem musel díky svým kilům cca 95kg ,jen lekce utáhnout ve předu na předpětí. Když mě to jednou - dvakrát za seźonu popadne tahat kolena po silnici, vše funguje perfektně.

DonyR1 píše: Číst tady některý příspěvky, to je lepší než koukat na film Kdybyste radši místo psaní nesmyslu a počítaní naprosto zcestnejch příkladu (ty mě dostali nejvíc ) vzali obě motorky (V SERII) a jeli to zkusit jako jsme to udelali vždy mi myslim že byste udělali lepší a vsazim 1000kč na 954 např letmý start ze 60 km/h a už jen to že Ninje končí 1kvalt nekde kolem 115 Km/h pokud si dobře pomatuju a Fároš pokračuje do 140 je Ninja totalne nahraná..... Stim co tady zaznělo, že Honda neumí udělat pořádnej motor sem se taky pousmál... Filozofie Hondy nejni o tom dělat nejsilnejší motor na bežnou silnici a kdo ho chce mit muže si dokoupit bežne dostupnej HRC kit a mit na motoru kolem 220k což nevim jesli KAwa vubec neco takovyho nabízí... Jak jsem už psal,pokud cheš jit do 954, doporučuji už jen kvuli brzdam, podvozku a celkove, postav 954 vedle ZX-9R a prohlídni si je, je to jak když vedle sebe stojej motorky v rozdílu min 6 let ....A Mimochodem celou sezonu sem jezdil Kawu nikoliv Hondu jak by si někdo mohl myslet

Bubrak-ZX10R píše: jasne, s HRC kitem problem nemam to je jako si koupit WSBK specifikaci a pak rikat, ze to teda uz konecne jede

954 ma supr podvozek a brzdy, to sem psal vzdy, a je zabava na ni jezdit, taky sem na ni vyskocil na horizontu a tocil se ve vzduchu s celou motorkou dozadu, zazitek jak svina po dopadu sem si prolomil zapesti na riditkach, narazil vercajk a chvili jel bezvladne na nadrzi nez sem to rozdejchal

e: Zx9R konci 1 na 130

kawapepek píše: nevim,proč by měl někdo kupovat nějakej HRC kit,aby mu to jelo...
stačí,když si koupí pořádnej regulátor dobíjení..
jinak nemám problém říct,že 954RR je nejhezčí "litrová" Honda,co kdy udělali...Ale nelíbí se mi uložení kyvky na motoru,nelíbí se mi,že se na ní přidíraj prostřední válce,nelíbí semi,že na ní odchází převodovka...to samé platí o 929...
kamarád,kterej se mi snažil ujet a já jel za ním a čekal na delší rovinku,abych ho mohl zakrojit bouchnul přede mnou motor a málem jsem si na tom oleji rozbil svoji ZX-9ku...bych ho pak asi zabil...taky mu odešel alternátor,vyfouklo těsnění pod hlavou atd atd...A to měl najeto 28tis km...já mám na 9ce 50 a vpoho...
možná ty motorky jsou generačně jinde,ale to jaky způsobem se ta honda sere,ikdyž není nijak přemotorovaná,to mi hlava nebere...
jinak se mi na 954 nelíbí,že si člověk vidí na přední kolo...taky tu kapotáž vepředu mohli trochu dotáhnout..Člověk si na tom připadá jako na kole...