Tady máš ode mě první video: http://leteckaposta.cz/580862646 je tam ta převinutá cívka pro CDI a jednoduché zapalování. Teď si musím poznačit na motoru ze Stadíka jak tam sedí stator, jak je vůči statoru poloha kliky kde to má pálit jiskru, to si poznamenat na rotor a doma to vychytat, tak aby to pálilo tam kde to má, jakmile to bude je na řadě ČZ150 ale ta asi potrvá déle jak jsem psal, nutnost snímače.

Pavlusha>Dingo> Po založení tohoto tématu,znovu zjišťuju, že české ručičky fungují nadale.Co neuděláš doma- nemáš.

No na Stadíka se snažim udělat a dát zapalování co běhá mnohde i 30let. Vpodstatě je to běžné bezkontaktní CDI nějčastěji ho najdeš na mopedech, nebo třeba na Dandyně s motorem Sachs(zapalování Iskra) zrovna tak ho má HQ WR250,WR360..... a v poslední době dost časté různých čínským minibajkách... minikroskách....

Vpodstatě jso to klony tohoto zapojení:

Tak proč neodstranit kladívko a dát to tám, odpadne starost se štělováním předstihu, opotřebení kladívka.....

Zrovna tak proč neudělat jednoduchý bezkontakt na čízu že ano, Vape je "drahý" a protože je motor osazen altíkem a ne dynamem, tak se předělat to na CDI nabízí samo

Naposledy editováno 26.10.2010 21:55:23

Dingo> No video je pěkný. Odpadl by problém s kladívkem a jezdilo by se furt. Jseš borec.Máš svoje Vape a za každou motorku ušetřený 4000Kč. To mě se o tomto může jen zdát.No poperu se s tím stávajícím originálem.Nový Vape kupovat nebudu - nekradu.Starší rozhodně neseženu.Každej kdo to koupí tak na ježdění a potom to asi nekuchá ven.Je pravda,že jsem viděl kdysi na Aukru Vape na 250 Jawu a dražba dopadla na 700Kč.On to tam nemá snahu nikdo ani hledat.Do té mé by to stejně nešlo.Uvidím co to bude dělat po tom zesílení magnetů.Je pravda,že mě to jezdí a chytá docela v pohodě.Jen nesmím za tepla jezdit s rožnutýma světlama (teda aspoň přední žárovka).Pokud to potom nepomůže tak ještě bych nechal převinout indučku.No a když ani tohle,tak budu jezdit bez zapnutých světel a svítit si budu čelovkou.Ta je levnější než Vape.

Pavlusha>Dingo> No video je pěkný. Odpadl by problém s kladívkem a jezdilo by se furt. Jseš borec.Máš svoje Vape a za každou motorku ušetřený 4000Kč. To mě se o tomto může jen zdát.No poperu se s tím stávajícím originálem.Nový Vape kupovat nebudu - nekradu.Starší rozhodně neseženu.Každej kdo to koupí tak na ježdění a potom to asi nekuchá ven.Je pravda,že jsem viděl kdysi na Aukru Vape na 250 Jawu a dražba dopadla na 700Kč.On to tam nemá snahu nikdo ani hledat.Do té mé by to stejně nešlo.Uvidím co to bude dělat po tom zesílení magnetů.Je pravda,že mě to jezdí a chytá docela v pohodě.Jen nesmím za tepla jezdit s rožnutýma světlama (teda aspoň přední žárovka).Pokud to potom nepomůže tak ještě bych nechal převinout indučku.No a když ani tohle,tak budu jezdit bez zapnutých světel a svítit si budu čelovkou.Ta je levnější než Vape.

Svoje první VAPE na Jawu 350 jsem kupoval v 1999, druhé již 12Voltové jsem kupoval někdy kolem roku 2005, oboje Vapečka bez CDI, to první jsem měl na motorce s TCI zapalováním, ale to potřebovalo akumulátor. Poté co jsem koupil to novější Vape, tak leželo 2roky ve skříni až nedávno jsem z TCI provedl změnu na CDIa to jsem si k němu udělal vlastní CDI - tedy jsem ušetřil 1000Kč

Stadík je jednoduchej 4pol altík.
Číza, tam už nejde dát to co na stadíka, takže je potřeba snímač, budu se to snažit vymyslet co nejjednodušeji a nejspolehlivěji. Proč kupovat Vape, když ta motorky už magneto(altík) má, že ano a osobně si myslím, že pro spolehlivou funkci CDI budou vyhovovat i slabší magnety a holt elektrický výkon na světlech nebude co býval, ale to je motorka pro takové to občasné svezení a ne trajdání někde v noci, takže to musí vyhovět.

