seikos píše: tak jak jsem psal výše - Wild vydrží na veliké motorce tak 4000

souhlasim. v tu chvili uz to ovsem jako expedicni pneu nepripada v uvahu.

Opakuji: Chci jezdit expedice. Gumu hledám na učení v terénu. Proto mě nezajímá nájezd, ale bezpečnost na asfaltu!! Na expedici bych samozřejmě hledal kompromis s velkým nájezdem.

Eso_Rimmer píše: havranota> chapu. vazne najedes na kazdych 1000km 400 v terenu? zrejme dopadnes jako prakticky kazdy... koupis je a udelas si nazor sam.

Mám tu v okolí najetou trasu dlouhou cca 37 km kde 11km je po polnici a písku. Navíc starou pískovnu cca 10km od baráku. A i k ní dojedu po polňačce

havranota píše: Opakuji: Chci jezdit expedice. Gumu hledám na učení v terénu. Proto mě nezajímá nájezd, ale bezpečnost na asfaltu!! Na expedici bych samozřejmě hledal kompromis s velkým nájezdem.

Tak jestli se chceš učit v terénu, hoď na to rovnou nějaký špalky a na asfaltu jeď pomalu. Všechno ostatní je dle mých skromných zkušeností na prd. Já teď budu přezouvat na S12XC, konečně.

Ale nevim k čemu ti bude učit se v terénu na špalkách, když na expedici, ať už tím myslíš cokoliv, pojedeš na něčem jiném a s naloženou motorkou.

tricetsest píše: Tak jestli se chceš učit v terénu, hoď na to rovnou nějaký špalky a na asfaltu jeď pomalu. Všechno ostatní je dle mých skromných zkušeností na prd. Já teď budu přezouvat na S12XC, konečně.

Ale nevim k čemu ti bude učit se v terénu na špalkách, když na expedici, ať už tím myslíš cokoliv, pojedeš na něčem jiném a s naloženou motorkou.

asi tak. ..

tricetsest píše:
Ale nevim k čemu ti bude učit se v terénu na špalkách, když na expedici, ať už tím myslíš cokoliv, pojedeš na něčem jiném a s naloženou motorkou.

Na kvalitní gumě (špalkové) se chci učit proto, protože jsem začátečník a nechci rozbít motorku. Až budu "offroudovej frajer" budu moci machrovat v terénu i na silničních gumách.
Ne teď vážně. Prostě jezdím už teď mimo silnice, ale dostávám se do nebezpečných situací kvůli tomu, že mám silniční gumy. (př.: jedu po vrstevnici na svahu cca 40 stupňů - předek i zadek mě nebezpečně ujíždí ze svahu)
V Polsku jsem jezdil dost velký vzdálenosti po polnicích naloženej kuframa + baťůžek. Kdo to zná, tak ví, že tam je takový ten jemný píseček a sem am štěrk. Zatáčky jsem musel jet krokem jak motorka plavala. Byla to spíš otrava.
Hledám gumu co je dobrá v terénu a bezpečná na silnici. Jezdit po rovině polňačky není žádný kumšt i na silniční gumě. Jenže já se chci učit jezdit do svahu a sjezdy s velkým endurem. Případně projet cestu s vymletýma korytama po dešti.

Naposledy editováno 29.09.2016 14:34:24

havranota> ale o to jde, chces se učit na šlapkách kup si špalky a ne tyhle univerzalni gumy :)

Po přečtení tohoto článku už začínám mít jasno.
http://www.koridor.c...ichelin-anakee-wild/

havranota píše: Po přečtení tohoto článku už začínám mít jasno.
http://www.koridor.c...kee-wild/ [/quote]mas jasno jako ze je E-07 na mokru v pohode a snese i nejvetsi naklony za sucha? Tak to jasno moc nemej. To jsou nesmysly. E-07 je na mokru doslova tragicka. Ma tak placaty profil, ze naklony na hranu jsou obcas dost dobrodruzstvi. A nevim co bych s ni delal, kdybych mel pod prdeli 160 koni

havranota píše: Po přečtení tohoto článku už začínám mít jasno.
http://www.koridor.c...anakee-wild/ [/quote]
Aha, tak to máme každej trochu jinou představu o tom, co jsou špalky

tricetsest píše: Aha, tak to máme každej trochu jinou představu o tom, co jsou špalky

Ale já nenapsal, ze chci E07. Objednám Micheliny Anakee Wild. Celou dobu tady píšu, ze mě nejde o kilometrovy nájezd.
Díky za názory

