assassin píše: Ono zas s takovym autem jedes opatrneji .... Co takhle na cestach potkavam vraky aut ze kterejch neni pozna co to bylo puvodne tak jsou to spis moderni auta ....

AndělČK píše: ...Ale hlavní bezpečí ve vozidle nedělá jeho samotná bezpečnost, ale především řidič. Ten je u moderních bezpečnějších vozidel sváděn k riskantnější jízdě.

úmrtí dle příčiny

Tady si můžeš stáhnou přehled a poznáš, že jízda ve Felicii, je v životě procházka růžovým sadem. Třeba na vdechnutí žaludečního obsahu umře skoro stejně lidí, jako při dopravních nehodách osobních aut.

Piwell píše: Jak bylo řečeno - pokud na to nemáš, poohlídni se po levnější motorce. Pořád lepší jezdit na starší a levnější než sedět u PC a "onanovat" nad prastarým eRkovým BMW, což mimochodem taky žádná hitparáda neni ...

MedWed píše: ... jako majitel prastareho eRka musim durazne protestovat!

Krovak píše: Jo, to je taky pravda, pozoruju to sám na sobě, nicméně i když ty budeš řídit jako pánbůh, nemusí tě to ochránit před blbcem.

Ten seznam jsem celej neprošel, neměl jsem na to kvanta dat sílu a hlavně nervy, nicméně pořád pro mě není nutné chodit blbý náhodě naproti. Jízdu na mašině do toho nezahrnuju, na tý jezdím sám a nezodpovídám za jiné. A to, že mě někdo sundá, je holt možnost, se kterou musím počítat.

K tématu - já se nedivím, že ty ceny nejdou nějak dramaticky dolů, proč by taky měly? Když vezmu v potaz tu svou, která je defakto tuctovka: Není důvod prodávat 12 letou motorku, která je v dobrém technickém stavu a výkonově i vzhledově má pořád co nabídnout za 20-30 tkč jen proto, že je jí tolik, kolik je. A že nové mašiny stojí od 120tkč? To sice ano, jenže většinou jsou to relativně slabé šestky a nedělám si iluze o kvalitě výroby u takových low-end modelů. I když je fakt, že dneska se už ojebává snad všechno a je jedno jestli to stojí 100, nebo 200 tkč .

P-M-T-K píše: Nevadí mi počkat.Ale budiž.Co navrhujete na druhou misku vah????
Když by tedy šlo o výběr podle vás finančně méně náročné a dostupné motorky.
Jako protiváha těmto strojům R1100R,R850R,BT Bulldog?????

Mr.Dreamer píše: Ahoj, zrovna ten levný nový low-end mám už čtvrtým rokem (Kawa 650R rok 2010) a překvapivě je to sakra poctivá práce. Pokud se na něčem šetřilo, tak je to na technické úrovni komponent (hlavně podvozek), ale ten stroj je hodně poctivě udělaný a hodně mě překvapuje ta výdrž. Létám s tím po okruzích, mám na ní kolem patnácti pádů a pokud do něčeho během výletu mimo trať nenarazí nebo nedělá přemety, tak to prostě jen sebereš a jedeš dál. Protože se tak nekoukalo na váhu, tak to vydrží i o dost více než high-end stroje.
Je pravda, že nová auta už jsou často dost tragédie, ale motorky se zatím naštěstí drží a stále jsou to ty neuvěřitelné držáky, které jedou ať s tím děláš co s tím děláš .

Piwell píše: Přítelkyně Versys (9/2009):
Loni (6/2013) při koupi na tacho 32k km. Už měla neorigo řetězovku, která byla za zenitem. Všechny 3 kotouče v pokročilým stádiu opotřebení. Některé plasty pár drobných šrámů. Dle mého (myslím aspoň trochu zdravého) úsudku měla ta motka při koupi minimálně 60k km, kdoví jestli né 90k km či ještě víc - podle řetězovek a kotoučů. No a co? Teď má dle tacho přes 45k km, tzn. podle mě min. 75k km. Olej nežere, šlape jak víno, benzínu žere prdlajs, motor jen přede a jezdí o líp než můj zánovní (ještě zdaleka nezajetej) Versys. A bratrovo Versys taky tak pěkně nejede (ten má cca 20k km).

Mr.Dreamer píše: Jo aha, tys myslel takto nedávno. Takže mám vlastně s tou svojí ještě štěstí a být o rok-dva novější, už mám problém. To je možné, na novější než své jsem už dlouho nejel. Pokud je to pravda, tak to mě tedy dost zklamalo . Naštěstí je zatím plán, že k těm 4 sezónám, po které tu svou mám přidám další 4, takže to zatím řešit nemusím .

Piwell píše: Nejsem si úplně jist, zda ti přesně rozumím ...