dewwil>

Honzo opatrně abys neměl na noc přilepený na zádech tlumič v podobě tenisového míče

dewwil píše: jsou tam sprchy jako u Amanna a laditelnej Ignitech, spíš nás budou limitovat sací ventily...

možná by se něco dalo nahnat časováním, ale bez správný velikosti ventilů to bude nejspíš něco za něco. Nicméně stejně potřebujete najít rozumnej kompromis, teda v případě že to nepoběží jak má

Stev> Přesně tak, hlavně ať to není chudý a moc bohatý Uvidíme co lambda a brzda hodí

assassin> Až to osadím do moto tak tě budu otravovat s lambdou, aby jsi nám změřil bohatost, budu to muset trochu zajet, tak abych nejezdil na chudou směs, v Ignitechu je nastavenej set na tu 1078ccm, ale obávám se, že bude třeba trochu obohatit, ale uvidíme co řekne lambda

dewwil> že se ti to ochudí je naprosto jistý, když už jsme si tu hezky spočítali že se zvedne objem spalovacího prostoru při zachování stejný komprese

Stev> jj, s tím počítám , bude to sát jako kompresor, při otáčení motorem jsem se chytil za hrdlo sání dlaní a mám na dlani cucfleka

Naposledy editováno 27.08.2014 10:27:55

hlavně hele doufej, že to tvoje druhý měření už bylo ok. S poměrem 16:1 bych to asi ani nestartoval

Jindřej> bude, jestli platí že píst dojíždí k 5 mm od konce válce, tak změna na kompresním a spalovacím prostoru byla zhruba 13:1

Stev píše: Jindřej> bude, jestli platí že píst dojíždí k 5 mm od konce válce, tak změna na kompresním a spalovacím prostoru byla zhruba 13:1

čau Steve ten rovný okraj pístu se zataví přesně 0,65mm před koncem válce a ta bublina na dně pístu má tuším 2mm na víšku

Jindřej píše: hlavně hele doufej, že to tvoje druhý měření už bylo ok. S poměrem 16:1 bych to asi ani nestartoval

To bude OK, při tom druhým měření jsem si dal kurva pozor

vy jste odborníci hoši, držím palec

Jindřej>

čau Jindřeji nestraš nás jak ti to krásné RSV lítá?? už brzdíš nebo kotouče ještě nemáš??

Pepa1098> tak to jsem počítal s o řád blbým číslem, teď koukám že dewwil taky psal 0,5 mm

V tom případě máte zvedlou kompresi z 13,75 na 14,19. Což není úplně málo. +/-, a svojí chybu samozřejmě vyloučit nemůžu ...

Stev píše: Pepa1098> tak to jsem počítal s o řád blbým číslem, teď koukám že dewwil taky psal 0,5 mm

V tom případě máte zvedlou kompresi z 13,75 na 14,19. Což není úplně málo. +/-, a svojí chybu samozřejmě vyloučit nemůžu ...

kurva chlapi, už si v tom udělejte pořádek

Jindřej> novou kompresi mám s Honzou stejně, a teoretickou starou jsem počítal jen já ...

Pepa1098 píše: Jindřej>

čau Jindřeji nestraš nás jak ti to krásné RSV lítá?? už brzdíš nebo kotouče ještě nemáš??

Stav je momentálně takový
Zatím nevím jak to dál uchopit, jestli dál tunit, nebo se na to vybodnout, nebo tunit Corsaro nebo oboje .... Takže RSV je momentálně u ledu..

Stev> no ale 14.19 není úplně málo, což tady naznačoval i Murkin...

Stev>

Steve máte to i Honzou přesně na takové komresi lítal Sam z TL planet

Jindřej>

Jindřeji mě by se od toho ledu hodili ty šavle s těma brembama

Pepa1098> tak ty právě chci dát ma Corsaro

Jindřej píše: Pepa1098> tak ty právě chci dát ma Corsaro

jsem ho ještě neviděl Honza říkal že je pěkný ty jseš blázen do těch taliánů ale V2 je V2 a ještě k tomu ve 1200 jen doufám že se nesvezeš na 1290 to bys pak měl doma něco co by vedlo k porušení tradice kupovat jen taliány

Pepa1098 píše: jsem ho ještě neviděl Honza říkal že je pěkný ty jseš blázen do těch taliánů ale V2 je V2 a ještě k tomu ve 1200 jen doufám že se nesvezeš na 1290 to bys pak měl doma něco co by vedlo k porušení tradice kupovat jen taliány

Myslism, ze to RSV asi leti vic jak to Corsaro

Určitě znáte, ale dyno graf z RSV 1103:
[img]

dakarista píše: Myslism, ze to RSV asi leti vic jak to Corsaro

Ano to RSV je užasné

KTM se mi nelíbí, navíc je to přetechnizovanej zmetek.
Corsaro je super ovladatelná motorka s tahem jak lokomotiva a na silnici je v mých rukách rozhodně rychlejší než rsv. RSV má navrch na dobré seilnici v rychlých zatáčkách. Na corsaru je super absence tlumiče řízení, to motorka ¨je strašne hravaá a divoká. Na rsv bych ho ale nesundal. Motorově jede Corsaro jako standartní rsv/tuono a i to je dost. Amann je ale motorově, zejména co se týče druhý poloviny otáčkomě o dost jinde....

Jindřej píše: KTM se mi nelíbí, navíc je to přetechnizovanej zmetek.
Corsaro je super ovladatelná motorka s tahem jak lokomotiva a na silnici je v mých rukách rozhodně rychlejší než rsv. RSV má navrch na dobré seilnici v rychlých zatáčkách. Na corsaru je super absence tlumiče řízení, to motorka ¨je strašne hravaá a divoká. Na rsv bych ho ale nesundal. Motorově jede Corsaro jako standartní rsv/tuono a i to je dost. Amann je ale motorově, zejména co se týče druhý poloviny otáčkomě o dost jinde....

to jsou zajímavé informace

Píšu jak retard z mobilu, sorry

Jindřej píše: KTM se mi nelíbí, navíc je to přetechnizovanej zmetek.
Corsaro je super ovladatelná motorka s tahem jak lokomotiva a na silnici je v mých rukách rozhodně rychlejší než rsv. RSV má navrch na dobré seilnici v rychlých zatáčkách. Na corsaru je super absence tlumiče řízení, to motorka ¨je strašne hravaá a divoká. Na rsv bych ho ale nesundal. Motorově jede Corsaro jako standartní rsv/tuono a i to je dost. Amann je ale motorově, zejména co se týče druhý poloviny otáčkomě o dost jinde....

No a ty radsi sundas brzdy. Docela by me zajimalo srovnani. Ikdyz pak to bude posledni hrebicek do rakve, ze do toho pujdu

super absence tlumiče řízení???
jako že tě baví furt prát posrané trenky?

dakarista píše: No a ty radsi sundas brzdy. Docela by me zajimalo srovnani. Ikdyz pak to bude posledni hrebicek do rakve, ze do toho pujdu

Brzdy šli srát, takže jsem je sundal a teď řeším jestli koupit jen ty fullfloating kotouče nebo celý kola z rsv4 včetně kotoučů.