pokud je NGK made in Japan, tak subjektivně funguje stejně jako Denso. NGKcko se akorát dalo snadněji uchlastat na karburátorové motorce, to treba Brisky byly držáky. Jestli se iridiová vyplatí by mě samotného zajímalo. Když jsem dohledával informace tak vlastně nikdo nedokázal prokazatelně vysvětlit výhody těchto dražších svíček kromě placebo efektu. To bych spíš věřil výrobcům, kteří pro iridiové svíčky udávají delší interval výměny než pro klasiku, třeba i o 50% větší, takže pokud je přístup ke svíčkám jak k penězům, tak bych se toho iridia asi nebál. Pokud jsou ale svíčky snadno dostupné, tak za mě používat klasiku a měnit v souladu se servisním plánem - výrobce asi ví co dělá.

Naposledy editováno 30.08.2023 23:58:26

Iridiové svíčky dáváme do motorů MAN. Po celou dobu životnosti zůstává jiskřiště stejné. Svíčka se neopotřebovává tak rychle, jako klasická svíčka. Jiné výhody jsem nezaznamenal. Asi jasná volba pro vozidla, kde musí motor ven kvůli výměně svíček.

Ano, rozdíl mezi iridiovými a klasickými svíčkami je v životnosti. Ne že by nějak líp pálily a motor na ně líp jel. Takže se vyplatí montovat tam, kde se kvůli výměně svíček rozebírá půl motorky nebo auta a tím pádem je žádoucí co nejdelší interval výměny. Tam, kde je výměna svíček snadná, jsou to zbytečně investované peníze.

Ta životnost tam asi bude, páč mám ve volvu NGK iridium pro LPG asi 100tis a normálně to jezdí bez chyb, ani nevím jak vypadají, neb se je bojím vyndat, aby mi nepopraskaly cívky, což je jejich nešvar.