Kolik V má baterka při startu? Není už vadná? Taky bych zkontroloval ukostření motoru...

1100Virago píše: Takhle se projevuje bohatá volnoběžná směs. Za studena to nevadí, protože se část směsi vysráží na stěnách válců, ale za tepla se to prostě uchlastává. Mělo by pomoci startovat s lehce pootevřeným plynem, kdy se tam pustí více vzduchu.
Jak je na tom vzduchový filtr? Není zahnojený bordelem, nebo pokud je pratelný, není přemaštěný? To může být příčina obohacení.

nerobila presne toto aj škoda 105 za polotepla ?

Lukyszx6r píše: 1100Virago> včera jsem tu volnoběžnou směs obohatil o 1/4 otáčky a příjde mi že je to horší.Zkusím ubrat a nechat na 2 otáčky.Jinak lehce brnknout po plynu při startování to dělám.

Protoze je to presne jak pise 1100Virago - je to moc bohaty. Musis naopak trochu ochudit, zkus nastavit 1,5 otacky, ale jestli mas spravny hladiny, bude asi potreba i pretryskovat. Pri vetsim zatizeni v otackach se motor chova mravne? Nebo vynechava, kouri a smrdi?

Chlapi tak mi dnes kamarád přistavil to samé ZXR a přehazoval jsem díly došel jsem k indučkám ktere jsem vyměnil a motorka šlapala startoval jsem ji snad 50x do ohřátí nechal 10 min vychladnout a zkoušel startovat a super bez problému.Říkám složím to a zajedu na Shell natankovat benzin (100) motorka jela suprově akorát jsem si vším že když vytočím rychlost a pustím plyn tak chrchlala/prskala do výfuku takže předpokládám že já jsem povolil vzdušníky volnoběhu tak je to teď moc bohaté…Nicméně jak jsem přijížděl z kopce k baráku na 3 rychl.stupeň bez plynu tak přesně před garáží začala mit motorka nepravidelný chod a chcípla a nejde nastartovat…Hoši já už jsem na mašli zralý …

Slávek-TDM> Motor když se podařilo nastartovat tak jel bez problému,nekouřil,nevynechával a šel úplně skvěle

Lukyszx6r> tak tam proste bez plynu tecou kyble benzinu a svice se zalepi sazema.

Slávek-TDM> Jedinná možnost protože tohle nikdy než jsem sahl na ty vzdušníky volnoběhu neudělalo že by motorka samovolně chcípla.Zítra rozeberu a budu pokračovat :D Budu zase informovat!Zatím díky moc

Na ty cívky už jsem si taky začínal myslet, ale zase blbě se to radí, když si člověk není jistej, aby kvůli němu někdo vyhazoval peníze za díly a pak z toho nic nebylo. Karburátory bych dal do továrního nastavení a nechal je tak, pokud člověk neví, co dělá tak to asi stejně jenom zhorší.

Tak jestli jsi předělával a testoval vše z jiného motocyklu, kromě karburace a nic ve finále nepomohlo, tak tam namontuj i tu karburátorovou baterii z druhého motocyklu a budeš ''snad'' moudřejší..

Zkrátka motocykl je nutné dát na opravu člověkovi, který vyřeší problém.
Zde na M.cz věštecká koule končí.