Loss>Rozhoduju se teda mezi těma Michelinama T63, Mitas 09 a Metzeler MCE Karoo. Zatím mi je nějak proti srsti, že bych měl dávat na předek a zadek různé značky, nebo různé dezény. Zatím vítězí Michelin.

Tak pokud je ti proti srsti kombinovat gumky, tak radši nech motorku v garáži a choď se na ní koukat

Dingo>Tak pokud je ti proti srsti kombinovat gumky, tak radši nech motorku v garáži a choď se na ní koukat

Hm. Takovýhle rady fakt dokážu ocenit. Nedík.

Já to beru selským rozumem. Stejně jako na autě se už nesmí gumy kombinovat, tak předpokládám, že to bude mít nějaký účel. Nevím, proč by výrobci gum dělali sady, které k sobě nepasují. To se přece musí všechno testovat, ne? Zvlášť třeba ty Micheliny. Nechce se mi věřit, že by oni dělali něco špatně. Kombinování gum chápu v tom případě, že ten zadek někdo semele rychle a je škoda investovat i do předku, tak koupí třeba jinou gumu, aby vyzkoušel, jak vydrží ta, ale vydávat to za mantru, to by zasloužilo nějaký odbornější rozbor.

ahoj, já sice tento typ pneu nejezdím, ale kluci ode mě berou na tyhle motorky právě Trelleborgy T-644 a to i na zedek, pokud ti neva že je jenom max 120/90..jinak teda mitas.
Dále mám k dispozici i mitasky, michelinky, continentaly, metzelery, pirellky

Loss>
Já jsem taky proti zbytečnému kombinování pneu, ale právě zrovna předek TKC80 a zadek E-09 je osvědčená kombinace od spousty lidí, co jezdí enduro s těžšíma motorkama. Je to prověřené za všech podmínek a není se čeho bát. Naopak volba přední E-09 není zrovna ideální - prostě ta guma se moc nepovedla. Teď se ale bavíme o této konkrétní kombinaci, jak je to s ostatníma značkama, to nevím.

Loss> Jenže na autě se nesmí kombinovat pouze na stejné nápravě, předek/zadek ano. Jinak doporučuju Trelleborg 644

Petr-RSV>Loss>
Já jsem taky proti zbytečnému kombinování pneu, ale právě zrovna předek TKC80 a zadek E-09 je osvědčená kombinace od spousty lidí, co jezdí enduro s těžšíma motorkama. Je to prověřené za všech podmínek a není se čeho bát. Naopak volba přední E-09 není zrovna ideální - prostě ta guma se moc nepovedla. Teď se ale bavíme o této konkrétní kombinaci, jak je to s ostatníma značkama, to nevím.

...sohlasím,...kombinovat jiné značky a dezény podle potřeby a zkušeností svých a zejména ostatních. Přední E-09,....vyhožené peníze.

Matess727x>...sohlasím,...kombinovat jiné značky a dezény podle potřeby a zkušeností svých a zejména ostatních. Přední E-09,....vyhožené peníze.

A proto vepředu používám E07 když jezdím hlavně po silnici a Maxxix M6006, když bude víc terénu a zadek univerzálně E09 pořád

Naposledy editováno 22.04.2010 16:05:56

v katalogu dovozce michelin pro čr - moto cup brno

Naposledy editováno 22.04.2010 18:52:40

koukam ze Dingo je zas chytrej az je blbej

Petr-RSV>
Tohle už zní lépe. Jak pročítám další diskuze, tak máš recht, že tuhle kombinaci preferuje víc lidí. Takže asi nezbývá nic jiného než věřit, koupit a tuhle sezónu vyzkoušet. Byl už jsem skoro rozhodnutej pro ty Micheliny, protože je mám v podvědomí jako TOP značku mezi pneu, ale zviklal jsi mě. Asi to risknu. Je to paradox, protože Continental bych třeba na auto nikdy neobul ani kdyby mě mučila nahá, mladá, prsatá asijská nymfomanka.

Naposledy editováno 23.04.2010 11:39:26

A ještě než to objednám, jaký je rozdíl mezi:
90/90-21 54S TT
90/90-21 54T TL
u těch Continentalů? Ď

Loss>
S je rychlostní index 180 kmh
T je rychl. index 190 kmh
TT je Tube Type (dušová guma)
TL je Tubeless (bezdušová pneu)

S a T je index rychlosti a TL je pro bezdušový provoz, nicméně se mohou použít s duší..pokud bys měl zájem, mohu ti je sehnat

Lubin9>S a T je index rychlosti a TL je pro bezdušový provoz, nicméně se mohou použít s duší..pokud bys měl zájem, mohu ti je sehnat

OK, nejsem proti. Hoď mi nabídku do vzkazníku (nebo sem, jak chceš) na:
Conti TKC 80 90/90 21 54S TT
Mitas E-09 DAKAR 130/80 17 65T TT DAKAR
a třeba se domluvíme.

Tak co Lubine?

