Stev píše: assassin> to chce s-maxe s 2.5t. To bych asi shanel kdyby moje volvo dojezdilo. Bral bych i prvni 2 generace v70, ale obavam se ze bych nesehnal nic ve slusnym stavu.

první ještě neměly D2,4.( měly 2435 TDI).. a slušnej stav, na ten zapomeň … od 2001 byla Volvo 5L 2401ccm … to už byla 2.generace V70...měl jsem dvě a byly fakt dobrý, obě. Ale jak píše Honza, na 30tkm ročně to asi není

Naposledy editováno 14.11.2018 21:05:25

t_freedom píše: assassin> mě to přijde jako poměrně střízlivý popis reality... holt máš asi horší kus
já zatím vše ok, jen teď na kruháči ppo ránu se studeným motorem nějaký záškuby, ale spíš bych to připisoval tomu, že už hodně hřeším na mojí gumovou mapu a jezdím s tím na 1200-1400rpm do 4.kvaltu....a přecijen začala zima a dokud to není ohřátý asi to není úplně košér. začnu používat zase bufíka - na zítřek je zapnutej na 5:15

Ty máš ten mezityp Volford...a to prej byl trochu průser...jinak zadní brzdy komplet mi teď dělali po 120tkm... to je prostě nemoc(asi to někdo nevynásobil dvěma, jak to počítal)

no to tvoje je jen facelift - nemyslim si, ze je tam zasadne neco jinak. Jen kosmetika.
Pocukavanim se projevuje muj problem taky :) ja uz mam origo diag :) a jinak myslim, ze zásadní rozdíl je nájezd. Do 200tis nebyl s mym autem zadnej problem. Jezdím 1500otacek a vic, abych šetřil dvouhmotu - výměna je cca 50k. Dokud to byl sluzebak, tahal jsem to na nižší kvalty klidne od 1000rpm.

t_freedom píše: první ještě neměly D2,4.( měly 2435 TDI).. a slušnej stav, na ten zapomeň … od 2001 byla Volvo 5L 2401ccm … to už byla 2.generace V70...měl jsem dvě a byly fakt dobrý, obě. Ale jak píše Honza, na 30tkm ročně to asi není

Diesel? Radeji knihu Jiny volvo nez s 2.5 nebo 2.5t bych neshanel.

assassin píše: Smax je stejna platforma - tzn potenciálně stejne problemy. Smax je muj oblíbeny, ale ta výměna pro me asi nema extra smysl. Druhou generaci v70 jsem zkousel ... ale ja nejsem ochotnej jit smerem ke starším autům pro každodenní používání. Jsou to proste stary auta. To uz vyjde na stejno oživit e36 nez kupovat stejne starej pekáč a nasledne ho oživovat

Jak pozoruju ty servisni naklady, bych toho ochotnej byl :) to uz neni o fetisi na starsi auta, ale ze si myslim ze by to bylo levnejsi pri podobny urovni mechanickyho pohodli.

Stev píše: Jak pozoruju ty servisni naklady, bych toho ochotnej byl :) to uz neni o fetisi na starsi auta, ale ze si myslim ze by to bylo levnejsi pri podobny urovni mechanickyho pohodli.

To stary auto kdyz budu používat stejnym stylem tak bude stat taky hodne penez...

Krom toho ze to stare auto ani stejnym stylem používat nepujde :D

Ale jak rikam, vyjimecne si nestezuju, jsem s tim relativne v poho a dosel jsem k tomu, ze nemam za co menit - coz je docela fajn, bádání nad autama me stalo dost casu :D

Naposledy editováno 14.11.2018 21:50:28

assassin> já jsem si teď dal 1300km v Passatu 2016, biT, 210BHP s DSG...a jako, ano.. Je to úderník, jede to, funguje to... Ale stejně jsem si stýskal po XC70... a to mám ještě tvrdej podvozek... Dynamic edition, ale křesla proti Passatu. A všechno ovládám 4čudlíkama, zatímco ve VW musíš furt šmatlat na LCD... Ale dnes má nová V 90 má uprostřed taky 15" LCD... no nevím.

