zkus se na obou svězt a vem to, co ti bude líp vyhovovat

ER - 5 je o něco větší než GS a měla jsem s ní jen dobré zkušenosti takže hlasuju pro Kawu

Kazda ma svy pro a proti. O kazdy je tu na foru opravdu spousta informaci. Kazdej ti beztak vychvali tu svoji, chybu neudelas ani s jednou.

www.motorkari.cz/forum-detail/

Osobně bych byl pro Kawu, ale jenom proto, že jsem na ni jezdil. S ostatníma motkama zkušenosti nemám.

sou v podstatě "stejný" takže vem co se ti víc líbí nebo co seženeš v lepším stavu

Ducati Monster 600

GS 500 , má narozdíl od ER5 centrální zadní tlumič, jinak je to hodně podobný. Moje drahá polovička jezdila na obou a GSko se ji líbí a sedí ji víc(lehčí a nižší).
Osobně zkušenost mám jen s GS a to když jsem ho vezl cca 100km dom. A líbilo se mě. Myslím že na začátek dobrá volba.
ER5 měl kamoš a nadával na ní. Prej hrozně žrala, nejela a furt se mu něco sralo, žralo to prej olej. Ale to mohl být jen "páteční kus".
Já osobně bych šáhl po GS. Nebo CB500 - myslím že bude ještě lepší, akorát design nic moc a je dražší.

otas1> takže si myslíš že motorově a jizdni vlastnosti vyjdou na stejno?

kup si to co se ti víc líbí nebo to u čeho narazíš na lepší nabídku.
Měl jsem GS a byl jsem spokojenej,ale jsou to srovnatelný motorky

Mat> jo myslim si taky na GS u toho CB mě odrazuje hlavně cena v 18 letech je docela problem sehnat každou tisícovku na víc.

Mat>GS 500 , má narozdíl od ER5 centrální zadní tlumič, jinak je to hodně podobný. Moje drahá polovička jezdila na obou a GSko se ji líbí a sedí ji víc(lehčí a nižší).
Osobně zkušenost mám jen s GS a to když jsem ho vezl cca 100km dom. A líbilo se mě. Myslím že na začátek dobrá volba.
ER5 měl kamoš a nadával na ní. Prej hrozně žrala, nejela a furt se mu něco sralo, žralo to prej olej. Ale to mohl být jen "páteční kus".
Já osobně bych šáhl po GS. Nebo CB500 - myslím že bude ještě lepší, akorát design nic moc a je dražší.

Asi špatný kus. Moje teda jede (údajně nej motor z 500 ccm...), průměrnou spotřebu mám cca 4,1 litrů/100 km, olej jen tak sama od sebe nežere. Závadu jsem na ní neměl (teda měl, ale způsobenou ldským faktorem, nikoliv samovolnou).

Jinak hlavní rozdíl asi je, že GS vzducháč a má slabší motor. Jinak je to asi praš´t jak zahoď. Mě se ER-5 líbí hlavně proto, že je velmi hravá. Hbitá a lehká. Taková bude i moje příští motorka. Jinak moji plánuju prodat, ale pro tebe by asi cena byl přes limit.

keron> s penězama to chápu, neprohloupíš ani s jednou, kolik do toho chceš vrazit peněz? jen tak pro představu...

generiq> je to asi tak, v podstatě to jsou stejný motory a všechno, kdyby byly ty motorky tak špatný, tak to nikdo nekupuje.

podivej se mi do profilu a tipni si co ti asi doporucim merim uplne stejne jako ty, a je mi tak akorat, a prezil bych i o malinko vetsi...

jinak jak uz bylo psano, ma vykonejsi motor nez GS (co se tyce spolehlivosti asi srovnatelny) a je proste takova hrava, na vyblbnuti... GS oproti tomu lip brzdi....