Naposledy editováno 29.09.2016 17:50:37

havranota píše: Na kvalitní gumě (špalkové) se chci učit proto, protože jsem začátečník a nechci rozbít motorku. Až budu "offroudovej frajer" budu moci machrovat v terénu i na silničních gumách.
Ne teď vážně. Prostě jezdím už teď mimo silnice, ale dostávám se do nebezpečných situací kvůli tomu, že mám silniční gumy. (př.: jedu po vrstevnici na svahu cca 40 stupňů - předek i zadek mě nebezpečně ujíždí ze svahu)
V Polsku jsem jezdil dost velký vzdálenosti po polnicích naloženej kuframa + baťůžek. Kdo to zná, tak ví, že tam je takový ten jemný píseček a sem am štěrk. Zatáčky jsem musel jet krokem jak motorka plavala. Byla to spíš otrava.
Hledám gumu co je dobrá v terénu a bezpečná na silnici. Jezdit po rovině polňačky není žádný kumšt i na silniční gumě. Jenže já se chci učit jezdit do svahu a sjezdy s velkým endurem. Případně projet cestu s vymletýma korytama po dešti.

V písku a šťerku ti pomůže špalková guma (jako Anakee wild) méně než si možná myslíš...rozdíl je na trávě, morku, tam to sakra poznáš, ale to se bavím o drapákách typu Mitas C21, které na Ducnu stejně nikdy nedáš. Popravdě, na 40/60 bych ti řekl že máš špatnou motorku. Mála a široká kola nikdy nebudou v terénu dobrý. Endura nemají přední 21" není jen na parádu. Pak se motorka vodí úplně jinak, není vše jen o vzorku.

Mam stejny problem i motorku MTS 1200 Enduro. Orig. "Pirelka scorpion trail ll" je vyborna na asfalt, ale jak vjedu na sotolinu, tak se mi hyzdovy sval okamzite stahuje. Roky jsem jezdil na me stare F800GS vyhradne TKC80. Ale troufnu si tvrdit, ze tuto gumu znicim na nove MTS max do tydne, nebo dokonce i ze vikend. Spalkove gumy a asfalt podle meho nazoru jsou na tak silnou motorku vylozene nevhodne. Navic - kdo zkusil jet vice jako 150km/h na TKC80 tak vi o cem mluvim. Proto hledam taky nejaky vhodny kompromis a zatim jen cekam na reakce a rady. Org. gumy zatim dojezdim, ale rozhodne menit budu. (mozna TKC70 ???)

jtr> kompromis je vzdy ustupek necemu. otazkou je, cemu chces ustoupit ty... gumu, ktera by byla hodne dobra na vsech podkladech a mela slusnou vydrz jeste nevymysleli a asi jen tak nevymysli. vzdy je to ustupek necemu.

Naposledy editováno 29.09.2016 20:22:43

Eso_Rimmer píše: jtr> kompromis je vzdy ustupek necemu. otazkou je, cemu chces ustoupit ty... gumu, ktera by byla hodne dobra na vsech podkladech a mela slusnou vydrz jeste nevymysleli a asi jen tak nevymysli. vzdy je to ustupek necemu.

Ja vim. Ale bydlim "V lese" a sotolinu man vsude kolem, tak se sotoliny nechci (ani nemuzu) vzdat. Ale jezdit na Multistrade Enduro po asfalte se "spalkama" proste nejde. Vazne uvazuji o TKC70 ale zatim se o nich napsalo dost malo.

jtr píše: Ja vim. Ale bydlim "V lese" a sotolinu man vsude kolem, tak se sotoliny nechci (ani nemuzu) vzdat. Ale jezdit na Multistrade Enduro po asfalte se "spalkama" proste nejde. Vazne uvazuji o TKC70 ale zatim se o nich napsalo dost malo.

to chapu. na sotoline budou takove Scouty 100% lepsi, ale na silnici mnohem komfortnejsi a lepsi ty TKC 70. a nejaka ta sotolina a polnacka v poho.

Čus

Já jsem sice na Multině Enduro nejel, ale byla u nás na terénní testování pro Motohouse. Měl na tom nazutý scouty a bylo to asi rozumné řešení. Ta motorka je stejně koncepčně od Endura vzdálená na míle (viz ten hliník na bocích, to bude hodně drahá sranda a na motorce za půl míče bych to nechtěl mít ani poškrábaný, natož popraskaný). Nicméně na těch gumách dal prakticky celou trasu co se jela krom větších výjezdů, na jeden výjezd po šutrech nebyla světlá výška a druhej výjezd blátem byl zase za hranicí použitejch gum, ty zbylí úseky lesních, polních cest, šotolin a sem tam blátivější kaluže byly ale bez problému a kupodivu s úsměvem z radosti (prý to v módu enduro vážně hodně krotne). Samozřejmě bylo sucho, tahat to rozblácenou stezkou pro dřevaře je kravina.

