Laďa.s>Tak to se musím podívat do těch starších diskuzí ať nešířím bludy

EDIT:
Tak omluva, to jsem si s něčím jiným spletl...vychází to 250 - 400 km

Drake89>Roman GSX 1400> Ale taky sem chtel znat rozdily mezi znackama a taky pak rozdily mezi rocnikama...

Drake89>prackarr> jo diky za info..
no CRF bych bral, ale co sem se dival, tak je mimo moje financni moznosti (myslim enduro, cross do lesa nechcu..)
Nasel sem jen jedno a to tohle a to je to HM a nvm presne jestli to je nejaka kopie ci jestli se to jen prodava pod jinou znackou..

Drake89>tak to jo
No diky za nabidku, asi by to byla dobra koupe, ale to je fakt mimo moje moznosti.. Kdyby se me podarilo splasit vic penez, tak se ozvu, ale takhle to nema cenu. Navic puvodne sem chtel jen neco kolem 70ti tis, ale musel sem pridat, aby se dalo vybrat neco slusnyho..

Drake89>ajo takhle Ja to pochopil tak, ze prave pro me je tech 90tis moc a on ze nechce zlevnovat

Tak to ja bych se ozval, tento tyden bych mel prodat motorku (snad) a az bych mel teda ty prachy, tak bych se ozval, diky

jack91>Drake89
vybral bych si 450 EXC, super stroj, WR450 je taky paradni moto, ale slozity karburator a celkove se mi zda technicky slozitejsi nez li EXC

ale zkus se nekde svest na 300 EXC a uvidis co je na enduro to nej a slozitou udrzbu jako na 4T resit nebudes, jako hobbyk udelas po cca 100mth pistni sadu, kloubek a retezovku + olej v tlumicich, budes li poctive cistit AIR filtr tak budes jen jezdit:)

Vespa>KTM a WR mají stejnej karburátor, spíš bych to položil tak že WR je složitější správně natryskovat.

2T 300 plně respektuju, ale třeba u starý KTM 450 není nic neobvyklýho když najede 500 mth bez šahání do motoru. A pak se dají nový (ocelový) sací ventily, možná píst a jede se dál.

prackarr>No,máš to za rohem,tak juknout bys na to mohl a uvidíš.
U mě- crf má rozhodně nejlepší podvozek. EXC je trošku více"ovladatelnější",ale motoricky je CRf větší traktor. EXC snáze "zadusíš". Tolik moje zkušenosti.
Na závody by byla ECX asi lepší pro menší borce,bo lépe zatáčí,ale do lesa je rozhodně lepší CRF. Je "univerzálnější".
WRko mělo v základu dost špatně naladěný motor,muselo se doladit a dost těžkopádnej podvozek. Ale po vymazlení šlo dost dobře.

Vespa>to skrz zatáčení jsem říkal já.. jen ještě dodávám že ani na WRku se mě moc dobře nezatáčelo, ale podle mě je to je především tím že jsem zvyklej na "oranžovou" ergonomii