Loss> máš to v PM

Mě tak při tom pročítání napadají Mitas E10, ale nejsou otestovaná - novinka a navíc nevím v jakym rozměru je už maji

Tak mám dnes čerstvě přezuto. Akorát jsem neměl dnes čas na projížďku a cestou ze Slavkova do Brna po silnici jsem je moc nestihl otestovat. Rozhodně mě mile překvapila přední Continentalka. Dle fotky jsem čekal veliký čtverce a on je to mezitím klasickej cestovní drapák s relativně drobným vzorem. Jsem spokojen. Dokud jsou ty hrany nový, tak jsem se ani nesnažil to nijak klopit a jel jsem opatrně. Navíc jsem měl na zadním kufru zavěšený starý pneu, který mi přijde škoda vyhodit, protože i po 6k Km jsou téměř jak nové (kdo jezdí na enduru silnice, tak Michelin Anakee opravdu doporučuji), takže se o obratnosti nedalo moc mluvit. Ale každopádně moje motorka konečně vypadá jako enduro a ne jak citybike. :) Zítra musím služebně do Plzně, takže taky nic. Nezbývá, než se těšit na pátek!

Loss>Hm. Takovýhle rady fakt dokážu ocenit. Nedík.

Já to beru selským rozumem. Stejně jako na autě se už nesmí gumy kombinovat, tak předpokládám, že to bude mít nějaký účel. Nevím, proč by výrobci gum dělali sady, které k sobě nepasují. To se přece musí všechno testovat, ne?

Kombinace rozdílných pneu na předku a zadku je naprosto normální věc... Dělá se to tak i v automobilových rallye, V F1, na okruhových motorkách, v mtb, v enduru apod.
Kombinovat se nesmí pouze na automobilech v rámci jedné nápravy...
Ale je běžným standartem, že se dle podmínek tratě, či jízdního stylu použije odlišné pneu pro předek a zadek, v rallye a okruzích např. odlišný typ vzorku (slick,semislick, snow, hroty) či kombinace tvrdosti pneu (soft, medium, hard), stejně tak se takto vybírá ideální kombinace na tu kterou trať (nebo prostě osvědčená kombinace na jízdní styl) na enduro a mtb. Prostě třeba zjistíš, že Ti nejvíce vyhovuje přední Pirelli Scorpion a zadní třeba zase Metzeler SD, tak je prostě takhle zkombinuješ a je to...
Takže se toho rozhodně neboj, není to nic špatného.

Naposledy editováno 28.04.2010 21:31:22

martins> OK. Dík. Tímto se tedy omlouvám za svůj výpad. Myslel jsem, že doba již dávno pokročila a výrobci prostě dělají sady pneumatik, které k sobě ideálně pasují. Nenapadlo by mě, že třeba když Mitas udělá ideální zadek, tak předek nikdo nechce kupovat.

Tak. Mám po první vyjížďce na nových gumách. Jsem nadšen. Jedna věc je, že se motorka chová naprosto jinak. Ale úplně. Na silnici cítím, jakoby se sama hrozně lehce nakláněla, respektive reaguje v malých rychlostech na tlak do řídítek. Na první dojem jsem myslel, že špatný. Že se na tom nedá jezdit. Že mi řídítka "kvedlají" pod rukama. Oproti té silniční gumě to je prostě něco naprosto jinýho. Taky cítím silněji vibrace.
Ale to je jen první dojem. Člověk to musí dostat do ruky a chce to víc Km. Pak jsem si zkusil mnou řízené náklony do zatáček a musím 09 pochválit. Krásně drží. Člověk se nemusí bát se do toho opřít a ve výjezdu přidat plyn. A pak přišly polňačky. Nádhera. Ten odpich! Teď místy tráva, sem tam štěrk, ale hlavně vyprahlá hlína. Všechno naprosto bez problémů. Jel jsem 60 a chvílema i 80 Km/hod. Víc jsem si na poprvé netroufal. Zajímalo by mě, jak pracujou klasický drapáky. Třeba ta C02. To musí být úplnej mazec. Ale s těma zas nemůžu cestovat po silnici ve 140 Km/hod., takže ty zatím nechám být.
Každopádně teda díky za rady. Povedlo se.

Petr-RSV píše: Loss>
Já jsem taky proti zbytečnému kombinování pneu, ale právě zrovna předek TKC80 a zadek E-09 je osvědčená kombinace od spousty lidí, co jezdí enduro s těžšíma motorkama. Je to prověřené za všech podmínek a není se čeho bát. Naopak volba přední E-09 není zrovna ideální - prostě ta guma se moc nepovedla. Teď se ale bavíme o této konkrétní kombinaci, jak je to s ostatníma značkama, to nevím.

To mě řekni,já mam právě s tebou favorizovanou kombinací obrovský problémy při bočním větru,foukne a honim motorku po celé šíři silnice a i když fouká málo musim Afriku držet šikmo k větru...Nechápu to,podvozek jsme kontrolovali Xkrát a nic,za bezvětří vše super...

to all> znáte někdo podobnou věc? Já to přisuzuji právě gumám!