Zdroj / alternátor na babettě má takové parametry, že po zatížení předepsanými 6V žárovkami se ty žárovky nepřepálí. Při jakýchkoliv otáčkách. A o tom to je.

Altík s permanentními magnety nemá stabilní napětí (navíc střídavý, k tomu je třeba vzít v úvahu že u 6V je vlastně myšleno 7,2V což ve finále znamená špičkovou hodnotu 10V). U těhlech strojů je to stabilizovaný zátěží jak je v podstatě zmíněno výše (naprázdno to klidně dá desítky V). Takže 12V se z toho dostane tak že se to zatíží 12V žárovkama o stejném výkonu. Háček je v tom že je to optimalizovaný pro 6V a při nízkých otáčkách to nemusí svítit dostatečně (ono to teda svítí mizerně prašť jak uhoď).
Jinak to technicky lze udělat i před spínanej stabilizátor (buckboost ale bude to chtít s galvanicky odděleným výstupem). Usměrnit, šoupnout tam měnič ze kterýho poleze stabilních 14V a je to (jen to možná na volnoběh bude u pařeza blikat a ve výsledku to nic moc nepomůže protože ten výkon co se z toho dostane je furt stejnej - ztráty).

zkrátka a dobře je to píčovina

Tak v případě babetty a 20ky by se dalo jednoduše navinout na ty jednotlivý cívky dvojnásobek závitů adekvátním průměrem a to by mělo být +- optimal pro dvojnásobek napětí ale chtělo by to zkontrolovat jak se změní indukčnost a jestli to nebude mít ve výsledku negativní dopad na výkon.
U 550/555/05 by to byla větší pakárna to navinout pač to chce kopyto, zabandážovat a vypalovací lak.

combust> Jiná doba! Dneska stačí dát nad přední světlo nějaké cyklo LED s nabíjecím aku a dosvítí to na Měsíc.

Z jakého důvodu tam chceš 12V??? žárovky, telefon ,navigace.
Všechno se dá řešit jinak.

Naposledy editováno 18.01.2023 08:52:05

combust>
Pokud to někdo dobře převine tak to bude stát jak olítaná babeta
Co tím získá,světelné 3 cívky mají 20 W tak že po převinutí na 12 V + - 10 W a co s tím,
Přední žárovka 6 V 15 W, zadní 6 V 5 W + kontrolka 1,5 W.

kratkej01 píše: combust>
Pokud to někdo dobře převine tak to bude stát jak olítaná babeta
Co tím získá,světelné 3 cívky mají 20 W tak že po převinutí na 12 V + - 10 W a co s tím,
Přední žárovka 6 V 15 W, zadní 6 V 5 W + kontrolka 1,5 W.

Pleteš si výkon s proudem.
Dodávanej výkon je v tomto případě danej v podstatě změnou mag. indukčního toku, objemem jha etc. Nic z toho se nemění, změní se počet závitů. Takže pokud se bavíme o nominálním výkonu 20W tak to bude 6V 3,3A nebo 12V 1,66A.
Ad cena - záleží kolik stojí babeta. Zrovna ty světelný cívky by šly asi zvládnout doma na koleně. Zas tolik závitů to nemá. Jednu rozebrat a přepočítat. Zkouknout jestli je tam proložená izolace (nemyslim, smalt by měl na ty napětí stačit). Upravit průměr drátu na zamýšlenej proud. Přepočítat objem závitů a rozměr pro nějakej rozumnej činitel plnění, navinout a zalakovat. Cul drát se dá normálně koupit. Syntetickej elektroizolační lak taky. S trochou improvizace a nějakou vývěvou se to dá v malý nádobce nasáknout a pak vypálit v troubě.

Naposledy editováno 18.01.2023 10:58:34

combust>
Snad né.
Co jsem napsal? z 6 na 12 je při stejným výkonu poloviční proud,poloviční proud x 12 V = pořád stejný výkon.
Dělá se smalt duplex ten by měl stačit,nemuselo by se to prokládat.

Naposledy editováno 18.01.2023 12:01:37

Jedině naroubovat na motor alternátor

ja1> A jak bys pojmenoval to co tam je teď? Podle mýho se totiž jedná o alternátor s permanentními magnety.

To co tam je teď ti 12 v nedá, jedině udělat náhon od kliky a dát někam dynamo nebo altik z auta

ja1> Ne. Úplně normálně to dá to napětí a i víc. Problém je dostat z toho příslušnej výkon v pracovním rozsahu otáček.
Si zkus vyhodit žárovky a změřit kolik to dá naprázdno.

Čau, neviem koľký tu z vás diskutujúcich sa venovalo opravám babiet. Ja ako opravár som mal problém nie s tým že babeta slabo svietila, ale s tým, že na tom horia žiarovky. Po pridaní plynu, teda zvýšení otáčok, to žiarovky nevydržali. Dá sa kúpiť nejaké zariadenie , ono je montované do skútrov , alebo som to videl aj na Yamahe DT 250, z tej som to vymontoval, už nemala svetlá a dal som ju do nejakého skútru. No, k veci ono tá sranda, ľudovo povedané žrút napätia, alebo omedzovač napätia je vlastne omedzovač prúdu, lebo sa pripája paralerne do obvodu k žiarovke. Znížením prúdu sa zníži dodávaný výkon a žiarovka nezhorí. Laická opraava horiacich žiaroviek , teda nie laická, ale skôr kutilská, alebo humusácka, neviem k tomu nájsť správny výraz je dať tak žairovku 12 V dopredu aj dozadu. Použil som z Fábie čo mám náhradné. Zhoreli aj tie tak mi dal kolega z práce žiarovky do kamiónu 24 V vpredu aj vzadu a ....svietia dodnes. Síce pri malých otáčkach slabúčko , ale za jazdy to svieti. Hlavne pri kontrole orgánov pri pridaní plynu= zvýšení otáčok, je to vidno aj vo dne.

Rada pre zaladateľa témy znie: ak ti to svieti a funguje s tou origo 6 V žiarovkou tak sa do toho neser a buď rád , že to funguje.

PS: ak chceš, aby to silnejšie svietilo , tak tam daj žairovku zo zadného svetla z motorky a tá má brzdové vlákno 21 W a vlákno pre zadé osvetlenie 5 W. Existujú žarovky aj 12 V aj 6 V. Namontuj to tak aby ten kontakt spojil obidva vývody žairovky a bude to svietiť silnejšie. Obidve vlákna naraz. Neviem síce ako dlho.

Naposledy editováno 20.01.2023 17:37:51

krokoš> Tak pokud máš vyzkoušený že to s 12V žárovkama i na volnoběh svítí obstojně tak je to jednoduchý. Prostě ať si tam dá 12V varianty žárovek toho co tam má být normálně a k tomu ten stabilizátor (to jsou jen dvě zenerky a dva PNP darlingtony, např. 15V zenerky a BD682 nebo BDW94 + kus hliníku jako chladič). Jen je třeba počítat s tím že aby to svítilo tak jak má, tzn. jako při chodu z baterky při cca 13V tak ten stabilizátor musí omezovat někde okolo 17-18V aby to dalo +- požadovaný efektivní napětí.

combust> čau, na voľnobeh to nesvieti s ničím obstojne. Nech je rád, že mu to svieti ako to svieti s tými 6V žiarovkami. A hlavne, že mu to každú chvíľu nevypáli žiarovky.