Naposledy editováno 27.10.2010 01:02:50

Dingo> Nevím, někde ležej doma, 15O jsem začal postupně rozprodávat, tak nemám přehled co a kolik zbylo, ale něco je... Sice mám ještě 150 přechoďák a plnobubnovku, ale stejně na nich jezdit nebudu.. Čekaj mě jiný projekty.
A to chceš jenom indučky, nebo i světelný?
Zkusím pohledat a dám ti vědět..

Ahojte když si chci koupit led blinkry a dotedka sem tam měl normální potřebuju k tomu koupit ještě něco nebo stačí jen ty blinkry? Dík za rady

Dunstal>Dingo> Nevím, někde ležej doma, 15O jsem začal postupně rozprodávat, tak nemám přehled co a kolik zbylo, ale něco je... Sice mám ještě 150 přechoďák a plnobubnovku, ale stejně na nich jezdit nebudu.. Čekaj mě jiný projekty.
A to chceš jenom indučky, nebo i světelný?
Zkusím pohledat a dám ti vědět..

Jak jsem psal, chci něco co bys vyhodil, tedy špatné cívky (z ČZ150) a je vcelku jedno jaká to bude, mě jde pouze o tu kovovou kostřičku Pokud pár špatných najdeš a necháš mi je za poštovné, tak budu rád.

Naposledy editováno 28.10.2010 04:01:38

Drahusak> Měl bys k tomu koupit jakousi krabičku údajně s nějakým odporem.To se zapojuje mezi přerušovač a blinkry.Ony maj daleko menší odběr a bez tohoto bazmeku by ti blikaly moc rychle.Proto musíš dát tohle.Bylo by to,jako když se ti spálí jedna žárovka a má to menší odbět.Tak by to nějak blikalo.Samotný blinkry nestačí.

Aha... tak dík za radu

Ted si uvedomuju, ze tam mam taky svicku bez odruseni ... takze to by nejakou souvislost mit mohlo. Jen mi porad unika, o jakou konkretni souvislost s rozsvicenim svetel by melo jit, protoze by ty dva obvody mely byt zcela oddelene. Neco jako kdyz zacnu hrat tetris na mobilu, ze zacne zlobit mikrovlnka

Sim> Je to divný.Samému mě to nejde do hlavy.Taky proto jsem se obrátil pro rady sem.Motorka jede v pohodě.Jakmile zapnu světla,tak vynechává a sem tam se dusí.Při přidání plynu za jízdy kucká (např. při přidávání v kopci).Je to odběrem světel.Zkrat tam nebude.Dělá to díky odběru předního světla a je jedno jestli dálkového,nebo tlumeného.Pokud vyndám žárovku tak v pohodě.Proto bych vynechal zkrat v okruhu.Další věc je ta,že jakmile vyndám přední žárovku,tak se odpálí zadní (pokud tam mám 6v, 12v neodpálí).Možná koupím dopředu slabší žárovku a místo 25w tam vrznu 15w (pokud takové jsou).
Známej mě magneta nezesílil na zvedáku.Po informaci od elektrikáře v jejich hokně zjistil,že je to k ničemu.Prý se to musí nějak přes cívky. Cívky + a rotor - .Tak nějak se to nabuzuje.Já to zkoušet nebudu.Zkusím to někde nechat udělat od profíků.Poptám se v Jawa servisech.

Pavlusha>Sim> Je to divný.Samému mě to nejde do hlavy.Taky proto jsem se obrátil pro rady sem.Motorka jede v pohodě.Jakmile zapnu světla,tak vynechává a sem tam se dusí.Při přidání plynu za jízdy kucká (např. při přidávání v kopci).Je to odběrem světel.Zkrat tam nebude.Dělá to díky odběru předního světla a je jedno jestli dálkového,nebo tlumeného.Pokud vyndám žárovku tak v pohodě.Proto bych vynechal zkrat v okruhu.Další věc je ta,že jakmile vyndám přední žárovku,tak se odpálí zadní (pokud tam mám 6v, 12v neodpálí).Možná koupím dopředu slabší žárovku a místo 25w tam vrznu 15w (pokud takové jsou).
Známej mě magneta nezesílil na zvedáku.Po informaci od elektrikáře v jejich hokně zjistil,že je to k ničemu.Prý se to musí nějak přes cívky. Cívky + a rotor - .Tak nějak se to nabuzuje.Já to zkoušet nebudu.Zkusím to někde nechat udělat od profíků.Poptám se v Jawa servisech.

