No a když si chci dokázat, jak skvěle umím ovládat motorku (nebo taky pokládat motorku ), je kolem dost místa a málo čumilů, zkouším rozjezd tak, že držím zadní, rychle zařadím (už obě nohy na stupačkách) a rozjedu se. [/quote]

Suzuveverka-Tak to jsi dobrá srdcařka ,to já bych neriskovala. Pak bych potřebovala ty čumily oklolo sebe,aby mi pomohli zvednout motku.

Naposledy editováno 01.05.2011 19:38:50

Rubi> Prostě mě baví si s motorkou hrát a zkoušet všechno možný i nemožný, ale nedělám to na motorce, se kterou nechci praštit nebo v situaci, kdy by bylo nevhodný nebo nebezpečný motorku lehce odložit. Ono se to blbne hned jinak, když vím, že svoje motorky dokážu bez pomoci dostat zpátky na kola

z tohoto zajimavýho přízpěvku a z ankety jde vidět že cca 70% lidi meumí jezdit na motorce. nemyslim tim vubec. co se tyka předni brzdy, do kopce navic do prudkeho, na mokre cestě, na kostkach, na štěrku, pisečku, nečistotach na cestě, není šance aby ste se ne jen rozjeli ale v podstatě po zastavení začnete klouzat dozadu a dříve než se rozjedete skončite na zemi, je nutne poživat obě brzdy, pro ty kdo neudrži na chvilku rovnovahu bez podpory nohou, nevyřazovat do kopce, držet spojku. dojedu ke křižovatce dořadim na jedna , zastavim , leva noha jen jedna opora, pravou brzdim zadni rukou i přední, pak rozjezd, po rozjezdu podle zatačení, doleva doprava. noha jako opora nachystana pro připad že se motorka začne převažovat na stranu, při převažení opora nohou, takzvaně kopanec do země mirné přidani plynu. chce to trening vysvětlení bez treningu je nanic

pedal> Já to dělám jinak! Vzhledem k tomu, že držet vymáčklou suchou spojku na Ducati je docela očistec, tak už si při zastavování předem raději vyřadím a levou nohu nechám na stupačce, abych pak následně mohl opět pohotově zařadit! Při úplném zastavení dám na zem pravou nohu a držím "ruční" / nebo lépe řečeno přední / brzdu, zadní téměř vůbec nepoužívám! Při rozjezdu pak normálně zmáčknu spojku -> zařadím -> a následně zároveň pouštím spojku i brzdu!

Ale pravdou je, že jsem tohle snad v životě neřešil!

Naposledy editováno 01.05.2011 20:37:08

DMC.motobiker> ja to taky dělam jinak než sem psal, za normalni situace normalně vyřadim a stojim pravou nohou na brzdě a levou na zemi, ale udržim rovnovahu na chvilku kdy při rozjezdu potřebuju zařadit za jedna anichž bych sundal pravou z brzdy, ale ne každej to udrži tak to nebudu radit, jak řikam chce si to natrenovat, ze začatku sem s tim měl taky problemy, hlavně f terenu kde sem se cely život nejvic pohyboval, proto na cestě nevidim nejmenči problem, ale chapu to neni to sranda, třeba na mokrejch kostkach v autoškole na jawě 350 ze stodvacetikilovým kývajícim se instruktorem s takovým hovadem to neni sranda ani na rovny cestě

no jenže když si f prudkym kopci a na hladkem povrchu tak ti ruční přední nepomuže, sjedeš dolu jak malina a pan mluvi o prudkem kopci

Naposledy editováno 01.05.2011 21:02:24

pedal> No jo, ale v 99ti procetech případů na normálních silnicích ani za deště podle mě prostě nenajdeš místo, kde by ti mašina začala na přední brzdě klouzat! Pokud se jedná o štěrk, píseček atd. , tak tam to většinou držím na přední brzdě a ještě k tomu si pomáhám nohama - a když selže i tohle, tak už mi ani ta zadní brzda fakt nepomůže! Ale asi je to taky jak u čeho, např. u čoprů bejvá přední kolo dost odlehčené, naopak u sportů je váha zase víc na předku , takže možná i tohle tam hraje určitou roli...

A když už mluvíš o terénu, tak tam většinou v kopci nestavím , ale když už náhodou zastavit musím, tak to většinou vypadá tak, že držím full-gas a od zadního kola lítá hromada sraček! Jinak na tom není co řešit...

