strakon píše: Petta> 212 je prd

na bezbolestnou stačí daleko míň

JA-NE jde správnou cestou vynaložených peněž ... svody zkus od marvingu...
něco měl myslím na webu i Polášek

strakon> ja chodim 2kila len na ringu na hyperovy je to aj tak utrpenie to co je na tom pecka je krutak 105+ pri 4700ot/min to mozes mat aj super sport. tak ci tak com na 100 za 3s

t_freedom> dakujem za typ. rozmyslal som ze ci to nemusi byt nejaka sada ku koncovkam aby tam bol spravny kominovy efekt-vyplach..akurat ze Temignoni zvody sa uz v duc objednat nedaju..tak neviem

s tímhle motorem se dají dělat divy.. asi bych ještě počkal se svodama, nebo jen nahradil katalyzátor, tím kolenem, co jsem měl já. komplet svody bych dal až s vačkama od Kämna i se správnou jednotkou.. ale chtělo by to i výfuk 2-1, co se dává na stranu.. ty dva pod sedlem na tyhle úpravy nejsou vhodný. pak tam budeš mít 123 Nm a asi 118 koní.. to se pak pomodli před každou jízdou..

někdy mi můj HM chybí.. ten motor neměl chybu..

Naposledy editováno 20.11.2015 09:55:54

Petta> kdyby byl nekdo schopen to pekne vytunit, sel bych do toho taky. Akorat nejak nemam cas ani chut ted shanet, hledat, koumat...ale bylo by to bozi

JA-NE > chce to hlavně vyhodit kat a dát tam mapu bez něj...
To jaký přesně svody není podle mě až tak důležitý. Důležitý je aby do toho lambda nekecala(ačkoli tohle je jen na close loop) a aby to bylo průchodnější na vyšší dávku paliva ...zbytek zajistí mapa a dobrý odladění vzduchu ...
Ta origo mapa drží ten motor dost chudej a to je pak právě ten největší rozdíl po přemapování

teraz je tam mapa co bola k vyfukom a taky viac otvoreny airbox. ked tomu spravne rozumiem k zvodom budem zas potrtebova inu ecu+ odladit na stolici? uff

JA-NE> Inů nie... jen přehrát.... sehnat mapu na otevřený svody a koncovky(třeba i víc map na otevřený svody)... a pak si pohrát se vzruchem...natrimovat volnoběh... a sladit podtlaky...
Ladění na brzdě je blbost protože s ECU nemůžeš nic moc měnit...jen přehraješ a uvidíš...

podle mě se to dá poladit i typem " nastavení - projedeš...povyprávíš...upraví se...a projedeš - povyprávíš a tak dokola ... není to zase taková věda...
Ono ladí se hlavně volnoběh... jak otevřeš klapky...tak to tam všechno teče jak do Macochy a řeší to mapa...
nejdůležitější je nastavit její průběh správně na otočení klapek - reset TPS

Naposledy editováno 20.11.2015 10:57:25

včera jsem objednával řemeny Dayco S4RS 41€ za jeden ... myslím že dobrá cena.... obchod zde

t_freedom píše: podle mě se to dá poladit i typem " nastavení - projedeš...povyprávíš...upraví se...a projedeš - povyprávíš a tak dokola ... není to zase taková věda...

taky sem si to dřív myslel, ale ve většině případů do končí tak že jezdíš na hodně bohatou směs. Naladíš to že to jede, ale nemůžeš tvrdit že je to tak správně.

Chce to buď brzdu, nebo lambdu a datalogging, ideálně na každej válec zvlášť.

Stev> jo...bezesporu... ale ještě jsem neviděl zničenej motor bohatou směsí... myslím, že spíš naopak je tomu motoru líp...ohledně mazání a chlazení
Jakože bych z toho byl schopen ještě něco dostat, mě fakt nebere... mě prostě těch 130-140HP stačí...a to co se s 998mičkou stalo na spodku po přemapování, mě dokonale uspokojuje... startuje to, na volnoběch to jede jak bufík přesně bez vynechání...ve všech režimech to běží supr...žádnej propad... nic víc k životu nepotřebujeme... a vzhledem k tomu, že mám asi jedinýho Monstera ve čtyřventilu co má 60tkm... myslím, že to není špatné

JA-NE píše: teraz je tam mapa co bola k vyfukom a taky viac otvoreny airbox. ked tomu spravne rozumiem k zvodom budem zas potrtebova inu ecu+ odladit na stolici? uff

Ne, nová mapa není potřeba. Sice se jednotka dává nová, pokud vyhodíš kat, ale i tak zůstává 8% navýšení paliva jako u tý jednotky, co máš teď.
Mně to fungovalo dobře a i na ducati.ms to nedoporučují měnit, pokud máš už jinou než origoš.
Existují 4 jednotky:
originál
termignoni + airbox (8% paliva navíc)
termignoni + aibox + nahrazený katalyzátor svodem + odstraněná lambda (8% paliva navíc plus nějaká změna, ale není potřeba ji kupovat pokud máš druhou variantu)
termignoni + airbox + komplet svody + vačky (myslím 16% paliva navíc, nejsem si jistej plus to všechno ostatní)

čísla jednotek ještě někde najdu..