Co se namagnetování týče se stačí obrátit na Libora Urbánka z Velimi http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=32154

Pořád ti říkám, že máš nějakým stylem propojený zapalovací okruh se světelným což je samozřejmě špatně, normálně jsou to okruhy dva na sobě nezávislé, takže je prostě při správném zapojení ani jeden se navzájem neovlivní.

A protože ti to vrčí i svítí, tak namagnetování jistě potřeba nebude.

Dingo> OK.Mrknu na to.Zapojoval to předchozí majitel.Ten se zajímal o veterány a rozuměl tomu.Jestli je to takto zapojené, tak nechápu proč.Mrknu na to.Najdu někde plánek zapojení origo a porovnám.Stejně tam budu měnit drát chcípání a švětelné ke spínačce.Už je mám nachystané.

Dneska jsem si dovez za 800Kč dva motory na zetku (ČZ150) a mám z toho radost, jeden je kompletní a jeden je bez zapalování.

Taky mam pocit, ze to bude spis nekde propojeny ... napadla me takova ptakovina - zkouset bez baterky!!!

Misto predni zarovky (nebo zadni) si vyved draty a dej si na ne vypinac (nejakej starsi, u kteryho ti nebude vadit zniceni) ... nastartuj a zkus to prepnout - natrvrdo do zkratu. Motor by nemel chcipnout.

Pak zkus opacny pokus - vytoc motor do strednich otacek s rozsvicenym svetlem a vytahni klicek. Svetlo by nemelo zhasnout hned, ale az po uplnem zastaveni motoru a melo by postupne pomalu pohasinat.

Pokud to nebude delat to co pisu, je to asi fakt nekde propojeny.

Sim>To je dobrý.Zkusím to, ale neudělám zle té tlumivce, nebo co to je za relé na spínačce zespod? Co když ji upálím? Psal jsem tomu p.Urbámkovi a taky se mu to nezdá na nabití magnet.Dělá nabití za 100Kč a jezdí po burzách, tak ho na jaře přepadnu.Pokud mě to bude zlobit i po vyměnění drátu od světelného okruhu, tak mu to pošlu poštu.Dík za všechny rady.Vše si píšu a na chalupě odzkouším.

Naposledy editováno 01.11.2010 16:43:27

Pavlusha>Sim>To je dobrý.Zkusím to, ale neudělám zle té tlumivce, nebo co to je za relé na spínačce zespod? Co když ji upálím? Psal jsem tomu p.Urbámkovi a taky se mu to nezdá na nabití magnet.Dělá nabití za 100Kč a jezdí po burzách, tak ho na jaře přepadnu.Pokud mě to bude zlobit i po vyměnění drátu od světelného okruhu, tak mu to pošlu poštu.Dík za všechny rady.Vše si píšu a na chalupě odzkouším.

Jo přesně tak, nabíjet magnety musíš přímo na přípravku k tomu určenému, tedy rozhodně ne na nějakém zvedáku co mají vě kovošrotech a jinde atd....

Za druhé, tobě to svítí a vrčí, tedy evidentně to magneto slabé nebude.

Teď v sobotu je v Chotusicích burza a tam jezdí pravidelně L.Urbánek jak jsem o něm psal, ale to máš trochu z ruky.

A sakra, ta elektrika na tom je strašně jednoduchá, sundej magneto a zkontroluj jak je to zapojené! Jestli náhodou není nkde prodřená izolace! a zrovna tak kabeláž co vede až do spínačky a taky proměřit spínačku, respektive vstup kabelu ze zapalování na číslo 20 a když vypneš zapalování tak musí být číslo 20 spojeno s číslem 31 a číslo 31 musí být dobře ukostřeno!! v jiné žádné poloze není svorka číslo 20 propojena s žádnou jinou!!
Zapalovací okruh nemá se světelným nic spojeného! jsou to nezávislé okruhy.