DMC.motobiker> f terenu se najde x situaci kdy f kopci zastaviš a musiš se rozject, řešení vyhodit na ful gaz tři kolečka hliny a zustat stejně stat neni to ideal. dokonce mě se před par dnama poštěstilo tahnout na laně kolegu do kopce na travě ne zrovna suche, vysrala se mu ve zmole moto, docela zabava a ve městě to na kostkach klouže i za sucha i na pisečku štěrku. naprosto běžna věc v našich krajich. nemužeš přece předpokladat že to bude fšude ideal. pan co piše vlakno jistě nebude timto zpusobem jezdit denodeně. ale prostě když se s tou situací potka chce být připraven a potkal se a nebyl, tak se pta

pedal> Nevím no, já s tím snad nikdy neměl problém a nikdy jsem to ani neřešil... A že nejezdím až tak málo! Ale jo vlastně, jednou jsem jel v zimě ještě na XV500 za kámošem na statek, kde byl tam samej led a sníh, a tam jsem s tím měl musím se přiznat trochu problém! Jel jsem z kopce na ledě pozadu asi 10 metrů! Ale fakt by mi tam zadní brzda moc nepomohla! Nakonec jsem napjal všechny svaly v nohách a podařilo se mi to ustát , ovšem bylo to už buď a nebo...

todle se mi stalo v autoškole, ale instruktor na to byl asi zvyklej, tak motorku chytil a od té doby si dávám bacha. Jinak si nemyslim, že bys potřeboval radit, jak jezdit na motorce, je to prostě jen o zvážení situace. Nedá se říct jen přední brzda a přes to nejede vlak, ve většině případů to tak sice dělám, ale na mokru s přítulkou to tak nějak kombinuju.

A kde se Ti to stalo? Su z Adamova, to je od Soběšic kousek, tak abych se tam taky nevyválel

tohle se učí v motoškole,ne? ,P

DMC.motobiker> no tak ja dyš vemu gottwaldof tak u nas je par mist ve městě kde tato situace muže nastat i za dobrých podmínek tedy za slunečneho dne a nedej bože to tam ject po děšti, v zimě snad nebudem situaci hrotit, to už bych nevyjel ani na enduru, proč taky. zbytečně zmrzat. prostě to je normalni situace co pan zakladatel vlakna popisuje. navic výborný, pro ty gdo jedou na dovolenou do chorvacka. silnice za sucha kluzký jako prase, výjezdy od penzionů od moře na hlavni silnice nebo na jadranskou magistrálu, ze 60% procent přesně popisovaná situace. nevidim f tom nic neobvykleho. lepčí to je řešit a zdokonalovat sve jezdecké umění za ruzných situací, než naject 50 000 km po rovnejch a idealnich cestach a pak aby tě překvapila tahle docela normalni věc.

Ono to asi bude na endurech a na vysokých motorkách těžší, protože tam člověk jen tak nedosáhne nohou na zem a tak tam hrozí větší riziko položení motorky. Ale u 260 kg Intrudera nemám problém udržet rovnováhu na jedné noze, protože těžiště je nízko a posez pohodlný. Takže, když čekám třeba na zelenou, tak držím přední brzdu a jakmile začne blikat oranžová, přes spojku zařadím a šlápnu na zadní brzdu, pustím přední a pomalu přidávám plyn a stahuji nohu ze zadní brzdy. Popravdě bych to neuměl pravačkou zároveň držet brzdu a přidávat plyn, přijde mi to hrozně krko(ruko)lomný.

Ota_M> no jo ale řešiš opravdu situaci kerou zakladatel vlakna popisuje ? vem si že stojiš v prudkem kopci a maš potom hned zatočit bud doleva nebo doprava a zvlašt u čopra uplně vodlechčenej předek, šecka vaha na zatku, v krizove situaci si první adept na to že při zastavení v kopci a zabrždění přední brzdou tě vaha na zatku strhne dozadu a pojedeš jak namydlenej blesk dozadu a předni kolo ti bude smíkat he ?

jako v aute - pres brzdu je to zabarina a rozjizdim se az po odbrzdeni - u auta lze nepopojet ani o cm i v pripade velkyho krpalu (trochu sepnout spojku a v ten okamzik prehodit z brzdy na plyn - chce to jen cvik), u motorky asi vetsinou o par cm popojedu, ale kdyby mi to melo vadit, pouziju soubeznou praci predni brzdy a spojky/plynu (jako v aute) a taky nepopojedu... vubec si nevybavuju, ze bych to resil/pomahal si nozni brzdou (mozna to na ni v kopci nekdy drzim, ale urcite s ni necaruju pri rozjezdu - cistejsi je dorovnat to na spojce)

Jezdím 25 let na motorce a nikdy jsem se v silničním provozu nerozjížděl přes zadní brzdu!Neznám silnici,kde by přes zabržděnej předek motorka couvala!Samo že s kroskou někde v kopci na mokré trávě je to jinak,ale tady se řeší silnice,takže pravou nožku nech v klidu na zemi!!!

