random aliexpress

tak to je rada odborníka
pochybuju že cokoliv bude chodit, co jsem zatím viděl, tak to musel bejt určitej typ, někdy i revize, jinak to blblo, nebo se to ani nepřipojilo

takže by to chtělo konkrétní ověřenej typ

ty jses marnej.
mam z alika 3 a vsechny fungujou. aplikaci do tel je nekolik a vsechny behaj.
jen si musis vyrobit nebo koupit kabel k propojeni konektoru v moto a odb. konektory mam. odb taky. chces? kupoval jsem toho vic.
ale je to kusovka, takze cena nebude nizka :)

Tak z anglie lonelec, ty jsou vyzkousene. Ja teda bezdrat od nich nemam, co se tyce diagnostiky tak bezdratu neverim a hlavne mi domu nesmi android
Adapter:
https://www.lonelec....61&product_id=58

Diag:
https://www.lonelec....D2-ELM327-BlueScanII

Naposledy editováno 08.07.2021 18:56:51

Na diagnostiku bych se vykašlal
- jednoválec ktm je tak jednoduchý že pojede
- motorka by měla umět vyblikat chyby , stačí fotka tabulky z manuálu.
- pokud závada bude taková že to nepojede, bez dílů a servisu jsi stejně v hajzlu.

Nauč se vyblokovat čidlo stojánku, to je asi jediný co tuhle motorku umí znepojizdnit pokud jde o elektriku. Pokud něco namotá řetěz, může ho poškodit. A kdyby se ti to stalo, napřed zkouknout magnet na stojánku, umi se posunout o klacek a nedojede k čidlu.

Přemapování někde na cestách je zbytečný riziko, dá se to posrat a co potom někde v lese. Nahrát doma, zkusit a nechat tak.

Kdyby se posrala ABS, sundat kroužky a hotovo. ( Já bych to vyhodil rovnou )

Mě ten stroj teda moc jednoduchej nepříde, dvě svíčky, vstřikovač, pumpa, plno čidel, snímače, počítač a když se něco stane tak nevíš co. Takhle připojíš k počítači, podíváš se do tabulek co tam má bejt správně a už vidíš (nějkej tlak, průtok, nastavení, poloha adalší chytrosti). A můžeš aspoň něco shánět, nebo to třeba nějak obejít. A nejhorší je když to ani nestaruje, tak seš v pytli, bez diagnostiky nevíš vůbec nic. To není karburátor s cdi jednotkou, je to fakt celkem složitý.

Vyblikání chyb jsem teda v manuálu nenašel.

A vyblokovat stojánek je spojit nebo rozpojit dva dráty co k němu vedou, tam asi nic vychytralejšího nebude.

Myslel jsem už hotový vyzkoušený z fabriky mapy. Jen je vyměnit, ale tady to stejně nejde. Tak to nemá cenu řešit.

Mě se abns i protiprokluz líbí, hlavně u takhle silnýho stroje na zlý gumě. Na silnici to fakt pomůže, když je nejhůř. A odpojit se to dá vždycky, na nic to nemá vliv. Řídící počítač to k běhu stroje snad ani nepotřebuje.

U tigra mi po brodění běžně přestalo chodit abs i prokluz. A po jedný bahenní lázni nešlo abs půl dne, i když jsem ho opláchl petkou. Pak zase začalo. A na nic to nemělo jinak vliv.

Naposledy editováno 08.07.2021 23:39:23

ZdendaZB> Vypada to, ze vis vic nez kdokoliv odsud, tak mi nejak nedochazi, proc se vlastne ptas?

Jen teda uz na prikladu toho stojanku - kdyz ses teda dival do manualu, ke stojanku vedou 3 draty a je to hall...

Naposledy editováno 08.07.2021 23:42:28

Naopak nevím nic, proto se ptám a taky tvrdím, že to je složitější, než si vůbec dovedu představit a potvrzuje to to, že i do blbýho stojánku už cpou takový kraviny jako je hal. No to by mě nenapadlo ani ve snu. To bych zjistil až v lese, až by to zdechlo. A už bych lovil manuál v tabletu co s tím, páč utrhnout to a smotat dohromady jako rychlá oprava asi neprojde

A to mě ještě víc utvrdilo v tom, že bez připojení jednotky k počítači, teda tabletu se neobejdu až začnu hledat karburátor.