Už jsem si vzpomněl!! Nová ECU se dává (varianta 3) ne kvůli katu, ale protože odstraníš lambda sondu.
Ale i tak funguje ta tvoje (varianta 2) dobře i bez lambdy. Ta varianta 3 je prostě jen tahání peněz z lidí.
Lambdu jsem měl taky odstraněnou a měl jsem jednotku, co máš ty.
Takže bez obav, klidně tam dej celý svody, bude to ok.

Naposledy editováno 20.11.2015 11:34:34

DoktorARO píše: Petta> kdyby byl nekdo schopen to pekne vytunit, sel bych do toho taky. Akorat nejak nemam cas ani chut ted shanet, hledat, koumat...ale bylo by to bozi

No, já bych zase rád tunil, ale nemám co.. Tobě by už stačily jen vačky a ecu, setrvák a krátký svody s výfukem po straně..
To zase není tak moc práce.. Vačky i jednotku z Kämna, setrvák z TSS a pak ty svody a výfuk no..

t_freedom píše: Stev> jo...bezesporu... ale ještě jsem neviděl zničenej motor bohatou směsí... myslím, že spíš naopak je tomu motoru líp...ohledně mazání a chlazení
Jakože bych z toho byl schopen ještě něco dostat, mě fakt nebere... mě prostě těch 130-140HP stačí...a to co se s 998mičkou stalo na spodku po přemapování, mě dokonale uspokojuje... startuje to, na volnoběch to jede jak bufík přesně bez vynechání...ve všech režimech to běží supr...žádnej propad... nic víc k životu nepotřebujeme... a vzhledem k tomu, že mám asi jedinýho Monstera ve čtyřventilu co má 60tkm... myslím, že to není špatné

to máš pravdu, akorát to zanáší svíčky který pak nemusej fungovat jak maj, ale pořád lepší než když je to moc chudý. Nicméně tam může bejt i rozdíl ve spotřebě třeba o 2 litry. Což samozřejmě není vyloženě podstatný, ale člověka potěší když jezdí za 7 a ne za 9 a ještě navíc to líp jede.

Já to zkusím přes lambdu doladit příští rok, protože chci lehce změnit airbox a asi vyměnit jehly.

este k tomu zotrvaku.. teraz je to ze brnk 8 brnk 8 brnk 8 rozumej 8000ot/min. leti to jak krava







inac zotrvak made in czech republic ( ze Petta ) akurat s Dukatí prirazkou vazi tak od oka asi 400g ten povodny ma 1000g urcite

JA-NE> celkem pekna vecicka, na kolik to prijde?setrvak, predpokladam olej, lepeni motoru, neco dalsiho?

2000 v TSS bez dokladu + ta práce, ale udělají ti to tam na počkaní.. práce asi 500,- myslím.. je to dobrá investice.
v Ducati 250,- euro normálně, milý JA-NE neposlechl strejdu Péťu a i když nevysolil 250,- euro, tak za 70,- to určitě nekoupil..

t_freedom> nevím jak čtyřventil, já jsem v čr koupil Dayca na m9 (takže i pro Tebe na SS) kolem 4kil za oba

zdravim panove mam doma jedny riditka co nepotrebuji na monstra 796 a vic origo konicke a original blinkry na monstra 696 tak kdyby nekdo potreboval dohodneme a jeste original tankpad na nadrz se..

Lazyfucker píše: t_freedom> nevím jak čtyřventil, já jsem v čr koupil Dayca na m9 (takže i pro Tebe na SS) kolem 4kil za oba

tak věz ...že nebe a dudy... origo ducati 2200CZK řemen ...
Na SSku mám dayca za 360CZK

ten tvůj tady má za 22€ ...ne zase tak cenově daleko...

t_freedom> me tehdy posílal odkaz lumír na nějaký autoservis co je držel skladem prostě skoro zdara auto dily cardo. no za ty love je možno je měnit aj ročně

GeorgePanek> co za ty blinkřiska?

zotrvak 239,92€ ja som nenil aj celu spojku na komplet brzdovku a par okruzkov (netesnosti) jednym vrzom.. robota 145,80€ za vsetko cakom prask

Lazyfucker> nevim tak litr za vsechny ctyri?

Petta> no sak.. no ehm. mnels pravdu bohuzial

JA-NE> měl bys poslouchat chytřejší kamarády

t_freedom> Šak ščuleky už to vým

Týýý voe, ta slovenština je teda lingvistickej poklad

Honzatuu> No tak supeeeeeeeer A kam jedeš???

strakon> asi preto je kazdy rok zaradena medzi najtazsie jazyky na svete." co dedina to ine narecie.." v minulosti to zilo vela kmenov,asi pozostatok..