PEPAFJR píše: Jsem narcis a nebo pozér či blbec. Když už jsem v obyčejnech džínách najezdil tak kolem 300 000 km.?

zmulin píše: Většinou sou kevlarky v základu z bavlny a na většinovejch styčnejch místech jako zadek a kolena jsou zesílený(podšitý) kevlarovou tkaninou + by mohly mít ještě chrániče kolen,popřípadě boků.Je jich ale přeci taková spousta,že nikdo nemůže říct,že sou všecky dobrý,nebo špatný.
Kůže se taky nedá naházet všecka do jednoho pytle.Někdo může mít slabou poctivou klokaninu a druhej má falešnej pocit bezpečí v tý "poctivý" a silný pěkně zapracovaný a zalakovaný štěpence,která se při nárazu občas roztrhá.

A vysvětlete mi už konečně,třeba pane CHE,proč je na vrcholu zatáčky dváca zhruba stejně rychlá jako MotoGP,když má o tolik užší gumu?????

PetrsVETR píše: zkopírováno z webu BMW
Úplně poprvé si v novém BMW X6 díky Dynamic Performance Control můžete užít jedinečnou, novou dimenzi průjezdu zatáčkami. Díky plynulému rozdělování hnací síly mezi levým a pravým zadním kolem je vůz agilnější a lépe drží stopu, a to bez ohledu na to, jestli řidič přidává plyn nebo ne. Ve spojení se systémem pohonu všech čtyři kola xDrive umožňuje Dynamic Performance Control precizní průjezd zatáčkami, umožňuje vjíždět do nich při vyšším příčném zrychlení a optimalizuje trakci při výjezdu ze zatáčky – ať už je povrch vozovky jakýkoliv.

nevím čemu se směješ, pouze své hlouposti....

s čím si v životě jezdil????? Odpověz, chtěl bych znát tvé zkušenosti...

Che píše: todle je góóól týdne škoda,že musím teď dělat něco jinýho ale já se vrátím, a se mnou přijde fyzikální zákon

Che píše: tak já samo chápu, že gdo jel X6 je báječnej a úžasnej to ofšem nesouvisí s typem pohonu, ale regulací - zkus zapracovat na znalostech terminologie

Che píše: gdyž já furt nechápu to, že auta maj poháněný nápravy, zatímco BMW kola

Che píše: tak já samo chápu, že gdo jel X6 je báječnej a úžasnej to ofšem nesouvisí s typem pohonu, ale regulací - zkus zapracovat na znalostech terminologie

Želva_2 píše: Můžu se zeptat kolik škol a jaké?

verybusy píše: pokud je možné přenést 100% výkonu na jedno jediné kolo a je jedno na které,opravdu se nedá říct,že jsou pak poháněná přímo jednotlivá kola???Takže zase jen a jen trapné slovíčkaření,v principu měl Petr pravdu.

PetrsVETR píše: máš to v PM, základ je stavební SŠ, pak ekonomie SŠ, VŠ a nakonec právo....bez červených diplomů, sorry....ještě bych chtěl dát Ph.D. v odlasti řízení vlastních a cizích zdrojů...ekonomie mě baví....taky mě baví jezdit, střílet, studovat, stříhat filmy atd....

ale už jsem to tady psal creckovi, ještě mám ŘP skp.C, prošlé papíry na vysokozdvih a na kytaru umím několik akordů...

PetrsVETR píše: docela by mě fakt zajimalo, jak to funguje....jel jsem s tím několikrát a jednou jsme to zkoušeli natvrdo a nemůžu říct, že by to na mě působilo příjemně, měl jsem pocit, že ztrácím kontrolu, ale ono si to řešilo samo....je taky ten kluk z BMW (Horten), ten by nám to mohl vysvětlit...

verybusy píše: Tak mě napadá další,mimochodem už jednou položená otázka.Je nutné,aby někdo mohl být velmi dobrým pilotem,musel mít hluboké technické znalosti???U testovacích pilotů asi ano,tam to bude fungovat jako zpětná vazba pro inženýry,kteří naopak nemají požadované řidičské schopnosti.Pro běžné "piloty" si myslím,že je to zbytečné,pokud mají dostatek peněz na to,aby si zaplatili někoho,kdo tomu rozumí a odvede fundovanou práci.Tudíž samotný pilot může přestat myslet na technickou stránku věci a může se plně soustředit třeba na základní principy jízdy ve skupině a na to,jak nebýt nebezpečný sobě a svýmu okolí....

verybusy píše: Nemachruj,nebo se vytasím s houslema!!!!!

PetrsVETR píše: jsou super muzikanti, kteří neznaj noty.....a opačně, kdo zná noty neznamená, že dokáže složit muziku a pak ji dobře zahrát....někdy nedokáže ani hrát.....

PetrsVETR píše: ty jsem nikdy nepochopil, kam mám dát prsty.....

verybusy píše: Tak pro hraní to podmínka opravdu není,na druhou stranu bez znalosti not nic nesložíš,nebo tedy složíš,ale musíš mít někoho,kdo to zapíše.I když soudobá technika už tohleto v pohodě dokáže,pokud budeš improvizovat,tak ti to automaticky přepíše na osnovu.A to je ten pokrok!!!

verybusy píše: No jo,kytárový pražce tam chyběj,prostě to musíš slyšet...

PetrsVETR píše: taky bych neuměl postavit auto nebo moto......ale umím říct, co se mi na autě nebo motu líbí a nemusí to být vždycky jeho barva....

verybusy píše: Tak řeknio Cheovi,on ti to postaví,myslím že bude levnej a precizní.

PetrsVETR píše: Che je velkej teoretik, o š.kání si všechno přečetl, ale taky už to dvakrát dělal

verybusy píše: To já bych ho zase moc nepodceňoval,bude to sukničkář,všechno ukecá,ohromí svou inteligencí a ještě má silnej žaludek,bude schopnej všeho!!!!

PetrsVETR píše: já nevím, tady založil pár vláken a většího šovinistu jsem neviděl....nevím kam až stoupá jeho oblíbenost...

verybusy píše: To je póza,jestli ovšem není skutečným šovinistou z nutnosti.

666S999 píše: FockeW...PLS, od kdy je giving-a-fuck rovno nule? Abych se připravil na nejhorší...nerad bych se dočkal vybafnutí zpoza rohu. To víš, už mám křížků jak CHE...třeba zítra vstanu, a už nevstane a bude GIVING-A-FUCK-OFF

PetrsVETR píše: docela by mě fakt zajimalo, jak to funguje....jel jsem s tím několikrát a jednou jsme to zkoušeli natvrdo a nemůžu říct, že by to na mě působilo příjemně, měl jsem pocit, že ztrácím kontrolu, ale ono si to řešilo samo....je taky ten kluk z BMW (Horten), ten by nám to mohl vysvětlit...

assassin píše: no neni to zadna extra veda... mezi predni a zadni napravou je elektronikou rizena lamelova spojka, tou to reguluje prenos momentu na predni/zadni napravu... na napravach uz sou klasicky otevreny diffy a prenos momentu je regulovanej pres brzdy - tzn kolo ktery ztraci trakci je pres ABS modul brzdeny....

assassin píše: no neni to zadna extra veda... mezi predni a zadni napravou je elektronikou rizena lamelova spojka, tou to reguluje prenos momentu na predni/zadni napravu... na napravach uz sou klasicky otevreny diffy a prenos momentu je regulovanej pres brzdy - tzn kolo ktery ztraci trakci je pres ABS modul brzdeny....

rozvodovka s treci spojkou: