gugo píše: Dexxteer> takovyhole chovani nam delalo rele na dukatce. Jeloto jelo to a pak najednou rele odpadlo a po vypnuti zapnuti klicku to zasejc jelo.
ozzy_>to cislo kliky me prijde ze to nebude, to kdyz prestane davat signal vlivem teploty nebo neceho tak to nezrestartujes vypnutim zapnutim klicku.
Takze podle me bud nejaky rele nebo cela ECU

gugo píše: Dexxteer> jestli je to strikacka, tak chyba vetsiny cidel je signalozovana FI chybou, takze to muzes vynechat.

gugo píše: Dexxteer> kdyz to znovu startujes jdes pres vypnutej klicek chcipak nebo staci proste jen po chcipnuti zmacknout starter ?

Dexxteer píše: Myslím, že jedině něco v elektřině jelikož ta pravidelnost je naprosto pravidelná

Shrnutí:

0min - cca. 30 minut
- Sednu ráno na motorku, nastartuju a jede naprosto perfektně cca 30minut (tedy v těch 30 minutách zastavuji na křižovatkách a po rozjezdu proste jede bez chyby)

cca. 30min - nekonečno
- Zastavím někde kde dám neutrál, rozjíždím se na první rychlostní stupeň, zařadím dvojku, přidám plyn, par sekund jede a náhle bez jakéhokoliv cukaní nebo něco, chcípne.

- Zastavím, vyřadím, nebo stačí jen zmáčknout spojku, Nastartuju, motorka naskočí na drc a jede zase jako by se nic nestalo třeba deset KM dokud nezastavím a nedám neutrál.

- Tak mě tak napadlo, že prostě když dám někde neutrál, tak to chcípnu a dám zpět do polohy ON a jak je chvíle pro rozjezd, tak nastartuju a jedu.
--- A ono to prostě najednou jede a po tom nastartování nechcípne.

????????? Tedy co to je? No buď nějaké zblblé čidlo, nebo chyba v jednotce....??????????

vilemx píše: Co se chová jinak po nastartování? Palivové čerpadlo a řízení emisí. Co se kromě čerpadla zaměřit na lambdu nebo PAIR? Protože tuhle motorku vůbec neznám a nechci a ani teď nemůžu studovat podklady, tak je možné, že píšu blbosti.

Dexxteer píše: Po nastartování to nechcípne viz. moje citace.

vilemx píše: Právěš proto jsem napsal tři věci, které ŘJ řídí jinak chvíli po nastartování a jinak při delším běhu:
Před nastartováním čerpadlo sepne, i když je v systému tlak = odlišný režim, než u na volnoběh běžícího motoru.
Po nastartování ŘJ také nějaký čas kašle na lambu, protože je studená a nepracuje správně = odlišný režim, než u na volnoběh běžícího motoru.
Po nastartování nějaký čas nefunguje PAIR, protože je (resp. může být) všechno studené a směs by nedohořívala = odlišný režim, než u na volnoběh běžícího motoru.

JardelT píše: a když zastavíš, nedáš neutrál, necháš za 1 a zmáčknutou spojku a pak se rozjedeš, tak ti to nechcípne?

gugo píše: Letem svetem jsem nahlidnul do schematu (pokdu mas eu model). Pokud to neni ECU jako takova, tak najdi rele5
bude nekde v boxu mezi relatkama, tyhle lokomotivy to maj obvykle pod takovym tim chromovanym bordelem jak je tam i bateka ale tenhle tvuj stroj jsem nikdy nevidel takze nevim.
Az to rele najdes, treba tak ze si na nej polozis prst a budes zapinat klicek , tak paj musis najit jeho silovy kontakty jsou jenom dva, takze by to nemel byt takovej problem. Bud by ti mela stacit zarovka s nejakym dratem a nebo si dojdi do mistnohou bauhau koupit nejakej levnej multimetr.
Pobliz toho rele bude takova kosticka se symbolem diody. IMHO je to bud ta kosticka nebo rele cislo 5.
Zjistis tak ze kdyz najdes ty spinany kontakty tak je natvrdo propojis treba dratem, kdzy to pojede a nebude to zdechavat , bylo to ONO. (Po spojeni natvrdo ti samozrejme bude fngovat ochrana vypnuti zapalovani pri rozdezdu se stojanem atd).

gugo píše: Dexxteer> pokud je elektrikar tak at si stahne manual je tady na strankach (tam jsem ho stahnul i ja) a meri a nebo proste i 1000 km od domova existuje neco cemu se rika servis. Lip ti asi poradit neumim.

Slávek-TDM píše: Asi ti to moc nepomuze, a navic je to ciste moje spekulace, ale takhle na dalku to vypada, jako by byl nekde porusenej kabelovej svazek a kabel od cidla neutralu se nekde dotykal jinyho kabelu - zrejme od chcipaku nebo to co ovlada rele palivovy pumpy. Muzou se potkavat nekde u krku rizeni. To ze se to deje az po zahrati - kabely se zahrejou od motoru a pak jsou volnejsi a pri pohybu motorky pri prerazeni se muzou nejak dostat k sobe. Ale jak pisu - je to vareni z vody....
Jinak nejaky rele to muze byt taky, ale napasovat chovani tvy motorky na jedno relatko mi nejak nejde... Nicmene napriklad jedno moje rele v BMW se chovalo taky zvlastne - rezerva se rozsvitila az po vypnuti a znova zapnuti klicku, ikdyz stav paliva poklesl pod spinanou hodnotu uz pri jizde...

JardelT píše: a když zastavíš, nedáš neutrál, necháš za 1 a zmáčknutou spojku a pak se rozjedeš, tak ti to nechcípne?

Dexxteer píše: No uvažovalo jsme nad relé, je to top, ale dnes jsme to rozebrali a máme v merku dvě čidla. Nicméně, jak jsem říkal, po zahřátí ca 30 minut to najednou začlo dělat, ale jen v jednom případě, že prostě jedeš a jak někde zastavím dám neutrál (červená , přechod..) tak rozjezd, par metrů jede a najednou ko a po opětovném nastartování dokud jsem nezastavil tak jelo bez cuknutí. Tedy jsem zkusil, při každém zastavení prostě CHCÍPNOUT A ZASE DAT DO POLOHY ON, A PŘI ZELENÉ NAHODIT, A PROSTĚ TO PŘI ROZJEZDU NECHCÍPNE. Tedy místo stát na neutrál, rozjezd se a umřít, tak vypnout a neumřít..... Dost zajímavé zjištění......

dewwil píše: gugo> ty voe, jsme to ale lopaty