Waltr>petr_t>Peťo to je fajn pro tebe, Roman rozhodně není samodomo- viz jeho otázky na oleje atd. A taky hlevně napiš jak ty ventily vypadaly- nevěřím že je na Suzuki třeba dělat před 40t km. A podle mě jsou prostě podložky co do funkce lepší, to štelování je podle mého názoru hlavní důvod ,,potřeby štelovat BMW" Prostě nejaké opotřebování vahadel, nebo sedání do sedla je historie. To byla Kouskova- jak to vypadalo?
Romane zkus taky poptat na ceny jinde- nevím co ti mechanik dělá, ale možná snížíš provozní náklady na polovinu aniž by jsi to tušil.

BARTUS>Romane, já řešil obdobný problém, celou zimu jsem chtěl koupit 1150gs a sháněl jej, pak mi něco prdlo v pali a koupil jsem DL1000. Na rovinu ti řeknu, že DL650 jsem nechtěl protože přecházím z XJ600 a motorku měním hlavně k vůli výkonu, protože jezdím většinou ve 2. Momentálně mám v garáži i 650 od Taraba, dělám mu nosiče, rozměrově vypadají skoro stejně, takže co se týče pohodlí spolujezdec rozdíl zřejmě nepozná. Ale myslím si že bys měl jít taky raději do litra, pro tvé delší cesty hlavně ve 2 je 650 slabá. Objem ničím nenahradíš
TA mi příjde takový malinký, pro 2 rozhodně není.

Lance>predevcirem sem potkal dva http://www.motorkar...c=1&rpl=3804041# na bavorech a nazivo je to snad jeste hezci nez na fotce, fakt kus motorky do terenu

petr_t>na to se hlavně zeptej protože jsem tak nějak od fochu máme BMW,zrovna jsem dodělal ventily na stromu. To je jedno ,jestli chceš brát v úvahu provozní náklady ,tak by ses měl zajímat o to co když ti něco klekne venku.tady se to vždycky nějak splácá.

petr_t>o tom ani potom,aby tě neukamenovali majitelé 650 Já původně stroma taky chtěl,pak sem se svezl na 11 a bylo

Waltr>petr_t>Peťo to je fajn pro tebe, Roman rozhodně není samodomo- viz jeho otázky na oleje atd. A taky hlevně napiš jak ty ventily vypadaly- nevěřím že je na Suzuki třeba dělat před 40t km. A podle mě jsou prostě podložky co do funkce lepší, to štelování je podle mého názoru hlavní důvod ,,potřeby štelovat BMW" Prostě nejaké opotřebování vahadel, nebo sedání do sedla je historie. To byla Kouskova- jak to vypadalo?
Romane zkus taky poptat na ceny jinde- nevím co ti mechanik dělá, ale možná snížíš provozní náklady na polovinu aniž by jsi to tušil.

Honza-TA>přesně tak - osobně si myslím, že rozdíl v ceně servisu Stroma a Alpa bude minimální - všechna údržba bude cca stejná - chladicí kapalina, brzdovka, destičky, řetězovka, ventily bude na obou podobná jak materiálem tak prací

rozdíl by mohl být max. v oleji - měnit ho po 6ti nebo 12ti tkm

motoblb>To je ten problém Bartus se nesvez a přišel na mně s tvrzením že bmw má každý Stromy jen lesníci

mardock>romane na transalpu byla radost jezdit, ale na 1100GS je to ještě lepší.Alp šel do světa právě kvůli tomu že ve dvou lidech to byla pro mě otrava a nehledě na to že si pěkně sedne když jí i naložíš.Má docela měkký tlumiče.Servis je ale tuším po 10 tis km.Ale to je detail.
Navíc ve dvou se na tom docela máčká-ale dá se.Na 1100 Gs je místa habaděj a má o dost větší nosnost a ten krouťák je fakt super-moc neřadíš.Kardan je dobrá věc-řve to ale jak trakror .Prostě obě mašiny jsou super a už od začátku jako bys na nich jezdil pořad, ale bawec je ve většině vecí lepší.Jinak nevim jestli to tady někdo psal, ale u bmw jsou intervaly:olej po 10 tis., olej v kardanu a převodove po 20 tis,ventily po 20 tis.Jo a pneumatiky jsem tam dal mitasky-sice o cm užší takže musí být duše ale za předek a zadek dohromady 2200 kč.

petr_t>kouskova ,4 se museli zbrousit.Teď jsme dělali gufera na ventilech

BARTUS>Romane, já řešil obdobný problém, celou zimu jsem chtěl koupit 1150gs a sháněl jej, pak mi něco prdlo v pali a koupil jsem DL1000. Na rovinu ti řeknu, že DL650 jsem nechtěl protože přecházím z XJ600 a motorku měním hlavně k vůli výkonu, protože jezdím většinou ve 2. Momentálně mám v garáži i 650 od Taraba, dělám mu nosiče, rozměrově vypadají skoro stejně, takže co se týče pohodlí spolujezdec rozdíl zřejmě nepozná. Ale myslím si že bys měl jít taky raději do litra, pro tvé delší cesty hlavně ve 2 je 650 slabá. Objem ničím nenahradíš
TA mi příjde takový malinký, pro 2 rozhodně není.

motoblb>To je ten problém Bartus se nesvez a přišel na mně s tvrzením že bmw má každý Stromy jen lesníci

Roman2bk>o co šlo?

motoblb> To je ten problém Bartus se nesvez a přišel na mně s tvrzením že bmw má každý

Roman2bk> no a ty o 1cm užší pláště nevadí?
jinak to beru jako info, že i na 1100 GS je o něco větší výběr gum

Fidži.V-Strom>Žere mu to lehce olej, ale já si myslím, že ty gufera měnil zbytečně, neboť je to u litra normální. I 650 žere olej, pokud jí človek dává kopr, tzn. jízda o 6000 vejš, což je třeba dálnice. Ale vycucne tak od výměny do výměny štampdli, v okýnku ubyde tak 2mm.

Jinak si říkám, co ti tam tak prodražuje u TA/Deuvillky ten servis? Není to filtr a ventily? Koukal jsem, že na Alpa stojí druhovýrobovej dvojnásobek co na Stroma. Oleje to má stejně, svíčky se nemění. Když to tak rychle sčotnu, tak mě vychází do 24000km servis Alpa u mého servisáka:

2x540Kč olej + 180Kč filtr
1x1000Kč ventily
2x1200Kč vzduchový filtr
400Kč svíčky
2x165Kč chladící kapalina
+ práce za olej a filry

= 5405Kč

Strom:
4x540Kč olej+ 180Kč filtr
1000Kč ventily
600Kč filtr vzduchu
2x165Kč chladící kapalina
400 svíčky

= 5210Kč

Takže náklady docela srovnatelné.

Roman2bk>ještě než odpovím (jako obvykle )

tak zatím jen krátké info, dnes jsem tu umístil inzerát

naprcccs>máš drahého servisáka
od mého mám olej filtr za 90kč, vzducháč 600, svíčky po 90kč, litr castrolu gps 10w40 140kč :)

Fidži.V-Strom>A není to jedno? Tam jde o poměr cen. Do Stroma si taky jde koupit svíčky Brisk za 90Kč. Jen tak pro zajímavost, co používáš za značky těch filtrů?

Roman2bk>tak zatím jen krátké info, dnes jsem tu umístil inzerát

naprcccs>jo však jo, to jen tak na okraj ty brdo, ted ti to neřeknu.. už nevím co to bylo, ale je to známý, co mi servisuje fakt dlouho, baví ho to a dělá to pořádně takže nemám strach, že by mi dal něco špatného..