Vyjdou a nevyjdou. GS ma 2 ventily na valec, ER5 4, tudiz proto je ER5 ve vyssich otackach zivejsi. Na GS jsem jel na grossglockner ve dvou, s zadnym prehrivanim motoru jsem problemy nemel, na rozdil od motorkaru z pribrami, kteri u vodou chlazeneho varadera 1000 vzdy cekali na parkovistich az vypne ventilator, tedy vzduchem chlazeneho motoru bych se nebal. GS a ER5 maji vepredu stejnej brzdic, ale GS ma o dost vetsi prumer kotouce, je lehci a ma kotouc plovouci, z tohohle ti vyjde ze zakonite musi lepe brzdit. Vse je jeste znasobeno kotoucem vzadu (u ER5 buben).
GS je mensi, ale ses docela tintitko, tak myslim ze to pro tebe bude spis vyhoda. Starsi model (do 2000) ma vcelku uzka riditka na ktery pri posezu jde celkem dost vahy. Ale za cas si zvyknes a ruce te bolet nebudou, beztak jestli zacinas tak na kterykoli motce si po 100km budes utahanej a drevenej. Kazdopadne si myslim ze ER5 bude mit ty riditka vic cestovni.

Mat mel asi smulu na kus. Obe jsou to spolehlivy masiny. At vybers jakoukoli budes spokojenej. Me se GS proste libilo, velky kotouc vepredu, kotouc vzadu, centralni tlumic vzadu a zebrovany vzduchac, tohle mi naprosto sedlo na muj vkus.

--------------- E R 5 -------------

meleš nesmysly, já ná GrossGlockneru taky byl a ER5ka jela stejně jak všechny ostatní motorky.

Jasně, je tam řidčí vzduch, motorka reaguje pomalejc, ale neviděl jsem za celej den, že by se tam někomu motorka přehřála. Přestaň si vymejšlet, stačí že to dělá moje matka.

Naposledy editováno 25.08.2008 17:36:10

no možná má GS lepší brzdy, tak si je nech, já radši vyšší výkon.

Někde tu byly porovnání na brzdách CB 500, ER5 a GS500 tak si to najdi a pak srovnávej (myslim výkon na brzdě, to ti jistě došlo)

Naposledy editováno 25.08.2008 17:38:27

Ale být tebou, kouknu se po CBčku...přeci jenom na širší gumě se to líp naklápí a brzdy má špičkový.
Výkon o něco málo vyšší než na ER5ce....
Jen neni tak hezká

ja bych šel do kawy,ona má motor s vodním chlazním,GS má vzduchové,dále má GS v zadu kokoučovku a ER5 zase né,tak jako každá má své pro a proti,kawa má 37 kw a GS 34,což je jedno,mě se líbíja obě,ale šel bych asi do kawy,možná by sas mohl eště mrknůt po CB 500,ta je s tychto tří nejsilnější,má 43kw,ale je zase větší,no nevím budeš si muset poradit sám,ale pokud volíš mezi kawů a suzuki tak dávám hlas pro kawu

meti>Ale být tebou, kouknu se po CBčku...přeci jenom na širší gumě se to líp naklápí a brzdy má špičkový.
Výkon o něco málo vyšší než na ER5ce....
Jen neni tak hezká

CB mi prislo tak akorat stabilnejsi v rychlych tahlych zatackach, jinak radostnejs a ochotnejs se posila do naklonu ER-5ka, nejspis kvuli tezisti...

a jinak ke gumam, CBcko ma vzadu 130ku stejne jako ER-5 i GS, jen ma vyssi profil (130/80 vs 130/70).. az CBF500 ma sirsi gumy.. a jelikoz honi penize, tezko bude na CBFku mit

nevím co máte proti brzdám na ER-5. U mě jsou super. Však můžete když pojedete kolem, tak se můžete stavit a vyzkoušíme to

meti> Netvrdim ze ER5 na glockner nevyjede, jen vyvracim famu ze ten vzduchac se neuchladi. O ridcim vzduch jsem nic nepsal to se na vsech motkach nez katalyzatoru projevi stejne.

Vyssi vykon si nech, ja radsi poradny brzdy. Tohle je vec nazoru a je na nem co uprednostni a co mu prijde dulezitejsi.

Odkaz na to vykonovy srovnani je o par postu vys.

