Zdravím pánové,

Od kamaráda jsem pořídil babettu 207/500, která podle jeho slov: "Vždy jsem jí tlačil zpět, daleko nikam nedojela."
Barva byla štětcem a nestartovala, jiskru dávala, rozhodnul jsem se tedy rozdělat a vyčistit karburár, již na první pohled to byl "tuning" jelikož tam byl klasický Jikov s přírubou sání Děllorto - tedy sání z venku.Hlavní tryska byla číslo 63 a vedlejší 35, vyčištěno, složeno a babettka se rozjela, řekl bych i se slušnou sílou.

Nastal tedy další krok, babettku rozdělat, nalakovat a dát pár nových věcí, jelikož pár let stála ve stodole...

Nový tyristor
Indukční cívka - (byla nějaká poloviční, menší bez popisku, dal jsem tedy jinou 4v - znatelný menší výkon ) Ta při ohřátí motoru vynechávala, proto kamarád vždy nedojel domů

Stabilizátor napětí napojený na hlavní světlomet, kvuli praskání žárovek
Odmaštěné spojky a dány nové pružinky + nove dvě zelené gufera
Karburátor vyčistěný, nové pružinky pod šroubky na volnoběh a směs, dále nové těstění, seřízení plováku a dán originální vzduchový filtr, seštělováno na 1,5 - 2 otáčky - svíčka v pohodě
Sundaná hlava a vyčištěno od karbonu, nová svíčka, faja

Teďka se Vás prosím ptám na Vaše názory? Může mít indukční cívka vliv na výkon motoru popř. kde jsem mohl udělat chybu? Napadají mě špatné gufera? Jak se poznají? Obrácené spojky?

V zapalování jsem se vůbec nehrabal, ale napadnul mě také předstih? Motor je po par kilometrech šíleně horký, ale když je svíčka v pořádku tak směs vzduchu a benzínu je tam tedy akorát.

Babettka startuje na první kopnutí, studená i teplá, na stojánku točí velmi pěkně a jde do otáček ovšem musel jsem vrátit sání zvenku, jelikož to na saní z rámu vubec nechtělo se rozjet,

Vaše nápady?

Děkuji

Naposledy editováno 12.09.2023 12:29:29