TomasK7 píše: Čus

Já jsem sice na Multině Enduro nejel, ale byla u nás na terénní testování pro Motohouse...

jo, se Somíkem jsme kecali. Na motorce má Karoo 3. A nebyl z nich moc nadšený.
Na MS dělá TT celkem dobré padací rámy, takže kdo chce jezdit trochu off, tak si je samozřejmě pořídí.



Teď v Kolíně představí Ducati "malou" MS s motorem 939. Snad to dají i na dráty a udělají konkurenci k "malému" adviku od KTM, proti 800ccm BMW a Triumphu. Tak by snad mohla být v offu trochu použitelnější



Naposledy editováno 30.09.2016 12:41:01

Ted uz sem jen pripomente tu prihodu jak nekde v Rumunsku MTS pri offu trefila sutrem do motoru a blok KO.

MTS neni do terenu, polnacka tomu asi nic neudela, ale do vetsich akci bych se v ramci zachovani celistvosti motorky nepoustel at mam na gumach cokoliv

KubaLC8 píše: Ted uz sem jen pripomente tu prihodu jak nekde v Rumunsku MTS pri offu trefila sutrem do motoru a blok KO.

MTS neni do terenu, polnacka tomu asi nic neudela, ale do vetsich akci bych se v ramci zachovani celistvosti motorky nepoustel at mam na gumach cokoliv

to muzes pripomenout prihodu, jak kdekoliv kdyz jakoukoliv motorku trefi sutr do motoru, tak dovolena ko. Nedavno se resila trefena Afrika s DCT sutrem do prevodovky a oprava za 77 tis.
Nova Duc enduro uz ma pod motorem solidni plech

jinak já měl karoo 3 a musím říct že do "offu" je to proti silniční pneu 100 a 1, a trochu mne to dodalo i sebevědomí, když jsem dal zpet silniční a jezdil šotoliny. jinak zadek ko po 1500km a to jsem jezdil 50/50 "off" / asfalt a myslel jak jak je šetřím-asi to tak nebylo.. , ježděno na ktm1190
ted se mne válí pul roku v garáží wildy, nebyl čas je nasadit, od tech si slibuji více co se týče jistoty

KubaLC8 píše: Ted uz sem jen pripomente tu prihodu jak nekde v Rumunsku MTS pri offu trefila sutrem do motoru a blok KO.

MTS neni do terenu, polnacka tomu asi nic neudela, ale do vetsich akci bych se v ramci zachovani celistvosti motorky nepoustel at mam na gumach cokoliv

Ty asi myslis MTS a ne MTS ENDURO ?!?!?

havranota> jestli to s tim procentualnim zastoupenim terenu myslis vazne, tak sis koupil nevhodnou motorku, gumama to uz nedozenes

AHOJ.
Tak jsem nazul ty Micheliny Anakee Wild a musím říct, že jsou to super gumy . Zatím najeto 500 km na Michelinkách. První kilometry jsem měl pocit, že motorka při náklonu cca 15 st. najednou jaksi padne do náklonu, ale asi po 100 km se tento nepříjemný jev vytratil. V terénu boží. Perfektně se drží i v blátíčku a dobře se čistí. Na silnici mě docela překvapili, jak jsou stabilní. Ve 160 km/h jede motorka pořád krásně rovně, nijak neplave. Hluk je samozřejmě vyšší, ale to se dalo čekat. Náklony na asfaltu dávám stejný jako s původníma pirelkama a vše je v pohodě, bez jakýchkoliv nepříjemných projevů. Guma dobře vede a v náklonech se motorka nehoupe. Jen mám takový pocit, že ji musím víc přemlouvat, aby zatočila ,nejde tak ochotně do náklonu z přímé polohy. Jak ten první odpor překonáte, tak už je zase vše normální. Jediný mínus je, že se rychle sjíždí a na asfaltu se hodně zahřívají figury dezénu. A to je venku momentálně chladno. Otázka je, jak se bude guma chovat, když bude v létě 30°C??? Po 500km ubylo cca 1 mm až 1,5mm a to na silnici jezdím tak, abych je šetřil.

Trochu oživím téma. Havranota, jaké máš zkušenosti tedy dál a zůstal jsi u těch Anakee Wild?

Ahoj mám 1260ku enduro a taky budu řešit gumy , podle testů jsou dost dobré pirelky scorpion rally