Nekdo kdo si mysli ze motorka na sirsi pneu se lip naklapi nejenomze nevi o motkach nic, ale navic asi neabsolvoval fyziku na ZS. Jak uz se tu pise gumy maj stejne siroky, jen CB ma vyssi profil (coz je v zatacce spis na skodu).

Hlavne tvuj prvni prispevek ale asi vsechny presvedcil ze jedine er5pycovoe lol

Proti brzdam nema nikdo nic, ptal se na rozdily a GS proste brzdi lip. Stejne jako ER5 ma lepsi vykon. Me to GSo taky pekne trha asfalt a muzes se stavit aby sis to vyzkousel, ale ER5 bude trhat asfalt o kousek lip lol

Naposledy editováno 25.08.2008 18:24:04

Generiq>nevím co máte proti brzdám na ER-5. U mě jsou super. Však můžete když pojedete kolem, tak se můžete stavit a vyzkoušíme to

tak s pancerkou to brzdi urco super ale ja, ac majitel ER-5ky (a to hrdy, a nedam na ni dopustit) ze v serii a srovnatelnem stavu ma GS brzdy o neco lepsi

Mat> to je úrávě u mě nejduležitější otazka zati mám asi tak 35000 ale tak těch 40000 bych snad dohromady dal

keron>Mat> to je úrávě u mě nejduležitější otazka zati mám asi tak 35000 ale tak těch 40000 bych snad dohromady dal

pokud mas max. 40000 tak bych rekl ze je asi celkem rozhodnute... na ER-5ku by to chtelo tak o 5-10 tisic vic... nerikam ze se koupit neda i za 40, ale nevim jak se stavem

Cosmogagy>meti>Ale být tebou, kouknu se po CBčku...přeci jenom na širší gumě se to líp naklápí a brzdy má špičkový.
Výkon o něco málo vyšší než na ER5ce....
Jen neni tak hezká

CB mi prislo tak akorat stabilnejsi v rychlych tahlych zatackach, jinak radostnejs a ochotnejs se posila do naklonu ER-5ka, nejspis kvuli tezisti...

a jinak ke gumam, CBcko ma vzadu 130ku stejne jako ER-5 i GS, jen ma vyssi profil (130/80 vs 130/70).. az CBF500 ma sirsi gumy.. a jelikoz honi penize, tezko bude na CBFku mit

ne CB má širší gumu, nebo tam alespon pasuje, poněvadž jsem ještě CBčko s mojí slabounkou gumou neviděl a jak jde mašina do náklonu, to záleží na jezdci, ne na těžišti. A širší guma líp sedí a níž se dostaneš v menší rychlosti

Generiq>nevím co máte proti brzdám na ER-5. U mě jsou super. Však můžete když pojedete kolem, tak se můžete stavit a vyzkoušíme to

já ti řeknu co proti nim mám....jsou nahovno, když je potřebuješ

ale ono se holt 240kg blbě brzdí..no ze sto padesáti

otas1>meti> Netvrdim ze ER5 na glockner nevyjede, jen vyvracim famu ze ten vzduchac se neuchladi. O ridcim vzduch jsem nic nepsal to se na vsech motkach nez katalyzatoru projevi stejne.

Vyssi vykon si nech, ja radsi poradny brzdy. Tohle je vec nazoru a je na nem co uprednostni a co mu prijde dulezitejsi.

Odkaz na to vykonovy srovnani je o par postu vys.

Nekdo kdo si mysli ze motorka na sirsi pneu se lip naklapi nejenomze nevi o motkach nic, ale navic asi neabsolvoval fyziku na ZS. Jak uz se tu pise gumy maj stejne siroky, jen CB ma vyssi profil (coz je v zatacce spis na skodu).

Hlavne tvuj prvni prispevek ale asi vsechny presvedcil ze jedine er5pycovoe lol

aha....vysvětli mi, proč se na čim dál tim silnější motorky dávaj čim dál tim silnější pneumatiky? Proč nejezdíme na těch malinkejch gumičkách 120?

Ale já jsem ňouma, ty budeš jistě reinkarnace samotnýho Rossiho, co dá stupačku v každý zatáčce

jo a meleš nesmysly. Hlavně že jsi měl za 1 z fyziky