Ahoj všem. Tak jsem si přivezl motorku od doktora a dost dobrý. Ted jsem poznal pořádne výkon 1100 o proti 750.Taha jako svina 150 tam mam za chvíli a de dál ale v tom větru co u nás foukal jsem už měl strach. Jinak se ani nedivym že před tim ani netahla když mi ukázal co z tech nádraží výtah za bahno . Tak tet doufám že už bude všechno v pohodě a bude to nezmar jako 750.

jádromi>Dovedeš si představit na tom ujet 870km za týden po vlasti České?

Pozvánka Noční jízda Prahou

Naposledy editováno 13.07.2016 21:31:05

radar535> já tam budu.... pítrs1400 dával mapku do komentů tak se můžeš přidat klidně k nám. Já budu na 535ce, pítrs na Intruderu

Sejdeme se až tam v sobotu jedu kochačku a nevím z jaké strany dorazím do Prahy .

co znamená u oleje MA2

badyXV> Hodnocení motocyklových olejů dle JASO

autor: Ing.Pavel Brož, Fuchs Oil Corporation

Prý došlo ke změnám norem na hodnocení motocyklových olejů. V čem spočívají?

Odpověd:
Ano, v roce 2006 skutečně došlo k úpravám normy JASO, podle které jsou posuzovány oleje pro čtyřdobé motory motocyklů. Pokusím se vysvětlit příčiny a podstatu těchto změn.

Základním problémem původní specifikace JASO MA/MB byl fakt, že nebyla příliš náročná. U JASO MB můžeme dokonce říci, že bylo téměř nemožné najít "dostatečně mizerný" motocyklový olej, který by do této třídy patřil. JASO MA potom dávala příliš velký interval hodnot a splňovaly ji prakticky všechny běžné motocyklové oleje. Měřítkem kvality a nástrojem srovnávání olejů proto rozhodně nemůže být. Vývojové oddělení Silkolene si proto již v minulosti vyvinulo své vlastní testovací metody, které na oleje kladou daleko větší nároky, zejména ve třecím testu na spojce. Dokonale simulují provozní podmínky nejen použitím materiálů ze skutečné motocyklové spojky, ale zejména ohřevem vzorku testovaného oleje až na 220°C a jeho opětovným ochlazením!
Nedostatků své stávající metodiky si postupně začala být vědoma i sama JASO, a proto loni provedla ve svých metodách jisté změny - viz dále.

Specifikace JASO T904 MA/MB zahrnuje celý soubor fyzikálních a chemických zkoušek a navíc test tření na spojce. Při loňské "novelizaci" byly tyto fyzikální a chemické testy ponechány až na jedinou změnu - zpřísnění obsahu fosforu (nyní je maximum 0,12%, dříve fosfor nebyl limitován, byla pouze povinnost udávat jeho obsah).

Metodika provádění testu tření spojky z roku 2006 je přesně stejná jako byla předtím, ale spodní limity pro novou MA2 se zvyšují následovně:

1999 (MA) 2006 (MA2) 2006 (MA1)
DFI (Index dynamického tření) 1.45 - 2.50 1.8 - 2.5 1.45 - 1.8
SFI (Index statického tření) 1.15 - 2.50 1.7 - 2.5 1.15 - 1.7
STI (Index času zastavení) 1.55 - 2.50 1.9 - 2.5 1.55 - 1.9

Jak vidno, původní široký interval hodnot třídy MA byl rozdělen na dva užší, přičemž MA2 představuje přísnější standard.

Je důležité poznamenat, že jakýkoli olej, dříve hodnocený jako MA, který převyšuje požadavky MA1 ve všech 3 indexech, bude nyní muset být definován jako MA2.

A menší technická, ti, co měli zájem o nášivky a pak už se neozvali, zbývá devět volných a letos už další přidělávat nebudu. Takže, kdo má zájem, tak do PM.

Foto Šiklák :
http://petras11.rajc...2016-07-02_03_Siklak

zdenda666> To je fajn, konečně může š v pohodě jezdit
Já zatím přehodnotila kvalitu polských silnic, všude se ale stavi nové a státovky jsou suprový a rychlý. Zatím máme najeto asi 2200na moto,200 lodí a 200autem, dneska prší,couračka po Olsztyne a zprátky taxikem,za kterej dam míň,než v Praze za MHD
Předávám pozdrav od Johna, z Virago PL

Moje babička udělala 150km/h, sv. Josefa, patrona klidného umírání, jsem nepotkal a to má sloužit od 140 km/h, jak říkal farář, a tahle dopadla koženková brašna u výfuku, levá je zdravá...

rancher> Dybys jezdil jako slušnej člověk vosumdesát, tak si to jisto jistě neuškvařil

DanXV> To by mě hlídal sv.Kryštof, bylo třeba vyměnit patrona...

Zdravím...jsem zde nový. Vlastním 535ku,bydlím kousek od Přeštic,tak kdyby se někdo chtěl projet po okolí stačí napsat.

Zde můj stroj.

Marfy084> Pěkný, ale tvoje brašny dopadnou stejně jako moje...

rancher> Doufám že ne

Naposledy editováno 16.07.2016 20:27:48

Marfy084> asi máš blbej držák,nosič,,mě se to ještě nestalo

rancher> Je to vůbec kůže , vypadá to jako koženka.Zkrať popruh mezi brašnama .Dělal jsem to taky, To snad dá rozum, že se brašny nesmí opírat o výfuky.

rancher> Pepo, když děláš maso na výfuku, - zabal jej do alobalu, přidrátuj k ním a nedávej do brašny, to pak hodně karcinogenů

koukám že to taky páráš o náboj.
takle sem vloni utrhnul skoro celý dno.

Marfy084> pěkná

SonyLee> Děkuji

Marfy084> není vůbec zač, měl bys ji dát do profilu

Zanek1100> Je to koženka a ten popruh nezkrátím kvůli těm debilním zadním blinkrům, co jsem musel před STK přidat, ale už mám objednaný jiný od Doktora, takže tyhle půjdou za hubičku do světa, levá je skoro gut..

Yura> S novýma brašnama vymyslím nové uchycení!

Tak jsem si z Virgla udělal endúro Výměna tlumičů za univerzální a trošičku delší












Naštěstí to schovaj brašny, ale potřeboval bych nastavit oba stojany

Naposledy editováno 17.07.2016 14:11:06

pazďa60> Tak ještě předek!

rancher> Ten by chtěl naopak snížit, aby se na stojanu zvedlo zadní kolo

pazďa60> to je dobrá věc