Zbytečně to řešíš. Kupuj kvalitní olej (aspoň Mogul TSF) a první nádrž 1:25 a pak už klasika 1:33. Důležitý je dělat často přestávky a nechat válec zchladnout.

Naposledy editováno 20.05.2024 15:05:34

Ok takže tam dam 1:25 ale nevim jak to zvládnu zajíždět bez toho abych furt tahal za plyn

A když bych tomu trochu dal a pak zastavil a nechal vychladnout tak by to šlo?nebo musím jezdit pomalu

Naposledy editováno 20.05.2024 16:42:45

Nějaká odpověď by nebyla?

Jak to zajizdet pomalu když to má odstredivou spojku a bez přidáni plynu to nerozjedes, jezdit pomalu na půl plynu a jen krátké trasy, nenechavat běžet na volnobeh ,jezdit po rovině

Naposledy editováno 20.05.2024 17:06:12

Takže normálně na přeřazení to můžu trochu potočit?

?

stačí používat rozum...

karavanista>

Normálně jezdi, naši dědci také mazali M2T 1:40 a fungovalo to. Nelámal bych si s tím hlavu

Aj keď M2T už nie je taký mazut, ako za mladi, Do zgeneralkovaneho motora uź by som to nenalial.
Je na výber množstvo modernych olejov do 2 taktov.
Zabech hlavne neprehriať. Prve kilomtre radsej k veceru po rovine, castejsie prestavky. Nebrzdiť motorom.

Hruso25, myslím, že ráno je múdrejšie večera, vzduch ešte studený a viac tak vnútorne chladí. Bude to, ako turbo s intercoolerom...
Pri stokrát čistených tryskách starých Babiet ani zmes nebude chudobná.
To, že je asfalt studený, pri babeťáckych rýchlostiach nevadí...
Preháňať tú teóriu ale netreba, príklad:
Keď v praveku kamoš kúpil nový Pionier 21, celý prvý deň to nechal bežať na voľnobehu, pričom vysávačom celý deň fúkal studený vzduch na bežiaci motor. Občas pridal trochu plyn, aby sa to viac premazávalo.
Potom tomu dal fakt korektný zábeh vyše 1000 km okolo max. 50 km/ha až postupne začal rýchlosť zvyšovať. Mal natočených okolo 1800 km, keď prvýkrát to vytočil na 60 km/h a motor okamžite zadrel...
Babetta k preradeniu nepotrebuje 5000 ot/min, ak je prevodový mechanizmus v poriadku, preradíš a jazdíš ďalej trebárs s rýchlosťou 30-35 km/h. Ono to jazdiť na nízkych otáčkach, že to ešte nepreradí, tiež by nebola žiadna sláva, vzduchom chladené mašinky potrebujú aj nejaký nápor vzduchu, aby sa to uchladilo.
Mám za to, že napr. jazdiť proti vetru je lepšie, ako s vetrom v zádech. Vietor od zadu síce tlačí, motor beží ľahko a ľahšie sa vytáča, ale parafrázujúc V. Chytilovú: potom z ničoho nič sa to zadre...

docela se začínám divit,jak to dřív mohlo lidem vůbec jezdit než těch super olejů a spoustě návodů a rad na těch iternetech,ťikťacich a jutubech...

Naposledy editováno 21.05.2024 12:13:03

kokoška.> Stejnak už jsem m2t koupil na doporučení ale radši jsem si říkal že se vás na to ještě zeptam

papiboy>To je zajímavé, vždycky když jedu na motorce tak mi připadne, že jedu proti větru

Milos1, na motorke hej, ale vietor je niekedy rýchlejší, jak Babetta...