Celý je to jednoduchý a za chvíli nemáš co dělat



Naposledy editováno 01.11.2010 17:39:51

Dingo> OK.Mrknu na to.Dostanu se tam až v pátek.O té burze jsem si s ním psal a pro mě je to dost bokem.Magneto jsem měl nachystané v báglu minulej víkend na burzu v Brně.Jenže manželce ráno kleklo auto, tak jsem musel jet pro ni a bylo po burze. Nové výfuky,kluzáky a namagnetování bylo v kýblu. Do Chotusic nepojedu,to bych radši poslal poštou.Uvidím jak to celý prolezu a zkontroluju dle Vašich rad z fóra.

Tak jsem se v dílně koukl na tu bakelitovku a ten kontakt mezi 20 a 31 se rozpojuje zastrčením "bošáku" nadoraz.
Akorát že já mám nějaký kratší nebo co a tak mi tam nedrží, tak na to bacha, kontakt pak zůstane spojený a nepojede to, nebo bude nedostatečne rozpojený a může vibracema vypínat motor.

Každopádně rozebráním bakelitové spínačky nic nepokazíš - nic na tebe nevyskočí , aspoň uvidíš v jakém stavu je vnitřek a třeba pár míst i namázneš vazelínou....

Dingo > k tyhle spinacce byl takovej trosku jinej bosak, pokud mas ten "normalni", musis mu trosku ubrat (par mm, chce to zkouset) ty platle, kteryma otacis spinackou - aby sel zastrcit hloubejc (ted na ne narazi). Pak to bude OK.

Sim>Dingo > k tyhle spinacce byl takovej trosku jinej bosak, pokud mas ten "normalni", musis mu trosku ubrat (par mm, chce to zkouset) ty platle, kteryma otacis spinackou - aby sel zastrcit hloubejc (ted na ne narazi). Pak to bude OK.

Mě to neříkej, s takovýma prkotinama si poradit dokážu. Spíš je náhoda, že jsem vůbec tu spínačku našel a že ji vůbec mám, protože motorky Jawa-ČZ 150/352 se ke mě nikdy nedostaly ani jsem je nikdy nikomu neopravoval, jen ji měl kdysi kamarád. Je možné že jsem tu spínačku kdysi získal s hromadou věcí (takovej šrot z motorů dvěpade atd..) když příbuzný vyklízel kůlnu.

Tak jsem to předělal na jiné dráty.Tady je to magneto co tam mám.Obě cívky světelné jsou dohromady propojeny.Žlutej drát jde na kladívka a tam je spojen s dráten co jde nahoru do spínačky,kde je spojen s kondíkem ve spoji hned vedle tlumivky..Jeden spoj je červený a černý drát u cívky a odtud to jde na spínačku č.31. Jen jsem stihl zkusit jestli hází jiskru to jo.Jinak funkce světel ještě nevím.
Pořád ještě nemám ty výfuky.Jsou jsou opískovaný a nachystaný na chrom.Tam kde je měli dělat,tam se na mě vybodli,že je do lázně nedaj (byly použitý).Tak je povezu během zimy do Prahy.
Myslíte,že je to zapojený good?

Pavlusha>Tak jsem to předělal na jiné dráty.Tady je to magneto co tam mám.Obě cívky světelné jsou dohromady propojeny.Žlutej drát jde na kladívka a tam je spojen s dráten co jde nahoru do spínačky,kde je spojen s kondíkem ve spoji hned vedle tlumivky..Jeden spoj je červený a černý drát u cívky a odtud to jde na spínačku č.31. Jen jsem stihl zkusit jestli hází jiskru to jo.Jinak funkce světel ještě nevím.
Pořád ještě nemám ty výfuky.Jsou jsou opískovaný a nachystaný na chrom.Tam kde je měli dělat,tam se na mě vybodli,že je do lázně nedaj (byly použitý).Tak je povezu během zimy do Prahy.
Myslíte,že je to zapojený good?

[img]

Zdarec lidi.Tak jsu tady zase.Konečně mám ty výfuky a mohl jsem odzkoušet stroj.Na podzim jak jsem si tady s váma psal,jsem natáhl nové dráty od dynama.Nyní jsem to nahodil a motorka se rozvěhla,ale bez světel.Ty nic.Při proměření stř.napětí do spínačky jsem zjistil,že tam žádné napětí nejde.Jde tam jen na kondík od kladívka myslím očko 30 kde je měřitelvých 4-7v spojené s kondenzátorem.
U těch světelných cívek je vzájemné propojení a jeden kabel nahoru ke spínačce č51.Pokud by byla třeba jedna cívka špatná,tak by dávala aspoń něco ta druhá né? Další drát odizolovanej je kostra na č31. proč mě tam nejde napětí do světel?