Freedom: jo sedacky Volva jsou v podstate bezkonkurenční, dnes 1100km v kuse a jsem ok. Proto rikam, ze momentalne nemam za co menit. Jo vzal bych klidne tu faceliftovanou s lepsi výbavou a benzinakem (t6 treba) a s menším najezdem. Jen moje je neprodejny takze by me upgrade stal pul milionu a vic a to mi za to nestoji :D

A kdybych uz do toho chtel tyhle prachy dat, tak bych stejne skončil u nepohodlneho malého 335i :D

assassin píše: To stary auto kdyz budu používat stejnym stylem tak bude stat taky hodne penez...

Krom toho ze to stare auto ani stejnym stylem používat nepujde :D

Ale jak rikam, vyjimecne si nestezuju, jsem s tim relativne v poho a dosel jsem k tomu, ze nemam za co menit - coz je docela fajn, bádání nad autama me stalo dost casu :D

Nevim, kdybych mel ve svym aute poradnej motor, cenil bych si ho podstatne vic nez tohodle novejsiho. Ono tam v rizeni a podvozku neni moc velkej rozdil, a u benzinu i ten motor nepusobi zastarale. Zas se to lip servisuje, tam by marra zvladnul vyresit nejaky anomalie aspon do dvou pokusu a za tretinu ceny
Ale je to jenom teoreticka debata, s tvoji servisni historii jiny auto smysl nedava.

Stev : jasny, ja to mam jasny a je to jen takovy cobykdyby. Ja si samozrejme poradnyho motoru cením vic - v bawu :) v dailydriveru bych prezil cokoliv, kdyz to bude delat co chci.

Btw me “kultivovanosti” chodu docela zklamal i ten 2.5t v Rku.

Naposledy editováno 14.11.2018 22:28:13

assassin píše: ....
Btw me “kultivovanosti” chodu docela zklamal i ten 2.5t v Rku.

Twl, my musíme mít asi každej Volvo od jinýho výrobce

t_freedom> každej od jinýho číňana

Tak já nevim,kde sou ty měřítka spolehlivosti.Tady se musí do všech drzaku investovat a s benzinovou 156 2.0JTS sem najezdil s polovicnima nakladama 50kkm ročně a k moři sem se s ni bát nemusel...

assassin> Tak jestli jde hlavne o sedacku, tak kup nejakou oktu a jen prehod sedacky....
Usetris za servis....
Neni zac....

t_freedom píše: Twl, my musíme mít asi každej Volvo od jinýho výrobce

Ja ale nemam Rko - v tom jsem se jen vezl.

Ale i u toho dieselu - zalezi s cim srovnavas, neni treba fer srovnavat to se 4valcem tdi ... Pokud z D5 presednes do bmw s radovym 6ti valcem, je to uplne jinej svet. Ono treba i srovnani s petivalcem u alfy by bylo zajimave, protoze podle me ta alfa zase sfoukne D5 jako svicku. A opet, nerikam to abych te nasral. Muj kolega ma v6 3.0 ropaka od mercedesu a o tom bych taky nerekl, ze je to kultivovanej motor.

Btw motor kterej mame byl pocitove mene hlucnej a min vibroval v druhe generaci, kde je na hydraulickejch tlumicich, u nas uz je na normalnich gumovejch silentech jako vsude jinde. Me trebavadi kdyz sedis v aute, motor bezi na volnobeh a cejtis jak se auto trese - je to fakt blbost, to beru, ale u bawa kdyz zastavim na krizovatce tak musim kouknout na otackomer, protoze jsem mel mockrat pocit, ze to chciplo. Opet, abych byl fer - starsi benzinaky s mpi. Novejsi s primym vstrikem uz jsou hrubejsi a hlucnejsi.

zmulin píše: Tak já nevim,kde sou ty měřítka spolehlivosti.Tady se musí do všech drzaku investovat a s benzinovou 156 2.0JTS sem najezdil s polovicnima nakladama 50kkm ročně a k moři sem se s ni bát nemusel...

A mela 350tis km? To je myslim ten jedinej a zasadni rozdil :D

...takze jaky stary spolehlivy volvo? Je treba 850 dneska este vubec realna?

a aspon takhle dobry aby bylo

Naposledy editováno 15.11.2018 08:58:37

dejf. píše: ...takze jaky stary spolehlivy volvo? Je treba 850 dneska este vubec realna?

podle me 850ka s 350+ tis km jezdena 30+tis rocne, v rezimu "sluzebniho auta" bude asi tak stejne spolehliva jako to moje. nebo i min. jen dily jsou levnejsi.

