Měřil to Patrik Kolář ze Dvora Králové, delal jen nějaký opravy a servis, ale zajímalo mě jak je na tom směs bez PC, když tam jsou ty laďáky a BMC filtr. Napíchnul to a tohle vylezlo. Patrik jezdí přírodní okruhy 125, vloni Hořice 1. místo. Jezdí k němu i dost lidí co závodí.

assassin>jinak samo raptor je fajn strojek, ja bych bral toho s tou zbesilou polokapotkou.. ten se mi s odstupem casu hrozne moc libi...

to asi budeš myslet toto, že?
totok

karf> pěkný jen ty eura co tohle

můj favorit


doufám že to jde otevřít, mám blokovaný tyhle stránky

Naposledy editováno 11.03.2010 13:30:47

karf, no ja myslel seriovku, ale tohle je mazec.. to bych bral hned

SVéčko>Měřil to Patrik Kolář ze Dvora Králové, delal jen nějaký opravy a servis, ale zajímalo mě jak je na tom směs bez PC, když tam jsou ty laďáky a BMC filtr. Napíchnul to a tohle vylezlo. Patrik jezdí přírodní okruhy 125, vloni Hořice 1. místo. Jezdí k němu i dost lidí co závodí.

mno jestli to neni prepocteny na motor ale opravdu na kole tak je to hodne pekny, zajimalo by me pro porovnani co by stejna brzda/obsluha namerila u me...

dewwil>jj, jen aby než našetřím, ještě bylo co koupit

jj já se vysypal dost, ale prodejem toho starýho po dílech se dá trochu ta díra zalepit ,

SVéčko>karf> pěkný jen ty eura co tohle

můj favorit


doufám že to jde otevřít, mám blokovaný tyhle stránky

týý vole

assassin>fungl novej... z drazby skladovejch motoru z italske bimoty.. meli je nakoupene pro modely SB8 ktere uz se nedelaji tak je vyprodavali...

edit: karf byl rychlejsi...

ad ten vykon, jak pise karf, ten motor nema proti TL nic navic, spis ma "horsi" airbox bez naporovyho vzduchu, tzn podle me jedou TLS vic jak raptory...

kazdopadne to co je na grafech u tveho raptora je hodne dobrej vysledek, to mivali prvni - nejsilnejsi - 97 TLS ... kde ti to merili? Murkin? podle toho motocomtestu...

jinak samo raptor je fajn strojek, ja bych bral toho s tou zbesilou polokapotkou.. ten se mi s odstupem casu hrozne moc libi...

tak, tak

tak jde vám ten obrázek?

SVéčko>tak jde vám ten obrázek?

jde takovej normalni zavodacek, to co dal karf je trosku extremnejsi kus...

karf>to asi budeš myslet toto, že?
totok

a doprdele!

illMedvědGuzzin> a doprdele!

přesně tak...

btw: nasypali do něj 30000éček

Naposledy editováno 11.03.2010 14:10:27

karf>přesně tak...

btw: nasypali do něj 30000éček

Mama Mia! To je pomalu 6 V11ctek!

SVéčko>karf> pěkný jen ty eura co tohle

můj favorit


doufám že to jde otevřít, mám blokovaný tyhle stránky

hmm to je je moc pěkný , koukám fakt vyloženě nějkakej závodáček když to má táhla na telemetrii, ne?

kua kolik stal ten new motor ctu tady o telecim az okonce a zbytecne

Naposledy editováno 11.03.2010 22:01:35

Raptor se mi nejak moc nelibi (sorac SVecko) ale ten poladenej na obrazku je

ahojky!
hele kdysy jsem po Sku koukal a byly tehdy 2 problemy, nejake cidlo teploty (porad to hlasilo ze je to studeny i kdyz teplota byla ok, tzn. porad to davalo prilis bohatou smes) a za 2 praskaly predni drzaky nadrze, v nejakem roce tesne kolem 2000 roku je suzuki zdarma menila, obe zavady, tenkrat jsem nesehnal Sko se zaznamem v TP nebo servisce ze svolavacky, tak jsme nakonec neporidil, ale urcite to nekdo tady bude vedet presneji. bohuzel vyce neporadim, ale masina je to krasna! hodne stesti s nakupem

