assassin píše: Anii: mame taky dva jeden v o1 a druhej v golfu 5 - vibrace, uzke pasmo pouzitelnych otacek, hluk + bruceni na nizkejch frekvencich - me z toho boli hlava. Ja uz bych takovej motor nechtel ani zadarmo ... Kupuju dieselovej 5ti valec a nevim jestli nedelam blbost :( chod taky neni uplne plynulej, nejede to, zere to

KubaLC8 píše: 2007 to by mohlo byt s motory 2.0TDI 103/125kw, ty byly ze zacatku produkce docela pruserove

bin_Ládin píše: Měl jsem BMW 530dT r.v.2000 135kw. Koupeno v roce 2006 s 206tkm, prodej po šesti letech s 630tkm. Spotřeba 7,2l/100km za celou dobu. Na motoru byly vyměněny za celou dobu 2 vstřikovače, netěsný termostat a alternátor, toť vše. Nepíšu to, aby si to tvůj otec kupoval, ale kvůli tomu, jak já si představuju spolehlivost/životnost. A to bych se nebál, najet s tím ještě jednou tolik.

han píše: to byl taky celkem kultovní šestihrnek od BMW a asi poslední téměř bezporuchový...

J.M.K. píše: Děkuju, to by docela odpovídalo. Podobně těch 1.4TSI se válejí kupy na skladech po repasích, bo zpátky do auta je chce málokdo - ten motor je prostě od konstrukce zmetek (informace přímo od člověka, co u toho dělá, ne od báby u sámošky).

assassin píše: ....no treba kdyz nenasaje hridelky vyrivejch klapek....

RomanSS píše: Tak ono se to asi dost liší u jiných modelů.

Já mám starý diesel tišší, než mamky rok starou atmosferickou benzínovou 1.8 Ale oktávky byly dost hlučné, kor když ve 140ti na dálnici točily na pětku 3000 otáček (nebo kolik)

Ten Smax, o kterém jsi psal byl také čtyřválcový diesel a nebyl tak hlučný, ne?

PS: Ten pětiválec, to chceš Alfu nebo Vulvo?

assassin píše: ....no treba kdyz nenasaje hridelky vyrivejch klapek....

KubaLC8 píše: Uplne kazdej motor ma nejake slabe misto, i ta vychvalovana 1.9ka,. to bysme se tady mohli hadat do nekonecna.

bin_Ládin píše: Tenhle motor je nemá. Má je až verze po FL 142kw s automatem.

bin_Ládin píše: Jinak vířivé klapky je možný demontovat a je klid, ale jak chcete demontovat z těch slavných tdi problémové díly? Bez setrváku, turba, váhy vzduchu a dalších dílů to jezdit nebude

assassin píše: No a bmw dvouhmotu nema? Turba ze by na jejich autech neumitaly? Vaha vzduchu taky ne? Zrovna tohle co si vyjmenoval jsou dily co odchazi vsude a zrovna s nima TDI zadnej zasadni problem nemaj...

J.M.K. píše: KubaLC8> O přístupu výrobce raději ani nevím, ale ty moderní malé objemy nadupané na velký litrový výkon by mně do baráku nesměly už z principu. Kámoš má Fabii s nevím přesně jakým tříválcem, HTP to není a docela si pochvaluje (sám jsem s tím jel a jen to chce trochu točit) a povedený třívál je třeba v Matizu. Ale to je tak jediné, co se dá brát. Holt objem se nahradit nedá.

bin_Ládin píše: assassin> Co jsem na motoru u bmw dělal, jsem už popsal. Pro objektivnost srovnání doplním, že proběhla tedy jedna výměna kladek s mikrořemenem a vodní pumpou. Pro srovnání použiju Ford Galaxy s koncernovým motorem 1.9tdi 85kw, zakoupeno se 150tkm,aktuálně najeto 470tkm a jsem jeho držitelem. 2x setrvák, oprava zatuhlé regulace turba, rozvody se dělaly 3x komplet. Teď už zblajzne i nějakej olej (pravděpodobně stíráky na ventilech). Volnoběžka alternátoru, startér. Způsob použití auta stejný s bmw. A navíc jsi vcelku trefně popsal projev tdi, kterej je s 3.0d, který se chová spíš jak benzín, nesrovnatelný. Průměrná spotřeba je u Galaxe úplně totožná 7,2.

Lion píše: KubaLC8> v poslednich letech už je to lepší, bylo kolem toho docela halo... vim o 75%, a pak o 50/50... jde to i na zaruku ale to už musí být dobrá konstalace (flotilovy auto, garančky, posudek mechanika, že to bylo v toleranci - napínák), ale i tak bych to radši v těch 120 tkm vyměnil...

bin_Ládin píše: Jasně že tyto díly má, a netvrdím, že nemohou odejít, ale zrovna tdi likviduje dvouhmoty vcelku spolehlivě. To samé turba, vcelku často prolejí olej, a jejich zatuhlé regulace snad nemusím zmiňovat (skok do nouzového režimu při zátěži), to poznal snad každej uživatel, kterej s tím nějaký kilometry namotal.. Myslím že můžu vcelku i srovnat servisní náročnost 1.9tdi a 3.0d, která je jednoznačně ve prospěch bmw

mira-xj píše: a já vím o jednom 1.8TSI kdy zadarmo vyměnili motor - pravda v záruce

2LEKO píše: jen co vím za poslední dobu..auta max.4 roky stará
over...komplet tlumiče...
...atd.
A největší "mrdka" v okolí A R8 10V Lambo...za dva roky opravy za cca 1.mil...a najeto cca 30.t.

KubaLC8 píše:
1.6HDI/TDCI 66kw ma turbo bez variabilni geometrie lopatek, jednohmotu, nema FAP!!! a repase vstriku jde udelat docela dobre.