XJ900F vice jak 430tis km

2stroke píše: Motorku kterou jsem přetočil dvakrát přes boudu nemůžu přece z citových důvodů prodat

no jo taky pravda ja kdysi v casech minulych skladoval tri simsony skutry z citovych duvodu teda na dily ! vsechny sme je s brachou zmordovali

Osobně si myslím, že když je motorka udržována a dobře se s ní zachází, měla by udělat 50-60 tis. bez jakékoliv investice a zákroku, kromě běžných servisních věcí. Když už je to opravdu nad 60-70 tis. dopřeješ motoru kůru v servisu - ve většině manuálů k motorce máš napsaný servisní intervaly a co a kdy máš poladit. Uděláš co je potřeba a motor šlape bezproblémově dál.
Ale je jasné, že na 125ccm nenajedeš tolik jako na větším obsahu. Viděl jsem zx-10r, které měli přes 100tis. a žádný problém, sem tam kůra v servisu. Dá se jednoduše říct, že běžným zacházením se ti nemá velice co pokazit

Mimochodem, kdo stáčí na motorkách kilometry je ubožák, idiot, kokot, Bruno ližpič.

Přeju dobrou koupi!

2stroke píše: Kecy v kleci...viděl jsem pár starých BMW, které měli i pře 500 000 km ...

..no...fakt,jo!??

na zephyrovi se na budíku přehouplo 70tis a jaksi se nic neděje a stále jezdí

2LEKO píše: ..no...fakt,jo!??

Tyhle BMW boxery mivaj najeto nejvic ze vsech, koukal jsem na jeden s nemeckou znackou na nakym parkovisti a mel tam 230000 Pak ji dovezou k nam a bude mit 70000 (u techto motorek uz neplati ze se stacej na 30000, to uz by bylo asi moc podezrele )

SirIndy píše: Tyhle BMW boxery mivaj najeto nejvic ze vsech, koukal jsem na jeden s nemeckou znackou na nakym parkovisti a mel tam 230000 Pak ji dovezou k nam a bude mit 70000 (u techto motorek uz neplati ze se stacej na 30000, to uz by bylo asi moc podezrele )

..tak já nepochybuji o 230.000 km...ale 500.000 km,mi už je trochu divné a moc tomu nevěřím!

Tak třeba takovouto bych bral hned i s těma 100.000, jen ty prachy mít:
BMW R1200RT

2LEKO píše: ..tak já nepochybuji o 230.000 km...ale 500.000 km,mi už je trochu divné a moc tomu nevěřím!

A co konkretne myslis ze by melo do te doby odejit ze uz by se to nevyplatilo vymenit a sla by na dily?

OndraCB píše: Tak třeba takovouto bych bral hned i s těma 100.000, jen ty prachy mít:
BMW R1200RT

Myslis ze by sis proti FJR pomohl?

Dementor píše: U japončíka tak 30-35 tis. km. Stačí se podívat na inzeráty, při techto km se toho každej zbavuje.

A taky pryč od mašin s vypálenejma kolenama

SirIndy píše: A co konkretne myslis ze by melo do te doby odejit ze uz by se to nevyplatilo vymenit a sla by na dily?

..jezdec!

já bych řekl, že jak na motorce už někdo jel, je to střep a nemá cenu do toho jít....

Trutnovacek píše: já bych řekl, že jak na motorce už někdo jel, je to střep a nemá cenu do toho jít....

Dementor píše: U japončíka tak 30-35 tis. km. Stačí se podívat na inzeráty, při techto km se toho každej zbavuje.

uff, jeste ze uz mam krizovy kilometry za sebou

Jawa 250 sport typ 590,rok 69.Najeto 51 tis km.A furt jede,puvodní stav.

Na bazarovou motorku je příliž 40 tis. km, na tolik se stáčí ty, co maj reálně 200 a víc a je na nich poznat, že už jsou zralé na generálku. Vhodné ke koupi jsou ty s 25-30 tis na tachometru, ty mají reálně kolem 100 tis a minimálně půlku životnosti před sebou.
Bohužel to není vtip

Deadman píše: Na bazarovou motorku je příliž 40 tis. km, na tolik se stáčí ty, co maj reálně 200 a víc a je na nich poznat, že už jsou zralé na generálku. Vhodné ke koupi jsou ty s 25-30 tis na tachometru, ty mají reálně kolem 100 tis a minimálně půlku životnosti před sebou.
Bohužel to není vtip

Takhle bych teda negeneralizoval. Zalezi prece i na rocniku motorky, podle me se klidne staci i treba z 60tis na 30tis u tech novejsich... Protoze lidi se proste tech kilaku bojej (taky jsem se drive bal), trh si to zada.

SirIndy píše: Myslis ze by sis proti FJR pomohl?

Ánšto nějako fotrovatim, tak bych si pomohl k většímu pohodlí .
Těch 145 kobyl už dávno nevyužívám, jezdit s cesťákovým sportem kolem 4000 otáček je nepatřičné . RT by na ty moje kochačky bylo ideál a 200.000 kiláků to dá v pohodě.