ahoy
nedá se nereagovat. moje úplně první motorka bylo TL-S. v tý době to bylo daný - buď VTR nebo TL. nakonec to vyhrála suza a nikdy jsem toho nelitoval.
byla to 97 v hodně dobrým stavu, s orig. tlum. řízení a bos výfuky. asi dvakrát mě hned zkraje vyděsil charleston od předku, to když při zrychlování a tím pádem při odlehčení začlo řízení lítat na dorazy. napřed jsem si našel fintu jak to hned zarazit a když jsem potom vyměnil tlumič za stavitelný bylo po problému. trochu laborování dalo nastavení tlumičů, teda hlavně zadku, ale i s tím se dalo žít. nakonec jsem si nadělil zadní ohlins právě pro TL-ka a pak už to byla jen pohádka.
časem dostala motorka rám do komaxitu a k&n-ko, láďa ešner ji skvěle poladil a to bylo asi tak všechno.
nikdy žádnej problém, když jsem ji prodával mohla mít tak 40t km a šlapala pořád jak švýcary.
byla pohodlná jak pryčna ve vojenský báni, tuhá jak hovězí tamtéž a někdy protivná jako každá ženská. přesto na ni nedám dopustit - první motka, první záda, první kolínko ...
dobře vybírej a běž do ní
[img]

Naposledy editováno 12.03.2010 15:30:15

tom@s #67> Ahoj nerad tě zklamu, ale od majitele, kterému jsi ho prodal ho koupil kámoš a po koupi ujel 60km a umřelo na klice , po opravě ujel 64km a v zadním válci prasknul ventil a hotovo, tak šlo na prodej a koupil si ho Hansell odtud a ten mu nadělil jinej motor a vymazlil ho tak, že jsme všichni slintali , takže pořád lítá i když s novým motůrkem

dewwil> a kolik to mělo nalétáno od toho druhého majitele???
V2 motory budou trpět víc, než 4v... Ty tlaky na kliku budou asi větší a ventil? Stane se

Blázni

Riddick>dewwil> a kolik to mělo nalétáno od toho druhého majitele???
V2 motory budou trpět víc, než 4v... Ty tlaky na kliku budou asi větší a ventil? Stane se

Hele tak to už si nepamatuju, mám dojem že něco kolem 65tkm,ale o není podstaný, já mám na eRku nalítáno 72tkm a šlape. Spíš si myslím, že mu někdo dával za uši...

Fuj_Tajxl> To se ti to chechtá, když z něj máš toho Ohlinse, viď

Riddick>dewwil> a kolik to mělo nalétáno od toho druhého majitele???
V2 motory budou trpět víc, než 4v... Ty tlaky na kliku budou asi větší a ventil? Stane se

neřekl bych,že V2 umře dřív než 4V.U V2 jsou sice větší třecí plochy,ale zase ty motory točí podstatně míň.Četl jsem test Varadera po 100 000km a po rozpůlení motor zase složili a jezdili dál,nic se neměnilo Jak říká Dewwil a já ho doplňím-dnes se už nedělají špatny motorky,jsou jenom špatňí majitelé

tom@s #67: Diiiky,rozepsal si to pojedu se na tlka podivat a napisu jestli jsem splasil nebo ne tak drzte palce

Naposledy editováno 12.03.2010 22:10:45

dewwil
já jen vím, že když ji ten po mně prodával, asi tak po roce, tak mi volal. byli jsme tak domluvení, že se ozve, protože kámoš o ni měl už před tím zájem. suza měla dělanou spojku a byla dražší takže z toho nic nebylo ... a pak už nevím.
ale pokud dál dělá radost, jsem tomu rád
tady jedna z posledních fotek, už se svou nástupkyní. nepovedlo se mně ji v garáži schovat tak, aby nebyla vidět a tak jedna musela pryč

[img]

Naposledy editováno 12.03.2010 22:13:28

tom@s #67> krásná nástupkyně

kury72> tak nemůžeš zase srovnávat turistickej motor se sportovním, že jo... Mám takovou teorií, že čím víc válců, tím menší namáhání kliky... Páč si teda myslím a třeba mě někdo opraví, že pěkně rozložená síla čtyřech válců je menší než už u válců dvou, na kliku. Čili musí dostávat větší záhul(bavíli-me se o sprotovním použití).
Ale i tak si myslím, že s normální slušnou serviskou a zbytečným nekurvením motorů pičovinami musí i to TL vydržet 100 000

tak ten karfůf fotoraptor je luxusní. akorát při mým stylu by ten všechen karbon šel do kytek... holt moc karbonu, málo padáků...

Naposledy editováno 13.03.2010 00:18:49

Riddick>
Ale i tak si myslím, že s normální slušnou serviskou a zbytečným nekurvením motorů pičovinami musí i to TL vydržet 100 000

Tenhle je toho důkazem V-TWIN