btw, ja mam v tech rocnich nakladech vse co jsem do auta dal a treba letos jsem daval jinou kapotu blatnik a svetlo, ostrikovac atd, protoze jsem trefil srnku.... kdyby se to nestalo, stalo me to tento rok o 40tis mene.

a ja bych ani to stary auto nechtel, ja chtel vymenit gen3 za gen2 a stvalo me treba i to, ze sednes do auta a nepripoji se ti sam telefon do plabuniho HF. to same jak tu lidi plivou na elektronicky systemy auta - me by vadilo, ze tam nejsou. jo je fajn, ze se stary auto lip ridi a mas krasnej cit. ve 180ti na dalnici musis auto ridit a to te unavuje, tady mas jen polozenou ruku na volantu. unavenej po celym dni na jednani po 500km udelam chybu a prepalim zatacku, u novyho zablikaj kontrolky a auto se samo srovna - jasne ma to limity, ale to stary auto nema ani jednu tuhle zachranou brzdu, udelas chybu, jsi na voziku. Myslim ze i bezpecnost skoro dvoutunove gen3 je jinde nez 1300kg vazici 850 ... atd atd... proste nechci pro tenhle styl pouzivani stary auto a mam k tomu sve duvody.

jine reseni je mit nove auto v zaruce - jenze to je cca 1,6M za v90 v slusny vybave a na ty ztracis rocne vic jak tech 50tis jen na tom jak pada jeji cena jako ojetiny ...

Naposledy editováno 15.11.2018 09:26:13

assassin píše: Me trebavadi kdyz sedis v aute, motor bezi na volnobeh a cejtis jak se auto trese

A teď si vem, že jsou i lidi, co i viděj jak se to na volnoběh třese.

... i z protějšího chodníku

assassin> ja jezdil vzdycky jenom ve starejch keplech, takze sem zvyklej. Navic sou to vsechno kary, v kerejch mensi tukanec znamena hnaty v prdeli. V tomhle bude i stara 850 o x levelu jinde. A vybava sou pro me akorat dalsi veci, co se muzou zkurvit. Me v tomhle veku fakt staci spolehlivej motor a tech par veci kolem toho...

Spis resim, jestli je fakt velkej rozdil mezi jinejma "beznejsima" autama z tehlech let a volvem. Jako co do spolehlivosti a ceny dilu...
Volvo sem dycky chtel.

Ta indická Jawa je fakt pěkná

VikousS4 píše: Ta indická Jawa je fakt pěkná

Jo je . Ale je z toho trochu smutno.

VikousS4> až na ten divnoplech pod světlem celkem jo, nějak takhle bych si představoval výrobu Jawy dnes, kor když frčí retrovlna... ale né, to je asi pod jejich úroveň, radši se pustit do segmentu, se kterym sice nejsou zkušenosti, je tam velká konkurence, ale zato asi větší šance uzmout nějakou tu dotaci a pak vymluvit na to, že prachy záhadně zmizely při vývoji... takže jo, je to trochu smutný

Naposledy editováno 15.11.2018 10:20:47

Johnny83 píše: VikousS4> až na ten divnoplech pod světlem celkem jo, nějak takhle jsem si představoval výrobu Jawy dnes, kor když frčí retrovlna... ale né, to je asi pod jejich úroveň, radši se pustit do segmentu, se kterym sice nejsou zkušenosti, je tam velká konkurence, alezato asi větší šance uzmout nějakou tu dotaci ... takže jo, je to trochu smutný

A o tom to je. Je to prostě byznys, dřív si vydělávali výrobou a prodejem motorek, dneska si vydělávaj dojením dotačního struku. Dokud poteče, je to nejsnadnější možnost výdělku. Taky bys to tak dělal

FiZzeR> jo tak já už nad nima zlomil hůl dávno, jen jsem na tom prostě taky začínal, takže nějaká nostalgie tam prostě je no

FiZzeR píše: A o tom to je. Je to prostě byznys, dřív si vydělávali výrobou a prodejem motorek, dneska si vydělávaj dojením dotačního struku. Dokud poteče, je to nejsnadnější možnost výdělku. Taky bys to tak dělal

Otázka je co nude až ten struk vyschne. Osobně bych to tak taky dělal,když je ta šance, ale za prdelí bych se snažil rozjet výrobu třeba na té retro vlně

Tifone píše: Otázka je co nude až ten struk vyschne. Osobně bych to tak taky dělal,když je ta šance, ale za prdelí bych se snažil rozjet výrobu třeba na té retro vlně

No co by, fabrika se zavře, pozemek prodá, a zaměstnanci půjdou #vítat připrchlíky

dejf. píše: assassin> ja jezdil vzdycky jenom ve starejch keplech, takze sem zvyklej. Navic sou to vsechno kary, v kerejch mensi tukanec znamena hnaty v prdeli. V tomhle bude i stara 850 o x levelu jinde. A vybava sou pro me akorat dalsi veci, co se muzou zkurvit. Me v tomhle veku fakt staci spolehlivej motor a tech par veci kolem toho...