Já kupoval motorku s 65000km a teď v 91000KM budu dělat motor.Zřejmě se zapekli kroužky když jsem jel loni z Rumunska bez olejovýho chladiče(kterej jsem prorazil při pádu)+něco málo doma.Celkem cca 3000km.Začlo to brát olej cca 0.5l/1000km.Nebejt toho tak ten motor vydrží daleko víc.

BMW R 1100 GS tohle mělo přes 400 000mil tady zhruba 640 000km bez závažnějších závad....

Dle mého názoru tak 35tisíc!!! Proto v Čechách takovou motorku téměř v inzerátech neseženeš Zde se prodávají na stáří nehledě jen motorky s 18tis kilometry

Jinak pro info já letos na Bergu udělal jen 700km a další už letos nestihnu

Z pohledu dvácaře bych to viděl spíš na chování se řidiče k motorce..

Když si 16cti letý kluk koupí 125ccm a chce najednou být velkej frajer a hned po nastartování z garáže s doměním, že olej tam má novej, bude točit červené tak je jasné, že se ten motor ve 20 rozsype, ne-li dřív zadře...

Pokud člověk koupí 125ccm 4 takt, který byl dobře zajetý .. a opečovávaný, nevytáčený za studena a pravidelně čištěný a seřizovaný (karbec, ventily, atd..) tak ten motor dá vpohodě i přes 100 tis bych řekl, a je fuk, že je to jednoválec 125ccm .. moje CBR má najeté teď 36 tis .. s motorem žádné závady (Klep, klep, klep) a pořád šlapká jak švýcarské hodinky a ještě dlouho takto krásně šlapat bude.

A řekl bych, že obdobně to bude i s vyššíma kubaturama .. Proto je problém koupit dobrý kus 125ccm právě kvůli výše zmíněným věcem..

Problém je taky ten, že většina 16cti letých de kupovat moto s otcem, popř. jiným rodinným příslušníkem.. Ono tak musí kvůli podpisu na smlouvě od zákonného zástupce, ale taky tihleti rodinní příslušníci maj občas zbytečně velké kecy ohledně stavu motorky ..

Motorka může mít motor po GO, ale pokud bude mít na tachometru přes 35 tis tak začnou tihle kecalové hned "to je nahovno .. má to moc najeté .. neberme to .. vrazíš do toho moc peněz" ... v CZ se na tohle celkem hraje i když to bývá většinou stočené .. A já zrovna nechci být ten, který by musel přetáčet tachometr aby motorku vůbec prodal .. nehodlám zapírat malé vady a řeknu všechno narovinu .. možná i tohle bude osudné při prodeji, jestli nebudou mít kecy .. snad se najde někdo kdo to chápe a bude vědět, že alespoň nejsem ten, který jí přece jen neudržel na stojánku nebo dělal falešnou rádoby GO aby to prodal líp ..

R4Zzy píše: Z pohledu dvácaře bych to viděl spíš na chování se řidiče k motorce..

Když si 16cti letý kluk koupí 125ccm a chce najednou být velkej frajer a hned po nastartování z garáže s doměním, že olej tam má novej, bude točit červené tak je jasné, že se ten motor ve 20 rozsype, ne-li dřív zadře...

Pokud člověk koupí 125ccm 4 takt, který byl dobře zajetý .. a opečovávaný, nevytáčený za studena a pravidelně čištěný a seřizovaný (karbec, ventily, atd..) tak ten motor dá vpohodě i přes 100 tis bych řekl, a je fuk, že je to jednoválec 125ccm .. moje CBR má najeté teď 36 tis .. s motorem žádné závady (Klep, klep, klep) a pořád šlapká jak švýcarské hodinky a ještě dlouho takto krásně šlapat bude.

A řekl bych, že obdobně to bude i s vyššíma kubaturama .. Proto je problém koupit dobrý kus 125ccm právě kvůli výše zmíněným věcem..

Problém je taky ten, že většina 16cti letých de kupovat moto s otcem, popř. jiným rodinným příslušníkem.. Ono tak musí kvůli podpisu na smlouvě od zákonného zástupce, ale taky tihleti rodinní příslušníci maj občas zbytečně velké kecy ohledně stavu motorky ..

Motorka může mít motor po GO, ale pokud bude mít na tachometru přes 35 tis tak začnou tihle kecalové hned "to je nahovno .. má to moc najeté .. neberme to .. vrazíš do toho moc peněz" ... v CZ se na tohle celkem hraje i když to bývá většinou stočené .. A já zrovna nechci být ten, který by musel přetáčet tachometr aby motorku vůbec prodal .. nehodlám zapírat malé vady a řeknu všechno narovinu .. možná i tohle bude osudné při prodeji, jestli nebudou mít kecy .. snad se najde někdo kdo to chápe a bude vědět, že alespoň nejsem ten, který jí přece jen neudržel na stojánku nebo dělal falešnou rádoby GO aby to prodal líp ..

