nikdy jsem nic neodpojoval, ani na moto a ani na auto, důležitý je dát kostru svářečky co "nejlbíž" k sváru, prostě aby proud šel nejkratší cestou a ne přes něco.

Přesně tak, jak píše Fugo. Jde o to, aby proud neprojel přes něco co nemá a to jde nejen o elektrointalaci, ale i ložiska a pouzdra.

odpoj pro jistotu zapalovani

Fugo>
To by neměl být problém - dát to co nejblíž. Jinak když odpojí všechnu elektriku co má pod sedlem a baterku, tak tím nic nezkazí, ne?...

urcite sundat a nechat svarit odborne a kvalitne

Odpojit baterku je jistota.

Petr-RSV> tak jistě pokud se vše odpojí nic se tím nezkazí, měl jsem bmw750 a tam různých jednotek (motor,převodovka,okna,centrál,klima,podvozek...u auta by se měl správně odpojit i altík protože jsou v něm diody..) bylo ca 20+ a to byl problém je odpojit, držel jsem se toho pravidla viz výše a nikdy nic neodešlo

Hlavne tu nepises cim to budes svarovat. Pokud COckem, tak se nemusi nic odpojovat.

miyamoto>
No poveze to do nějaké firmy, kde svařují pálenice... COčko by tam mohli mít taky... Zatím díky moc všem.

Hlavne at si to nenecha varit elektrodou. To by mohlo znamenat i konec pro vsechny ridici jednotky.

miyamoto píše: Hlavne at si to nenecha varit elektrodou. To by mohlo znamenat i konec pro vsechny ridici jednotky.

No já Ti nevím, ale myslím, že nejnebezpečnější to je vařit TIGem s HF zapalováním. Proč by měla víc ohrozit elektroniku elektroda oproti MIGu(COčku)?

odpojení baterky nemá žádnej významjen nejlíp odpojit kompletně zapalování, řídící jednotku, a regulátor dobíjení když jsem vařil na jawě prasklej držák motoru, mam tam vape, odpojil jsem cívku a přívod vn na svíčky a kompletně regulátor dobíjenítohle bych udělal jinak pokud jekostra co nejblíž tak to nevadí napětí na svářečce je kolem 20 - 80V při ťuknutí elektrodou může vyskočit až na několik kV pak zase spadne

No právě, taky se dívám, není to spíš CO + klasika odpojit (obojí je elektrika a elektrodu má taky obojí) a švajcem, tedy plamenem neodpojovat nic?

350.632 píše: odpojení baterky nemá žádnej významjen nejlíp odpojit kompletně zapalování, řídící jednotku, a regulátor dobíjení když jsem vařil na jawě prasklej držák motoru, mam tam vape, odpojil jsem cívku a přívod vn na svíčky a kompletně regulátor dobíjenítohle bych udělal jinak pokud jekostra co nejblíž tak to nevadí napětí na svářečce je kolem 20 - 80V při ťuknutí elektrodou může vyskočit až na několik kV pak zase spadne

Napětí naprázdno se pohybuje tak do 90V, tak nevím kde bereš KV? To by mohlo být max u HF zapalování, když se vaří TIGem.

MIG je bezpecnejsi nez elektorda. To je vseobecne zname. Z karosarske praxe jsem nikdy nemel problem ze bych neco pri svarovanim MIGem odpalil.

miyamoto píše: MIG je bezpecnejsi nez elektorda. To je vseobecne zname. Z karosarske praxe jsem nikdy nemel problem ze bych neco pri svarovanim MIGem odpalil.

Třeba to všeobecně znáš jen ty Já nějak nepřicházím na to proč.. Třeba takový pulsní MIG(COčko) bude určitě daleko horší než obalovaná elektroda. Jestli jsi nemyslel TIG - wolframová neodtavitelná elektroda.

Tátovi před lety svařovali na VN 750 něco na výfuku, nic se neodpojovalo a potom ujel cca 20-30km a šlus, byl odpálenej altík i regulátor, takže já radím odpojit baterku, altík (konektor) i CDI, ta půlhoďka práce navíc nikoho nezabije, na 99% se nic nestane ale za tu nejistotu to nestojí. Jinak podotýkám že u VN 750 se dá altík dostat ven jedině tím způsobem že se vyhodí motor, poprvé se nechal převinout a vydržel cca 100km, podruhé se koupil origo a já 2x tahal motor z vulkána ven

Vařil jsem na motorce vejfuk ..nic jsem neodpojoval a jezdi jako predtim jo a bylo to COckem

Taky jedno z opakujících témat...vařit

jono. varil jsem na dakarce uz 3x a nikdy jsem nic neodpojoval a nikdy jsem nic neodpalil takze se nemusis bat.

delal jsem asi 10 roku svarece a je to tak ze 10x-20x se nic nestane a potom se neco odpali ja bych to raci sundal a je jistota

Katana píše: Tátovi před lety svařovali na VN 750 něco na výfuku, nic se neodpojovalo a potom ujel cca 20-30km a šlus, byl odpálenej altík i regulátor, takže já radím odpojit baterku, altík (konektor) i CDI, ta půlhoďka práce navíc nikoho nezabije, na 99% se nic nestane ale za tu nejistotu to nestojí. Jinak podotýkám že u VN 750 se dá altík dostat ven jedině tím způsobem že se vyhodí motor, poprvé se nechal převinout a vydržel cca 100km, podruhé se koupil origo a já 2x tahal motor z vulkána ven

jasný protože při cvrnknutí elektrodou nebo cočkem touž je jedno se indukje vysoký napětí...

včera sem vařil na COčkem na starém Banďourovi držák blinkru taky přímo na motorce, nic sem neodpojoval a vše v pohodě

odpoj baterku to stačí. a můžeš vařit čím chceš

Naposledy editováno 24.11.2010 20:20:13

mischa638 píše: včera sem vařil na COčkem na starém Banďourovi držák blinkru taky přímo na motorce, nic sem neodpojoval a vše v pohodě

Jóóó borci ono to 100x výjde a pak se odpálí půlka elektriky, ta oprava Vukána tenkrá přišla v materiálu cca na 7500kč, to do toho nepočítám práci, a to se vyplatí!

jak sem už řekl,stačí odpojit baterku a dát elektrody co nejblíže k sobě.mám státnice na Co2 a svařuju poměrně často.

Byl jsem svědkem toho, jak při svařování na moto bouchla baterka. Od té doby radši vše sundám a vařím mimo moto.

Pro sichr bych odpojil baterku a zapalování.