Spis resim, jestli je fakt velkej rozdil mezi jinejma "beznejsima" autama z tehlech let a volvem. Jako co do spolehlivosti a ceny dilu...
Volvo sem dycky chtel.

rozumim, ja to tak mel driv taky... jen pozadavky na auto se zmenily.... ikdyz ted uz jsem zase zpet, nemusim jezdit do rise kazdy tyden atd.... kdyby tomu tak nebylo, musel bych asi vymenit za neco "spolehlivejsiho" = novejsiho s mensim najezdem

a taky u staryho auta mi nevadilo, ze je nekde mala vule, ze neco vrze atd... proste je to normalni stav a dokazes s tim zit. ale u volva mi to proste vadi, mozna je to prehnany, chtit aby to po 350tis makalo jako novy, ale proste dokud to tak neni, tak mi to vadi :D 99procent toho na co si tu stezuju - s tim se da zit. treba brzdy jsou ok, pokud jezdis podle predpisu. dokud jedes po dalnici 130, neni problem.... ale kdyz to pred tebe v nemecku posle nemeckej kamionak a musis dupnout na podlahu ve 200 tak uz se podminky malicko meni no....

jinak stary volvo v pripade pozadavku co pises muzu doporucit, zasadni problem bude najit slusnej kus. oni jsou totiz ceneny... uz treba 850, kdyz je pekna tak si ji volviste ceni. ja kdyz jsem premyslel o vymene gen3 za gen2 Rko, tak bych musel cca 100tis doplatit (a to v te dobe moje gen3 jeste mela cenu treba 180-200tis)
me by se libilo 850r, v70r gen1 nebo jeste neco s RWD ... vsechno strasne drahy, nebo v bidnem stavu....
ale u 850r je ohlins podvozek a "remote reservoires" na hadickach vidis zadnima oknama :D proste cool

ale jdou koupit i levnejsi a na ridice vice zamerena auta - treba bmw - jen volvo ma uplne jinou auru. v bawu jsi v ocich spoluobcanu zaskatulkovanej okamzite....

Naposledy editováno 15.11.2018 11:04:59

dejf. píše: assassin> ja jezdil vzdycky jenom ve starejch keplech, takze sem zvyklej. Navic sou to vsechno kary, v kerejch mensi tukanec znamena hnaty v prdeli. V tomhle bude i stara 850 o x levelu jinde. A vybava sou pro me akorat dalsi veci, co se muzou zkurvit. Me v tomhle veku fakt staci spolehlivej motor a tech par veci kolem toho...

Spis resim, jestli je fakt velkej rozdil mezi jinejma "beznejsima" autama z tehlech let a volvem. Jako co do spolehlivosti a ceny dilu...
Volvo sem dycky chtel.

už se o mě rozmázlo polo nevím přesně jaký generace, auto bylo tak 6 let starý. Nedobrzdil na křižovatce, a pak už neodjel, spláclej čumák, chladič a tak. Já jen obtisk na nárazníku a možná něco ulomenýho v zadním tapecu u kufru. Když jsem vylezl z auta nechtěl jsem tomu věřit, byla to celkem rána. Jsou to bytelný auta, a navíc vůbec nereznou, ale musíš natrefit na výhodnou koupi neojetýho kusu.
Většina 850 co jsem viděl měla odhadem hodně přes 300, asi i přes půl mega. Kusy do 250 tis najeto vypadaj celkem zánovně :)

To nechci starý volvo nijak extra adorovat, novější auta jsou určitě bezpečnější, ale chápu proč ho někdo ještě chce. Já se v tom nestydím vozit 4člennou rodinu.

jojo, jezdit ve starym volvu ma styl, stejne jako starej saab.... jezdit ve starym bmw ale taky.... cikanskej styl

Tak chlapci to už by o těch čínskejch paštikách stačilo ne?