"Dobrý den pane řidiči, víte kolik jste v obci jel?"
"No jasně, 130"

Sorry, musel jsem

Obávám se, že snímač tachometru z 650 nedáš na 1000.

Podle mě bude nejjednodussi sehnat ty budíky z litra jestli je to jak rikáš a nebo tam nechat upravenou matici..

edit: další možnost je dát upravenou matici a třeba změnit trochu převod.. to by chtělo spočítat, ale třeba by ses se zubem míň na pastorku dostal k blížšímu číslu.

Naposledy editováno 11.10.2023 07:29:46

to snímá rychlost přes tu speciální stříbrnou podložku s drážkami? A má ta podložka také pevnostní funkci, tj. drží ozubené kolečko ve správné poloze?

Naposledy editováno 11.10.2023 07:31:37

nedží, na pastorek tam je pod tím normálně ta matice co je vidět na foto..

edit, jde o to, že tam snímač snímá počet pulzů a budíky to porovnávají v čase a pak ukaží rychlost, jelikož 650 má snímač na kole a tady je na pastorku, tak tam je úplně jinej přepočet a přostě dva výřezy tak nějak seděj, proto se čtyřma výřezama to ukazuje dvojnásobek než s upravenou maticí ..

Naposledy editováno 11.10.2023 07:44:49

Existuje chytrá škatulka, která umí přepočítávat impulsy tak, aby na výstupu byly správně k poměru ujeté vzdálenosti (otáčky kola).

dela to healtech a jmenuje se to speedohealet, ale nevim jestli dokaze az takhle velkou korekci...

A na to přední kolo si to předělat dokážeš?

<ot>
a to jsem si myslel, ze moje guzzina ma nejblbejsi mereni rychlosti ever, kdyz to ma vyvedeny bowdenem z prevodovky. OK, beru zpet, japonci dokazou vymyslet lepci ptakovinu
</ot>

2stroke> Předělávat to určitě nebudu, i když jsem to někde viděl, že se to měnilo, ale spíš to bylo u 650,

helioland> Tak asi nějaké problémy s tím být někdy mohly, ale kdyby to ten co to vykulil a pak dával do kupy udělal správně a použil budíky, které tam mají být, problém by s tím nejspíš nebyl.

Je třeba si dát pozor, že litr to má na řetězovce a 650 na předním kole, jinak když jsem měl přístrojovku rozebranou, tak jsem nikde nenašel, že se jedná o ten nebo onen objem. Takže ideálně asi brát rovnou z rozebrané motorky aby bylo jasno, zda je to 650 nebo 1000.

Cagiva Raptor 1000 to má údajně stejně.
Něco podobného jsem řešil i na malým gs 650f, já měl 650 twinspark a pro změnu tam blbl otáčkoměr, nakonec jsem zjistil, že tam byly budíky z o rok starší (jsou úplně stejné jen jedny mají černé pozadí a ty nové už šedivé).

Mám vyhlídlé jedny budíky z nepojízdného eSka, tak pak dám vědět jak jsem dopadl.

Tohoto tématu jsem se teď také dotkl - měnil jsem gumy na SV650 2005 a při sejmutí předního kola na mě vypadly kusy magnetu - jak jsem pak zjistil, je to měření rychlosti ač jsem spíš byl zvyklý na to, že se měří na výstupní ose motoru - jako to má SV1000. Výhoda měření na předním kole je, že změna převodů na řetězu nerozhází měření :). Snímač v předním kole objímá osu předního kola. Sám o sobě je to taky pěkně drahá věc - na parts depotu asi 6000 myslím. Magnet stojí cca 700 - já jsem ho židovsky slepil. Aby toho nebylo málo, magnet se měnil ze 4 "magnetu" na 8 "magnet" někdy kolem roku 2005.

Pokud bys sehnal z nějakýho vraku snímač do předního kola, asi je to řešitelné s palubkou SV650, ale nedokážu říct, jestli SV1000 nemá úplně jinak řešenou přední osu/kolo apod - to bys musel pátrat podle dílů na rozpadech.

Ale každopádně takhle ti to SV aspoň jede jak z praku :D. Jen bude mít brzo dost najeto .

mRKEF> Zřejmě jedno z nejrychlejších eSVéček .
Kdybych na to zase narazil, tak ti pošlu odkaz, dávali tam nějaký noname snímač (sv650) a magnet řádově cca pár stovek...
Kiláky mi tam skákaly už předtím rychlejc a teď se to ještě zrychlilo. Motorka dostává co potřebuje a ty kiláky navíc moc neřeším.
A pokud tam dám jinou přístrojovku, tak se mi to rozhodí ještě o 24tis. nahoru... kdyby to šlo upravit nějakou diagnostikou, abych to nemusel zdůvodňovat a byl zhruba na svých km...
Jinak orig. snímač na sv1000 vychází cca na 3tis.

Mám vyřešeno, sehnal jsem litrovou přístrojovku .
Včera otestováno a rychlost v normě .