Zajímavý, taková otázka by mě nenapadla . Když se nad tím zamyslím, tak při stání v kopci držím přední brzdu, pravou nohu mám na zemi a levou na stupačce připravenou k řazení. Pokud přední brzda nestačí, tak pomáhám zadní a levou nohou se opírám o zem. Před rozjezdem zařadím, postavím se oběma nohama na zem, odbrzdím a nechám motorku opřít se mi nádrží o břicho. Pak se normálně rozjedu - na rozjíždějící se motorku pod mým zadkem si nasednu. Jezdím často ve dvou a zatím se mi nestalo, že bych motorku neudržel a potřeboval to dělat jinak. V tom případě bych to ale dělal podobně, jako v autě. Zařadit, spojku do záběru a v ten moment odbrzdit přední brzdu a hned se rozjet.

Skalda píše: jako v aute - pres brzdu je to zabarina a rozjizdim se az po odbrzdeni - u auta lze nepopojet ani o cm i v pripade velkyho krpalu (trochu sepnout spojku a v ten okamzik prehodit z brzdy na plyn - chce to jen cvik), u motorky asi vetsinou o par cm popojedu, ale kdyby mi to melo vadit, pouziju soubeznou praci predni brzdy a spojky/plynu (jako v aute) a taky nepopojedu... vubec si nevybavuju, ze bych to resil/pomahal si nozni brzdou (mozna to na ni v kopci nekdy drzim, ale urcite s ni necaruju pri rozjezdu - cistejsi je dorovnat to na spojce)

tak to ja mam u sveho auta smulu.protoze nema takovou silu pri tomto manevru a na 90% by to zdechlo takze musim kombinovat s ruckou

periflex píše: Jezdím 25 let na motorce a nikdy jsem se v silničním provozu nerozjížděl přes zadní brzdu!Neznám silnici,kde by přes zabržděnej předek motorka couvala!Samo že s kroskou někde v kopci na mokré trávě je to jinak,ale tady se řeší silnice,takže pravou nožku nech v klidu na zemi!!!

Tak nemusí jít vždy jen o "ostrou silnici". Já zůstal viset na asfaltovém příjezdu u horského hotelu, protože tam vznikla kolona(někdo vyjížděl z parkoviště). Byl jsem ve dvou, nabalený a opravdu jsem couval i se zablokovaným předním kolem....

A ty řeči o těžkých motorkách - jde udržet na "noze", kdy levá noha a motorka tvoří "Áčko" i přes 300kilo...samozřejmě, že ne dlouhodobě a jen po dobu rozjezdu.

enusim2 píše: tak to ja mam u sveho auta smulu.protoze nema takovou silu pri tomto manevru a na 90% by to zdechlo takze musim kombinovat s ruckou

nic by nezdechlo, kdybys to umel (u me by to pri rozjezdu do kopce bez plynu do kopce taky zdechlo)

...zajímavý je taky to taky s ucukaným dvouválem, co potřebuje k rozjezdu do kopce aspoň 2000rpm aby nezdech. Nějaký "dát spojku do záběru" při volnoběhu je tak jako vypnout klíčkem motor.
Ať už někdo zadní brzdu používá nebo ne - je to vždycky pomoc(v kopci) Jde to i bez ní. Jak tu někdo psal - ikdyž v PRUDKÝM kopci odbočuji doprava mám mašinu na levý noze, pravou na brzdě a ruku na brzdě a plynu zároveň. Zároveň s tím jak se rozjíždím pustím obě nohy na zem a za ohlušujícího řevu z vejfůků odjíždím Prodleva mezi pouštěním spojky, plynováním a puštěním nohy z brzdy je minimální - dělá se to prostě zároveň.(nebo tedy já to tak dělám - a POZOR - bavíme se o opravdu prudkým kopci) Jinak většinou brzdím nohou. Je přeci jedno na který noze stojím a kam pak odbočuju, ne?

Skalda píše: nic by nezdechlo, kdybys to umel (u me by to pri rozjezdu do kopce bez plynu do kopce taky zdechlo)

nene neni to o umeni.mam rencka lagunu 01 a tam proste jak to ma el ovladany plyn tak reaguje pomalu a ba naopak v takovejch chvilich netusim proc:rozjizdis se treba pri parkovani atd a lehce pridas plyn a on na prvni vteriny poklesne(otacky).s jakym koliv jinym autem bez problemu jak ty popisujes ale ne s lagunou:D a neni to jen kusem,s lagunou rodicu je to to same.

při odbočování doleva nebo rovně do kopce to jedu přes zadní brzdu, při odbočení doprava přes přední holt mám dost velkou ruku na to tu brzdu i plyn v pohodě zvládnout

Requied> jenze lidi to auto(moto) drzej pres spojku v zaberu,aby nejelo...,kdyz budes mit vymacklou spojku,tak se samozrejme nic nedeje...,ale to ji nemusis mit vymacklou a vyradit kvalt a stat na brzde....