Polský pohraničníci měli 125 Hujdu, střídali se na tom a většinou to kurvili. Ale motory měli přes pade a jezdili.

dnesni masiny fakt vydrzi hodne km a jak bylo receno vse je to o majiteli jak meni olej a dodrzuje servis...mel jsem kawu najeto 60 tis a motor jak novej ted mam ktm 20 tisic a motor se kousl..puvodni majitel byl zasrany hovado a ja blbec ze to koupil..takze moje rada zni..priste kupuji jen nove moto fakt se to vyplati..

molex píše:
BMW R 1100 GS tohle mělo přes 400 000mil tady zhruba 640 000km bez závažnějších závad....

Ušetřils mi hledání, zrovna tohoto maníka jsem tu chtěl vystavit Myslím, že je někde na webu fotka s tachem už na 450000 mílích.

GeorgePanek píše: dnesni masiny fakt vydrzi hodne km a jak bylo receno vse je to o majiteli jak meni olej a dodrzuje servis...mel jsem kawu najeto 60 tis a motor jak novej ted mam ktm 20 tisic a motor se kousl..puvodni majitel byl zasrany hovado a ja blbec ze to koupil..takze moje rada zni..priste kupuji jen nove moto fakt se to vyplati..

Wow, zadrena 990, chytlo se to ve valci nebo na klice? A kolik si dal za opravu? Mel si dost oleje? Tyhle motory prej zerou...

SirIndy> kouslo se to na klice a to v rychlosti 120..takze je to na hadry motor jsem nechal delat tedy vrsek hlavy vent.atd oprava prez 30 tis a ted po 5 tis km odesel spodek bylo to nacaty takze tenhle motor je kaput a musim dat jinej jinak oleje bylo dost a je pravda ze jsem doleval kazdych tis km tak 0.7 litru oleje

R4Zzy píše: Z pohledu dvácaře bych to viděl spíš na chování se řidiče k motorce..

Když si 16cti letý kluk koupí 125ccm a chce najednou být velkej frajer a hned po nastartování z garáže s doměním, že olej tam má novej, bude točit červené tak je jasné, že se ten motor ve 20 rozsype, ne-li dřív zadře...

Pokud člověk koupí 125ccm 4 takt, který byl dobře zajetý .. a opečovávaný, nevytáčený za studena a pravidelně čištěný a seřizovaný (karbec, ventily, atd..) tak ten motor dá vpohodě i přes 100 tis bych řekl, a je fuk, že je to jednoválec 125ccm .. moje CBR má najeté teď 36 tis .. s motorem žádné závady (Klep, klep, klep) a pořád šlapká jak švýcarské hodinky a ještě dlouho takto krásně šlapat bude.

A řekl bych, že obdobně to bude i s vyššíma kubaturama .. Proto je problém koupit dobrý kus 125ccm právě kvůli výše zmíněným věcem..

Problém je taky ten, že většina 16cti letých de kupovat moto s otcem, popř. jiným rodinným příslušníkem.. Ono tak musí kvůli podpisu na smlouvě od zákonného zástupce, ale taky tihleti rodinní příslušníci maj občas zbytečně velké kecy ohledně stavu motorky ..

Motorka může mít motor po GO, ale pokud bude mít na tachometru přes 35 tis tak začnou tihle kecalové hned "to je nahovno .. má to moc najeté .. neberme to .. vrazíš do toho moc peněz" ... v CZ se na tohle celkem hraje i když to bývá většinou stočené .. A já zrovna nechci být ten, který by musel přetáčet tachometr aby motorku vůbec prodal .. nehodlám zapírat malé vady a řeknu všechno narovinu .. možná i tohle bude osudné při prodeji, jestli nebudou mít kecy .. snad se najde někdo kdo to chápe a bude vědět, že alespoň nejsem ten, který jí přece jen neudržel na stojánku nebo dělal falešnou rádoby GO aby to prodal líp ..

závidím ti tvůj optimismus.. když sem měl er-5ku, koupil sem ji s asi 28 000 km.. prodával jsem jí s 45 000 km, a nehledě na to že sem ji nechal udělat seřízení karburátorů, ventilů, přetěsnil chladící soustavu, měla nový gumy, držák s kufrem, nový brzdy a já nevím co, tak jsem od potenciálních zájemců slyšel samý "to má moc najeto, na inzerci sme našli stejnou co má najeto 15 tisíc, tady to máte ťuklý..." a nikoho nezajímalo že je v perfektním stavu..

nechci podporovat tohleto český kilometrový stigma, ale dle vlastních zkušeností buď stočíš, nebo budeš prodávat půl roku a stejně na tom budeš tratit, nepočítám strávenej čas..

sám sem zvědavej až budu prodávat stávající zr-7mu, už na ní mám 40k a ročně najedu tak 8-12 tisíc km...