Naposledy editováno 05.03.2011 21:58:03

Pavlusha> Tak problém vxyřešen.Světla zapojena i brzdové ve světelném okruhu - bez baterky.Akorát ty hodnoty napětí jsou záludné 5-17stř. voltů. To je docela dost.
Dříve popisované cukání bylo zapříčiněno nějakým propojením d kondíkem,nebo něco takovýho.Nyní jsem udělal dva okruhy světla a zapalko.Bez problémů.Jiskra good.

Nastal menší problém a to ten,že při zahřátém motoru někdy zdechne.Jiskra je v pohodě,ale palivo tam nejde.Taky,když je dost teplá a chci ji potom nahodit,tak nechce nasát směs.Stříknu jí stříkačkou benzín do válce a naskočí s tím,že si natáhne z karbecu a jede v pohodě.Setkal se s tím někdo? Falešný luft u kliky a tím malí nátah směsy z karbecu? Gufera na klice? Karbec na přírubě jsem zatmelil + vyčistil,tak tam to nebude. Kartery jsou čisté a nikde není vidět problém s únikem případným luftem.Zvuk je taky good

Tak po velkém boji a trápení jsem sehnal převinutou indučku.Dal jsem ji tam a najednou moto jede a za jízdy svítí bez cukání motoru.Ještě nechám tento měsíc zesílit magnet rotoru na burze a snad hotovo.Ještě budu muset dopylovat směs - dělá se černá svíčka jako komišňáky.No a potom by to snad mělo být vše na pohodu.

Bandaska píše: jediný co spojuje obvod světla a obvod motoru je magneto...jinak motor je krmenej z budící cívky jeho rozvod je jen na zápalku a v motoru, nahoru ke světlu vůbec nejde, takže ho světla nemůžou ovlivňovat...pokud to je tedy origo zapojený...

pravděpodobně budeš mít ten selenovej článek v kopru, dej tam místo něj usměrňovací diodu, tak alespoň 5A. je tam ještě tlumivka, ale ta neodchází...tyhle dvě věci jsou tam kvůli dobíjení...

jinak si pamatuju, že tam je celkem zmatek, protože byly dva typy elektroinstalací na tomhle modelu a právě se zadním světlem se nějak šachovalo, bylo snad do serie s potkávacím, ale to už si fakt nepamatuju...každej ten typ měl i jinej přepínač a samozřejmě jinak zapojenej...

a k tomu magnetu...zapojil jsem celou motorku jak má bejt a motor vrčel, ale světla jenom žhnuly...tak jsem začal hledat chybu, zase jsem kuchal a nakonec jsme se dobrali ke slabýmu magnetu....majitel tý motorky to nějak chtěl řešit , někoho na to i sehnal, ale nakonec se ta motorka prodala i s touhle "závadou"...takže možná bych sehnal info , kde se ty magnety obnovujou...ale každopádně motorka vrčí spolehlivě i se slabým magnetem, takže je divný, že ho ovlivňují světla...

Jsem na tom stejně, zapnu světla a zdechne to, čím víc je to zahřátý tím je to horší. Odpojil jsem všecko co šlo, ale už samotný žárovky maj asi takovej odběr, že to motor neutáhne. Což nechápu, vzhledem k tomu že zapalovací a světelnej okruh jsou úplně oddělený...

Pavlusha píše: Tak po velkém boji a trápení jsem sehnal převinutou indučku.Dal jsem ji tam a najednou moto jede a za jízdy svítí bez cukání motoru.Ještě nechám tento měsíc zesílit magnet rotoru na burze a snad hotovo.Ještě budu muset dopylovat směs - dělá se černá svíčka jako komišňáky.No a potom by to snad mělo být vše na pohodu.

Takže cívka? To jsem slyšet nechtěl

Nemáte někdo kontakt na Dinga?

hele a máš dobře odizolovaný ty kontakty cívek...jsou tam nějaký nevodivý segmenty...nemůže bejt něco někde propojený na statoru? a druhá věc, nemůže bejt slabý magneto? jestli tím zkratem nedostalo nějakej štos a nepřemagnetovalo se...