Jednička,spojka do záběru,2 prsty na přední brzdě,jak se motka lehce zkoupne ve vidlích směrem dopředu,uvolnit přední brzdu a lehce přidat plyn - nic složitýho,chce to jen trochu tréninku

Bornys> Nikdy sem nikoho neviděl aby na světlech držel spojku v záběru, teda samozřejmě kromě toho když se rozjíždí.

cvak jedna, přední brzdu všema prstama, dáš plnej do červenýho a rychle a neohrabaně pustíš spojku.
stejně je bordel, že papíry na mašinu má někdo, kdo založí tohle téma...to je v prdeli

Malus-Animus píše: cvak jedna, přední brzdu všema prstama, dáš plnej do červenýho a rychle a neohrabaně pustíš spojku.
stejně je bordel, že papíry na mašinu má někdo, kdo založí tohle téma...to je v prdeli

...taky jsem chvilku přemejšlel napsat něco podobnýho. Ale na druhou stranu, kdyby měla autoškola trvat tak dlouho než se dotyčný(kdokoli)naučí beze zbytku ovladat svěřený stroj...kolik nás by jezdilo bez Ačka na zádech ?

FILODENDRON píše: Osobně bych v tom viděl 2 základní chyby:

1) Nenechal jsem obě nohy na zemi a tím jsem neudržel rovnováhu.
2) Jak jsem se rozjížděl a zatáčel,náhle vyjelo auto, tak jsem chytil přední brzdu, kolo se stočilo doprava a moto se převážilo na pravou stranu.

Snad se z toho někdo poučí a neudělá takovou blbost jako já.

.....

Ještě jednu zkušenost z toho mám. Jak ve mě byl ten adrenalin, tak jsem motorku zvedl v tom kopci ve vteřině a žádnou váhu jsem skoro necítil. Pokud s ní normálně manipuluju, zdá se mi docela těžká.

No, pro uklidnění, já jsem si takhle (zazmatkováním a rychou akcí s přední brzdou v náklonu) rozbila hubu už nespočetně-krát! A když vím, že se to nedělá, stejně si to já kráva vždycky zopakuju

Já jí pak akorát nezvednu , těžký je to pořád!!!

Zajímavá debata. Skoro nikdy se mi nepovedlo držet přední brzdu a plyn jednou rukou. Což o to, držet jo, ale pak v kopci pustit páčku a současně přidat plyn. Buď to chcíplo nebo strašně zařvalo. Naučil jsem se tedy brzdit pravou nohou, stojím opřený o levou nohu a bez problémů s rovnováhou se rozjedu. Ale přiznávám, že bych se měl to s tou pravou rukou naučit, natrénovat.

Na normální motorce mi šlo vždy lehce držet dvěma prsty brzdu a zároveň přidávat plyn a s pouštěním spojky do záběru pouštět brzdu. Něco jiného je to na starých motorkách s bubnovkou vepředu, kde musíš rvát za páčku celou rukou a mít ji přimáčklou až k rukojeti, aby to brzdilo. Ale taky to jde.

Na asfaltu se mi nikdy nestalo, že by to do kopce přední guma neudržela, zato v terénu naopak je v této situaci přední brzda v podstatě zbytečná, tam se musím rozjet ze zašláplé zadní brzdy. Pokud se mi při stání nebo couvání v prudkým kopci motorka nakloní doprava, že musím sundat nohu z brzdy na zem abych nespadl, ihned pustit spojku. Motor sice chcípne, ale zabrání sjetí motorky dozadu, což téměř vždy znamená položení. Některé motory bohužel ani na jedničku v prudkém kopci motorku neudrží, převalí se roztočí dozadu, ale než se tak stane, člověk má pár vteřin motorku narovnat a opět zašlápnout brzdu. Po té může zmáčknout spojku a tlačítko startéru. Pokud má ale jen nakopávačku, má smůlu, protože bez sundání nohy z brzdy to nenakopne.

Veselá situace může nastat také po té, co se člověk do kopce rozjede, když to kvůli zatáčce naklopí a přidá plyn. Pokud místo toho, aby ho to ze zatáčky vytáhlo a narovnalo mu po rychlejším přidání plynu motor zakucká, pak si buďto lehne nebo jede někam úplně jinam, než chtěl