Naposledy editováno 08.07.2021 23:56:48

ZdendaZB> Zkus si neco o moznostech "pripojeni jednotky k pocitaci, teda tabletu" nastudovat, zda se, ze o tom nevis vubec nic, mozna budes dost prekvapenej.

Myslis, ze ktm dalo lidem do ruky tovarni diagnostiku, software a nejaky tovarni mapy?

vymazal jsem kraviny co tady zahnojovali místní nudící se "borci" aby to bylo pouze k věci

je tohle zapojení správný pro nový husqvarny a ktm 2021 ?


nikde jsem nenašel jestli se to liší od starších

na obrázku je 5 drátů, ale mě vedou do konektoru jen 4dráty
a navíc jsou u novejch motorek jiný konektory, než u staršík, jak jsem pochopil



Naposledy editováno 15.07.2021 07:56:14

2021 netuším, Euro5 má něco změn v komunikaci

velká změna byla tuším 2014, viz alte KTM K-Line

je v tom chaos a ani prodejci pořádně neví, takže to chce někoho kdo to má ověřený na v tomhle konkrétním případě s euro5
a 4 dráty se nikde neuvádí, buď 3 nebo 5

Naposledy editováno 15.07.2021 10:00:52

Že by unifikace - to totiž vypadá jako Hondí OBD. Jinak to bude jednoduše +, kostra,can H a can L. Vynechali K-line a proto 4 dráty.

Euro 5

Naposledy editováno 24.08.2021 14:39:06

a netušíte kde sehnat ten malej konektor co se zapíchává do konektoru v motorce ? někde pokud možno u nás, abych nečekal dva roky než to oslí karavana doveze z číny po hedvábný stezce
ten obd mám

mohl bych to po vidlácku na motorce ustříhnout a natvrdo tam naletovat ten obd univerzál, ale pak by asi měli problém kdyby náhodou diagnostikovali origo přístrojem v servisu

nebo to zapojit paralalně k origo, ale takový řešení nic moc teda

Naposledy editováno 24.08.2021 22:47:01

Tak pro bělochy se to dá koupit hotový
a nebo mouser. Je to moc nový, chvíli potrvá než to proleze všude.

A pak by šlo "socius" řešení. OBD2 nadrátovat na plíšky/dráty co tak nějak pasujou do toho konektoru na motorce, napíchat to a zafixovat tmelem/tavným plastem/zalívací hmotou a vytvořit tak "konektor".

Naposledy editováno 24.08.2021 23:19:45

Chápu že Only for White řešení je košér, ale teda 20 ojro plus poštovný je docela dost peněz.
Na druhou stranou vyrábět zalejvací konektor, přímo v konektoru na motorce by mohlo dopadnout jako nerozebiratelnej spoj a top nechceme.

Hm, tak 20,33 ojro mi to ukazuje i s dodáním do CZ (ale možná to lže, ani tak mi to nepřijde jako velká zlodějina - takovej 50ohm 7/16 je jinej nářez).
No a co se týče výroby vlastního konektoru - technologii se meze nekladou, oměřit rozteče a udělat to mimo jde taky. Jsou to 4 dráty, i kdyby to byly ocínovaný lanka tak pokud človek rozezná barvy tak by i průměrně nevzdělanej (musí umět číst a rozeznávat barvy) měl být schopen to napíchat do tý samice.

edit
teda číst, barvy a pochopit očíslování v konektoru - no to bude "challenge"

Naposledy editováno 25.08.2021 00:01:40

napíchat do samice, to chápu, to je jasný
ale jak to v tý samici zaleješ, tak už to z ní nevyndáš ven

k odporu se nebudu vůbec vyjadřovat

a k přídavnýmu olejovýmu chladiči za 25 tisíc taky ne

banány vopici, huse stačí ke štěstí šiška kukuřice a trocha písku

Naposledy editováno 25.08.2021 00:02:21

aha a teď jsem si všiml, že ten konektor co máš na fotce má o 90° otočený dírky, než mám na svým stroji

viz foto výše

Naposledy editováno 25.08.2021 00:04:06

ZdendaZB píše: aha a teď jsem si všiml, že ten konektor co máš na fotce má o 90° otočený dírky, než mám na svým stroji

viz foto výše

To si pleteš otvory pro kontakty/piny s otvorama pro "vyjmutí/vyháčkování" kontaktů z konektoru.
Kontakty jsou ty malý čtvercový díry.

Naposledy editováno 25.08.2021 00:10:34

"k odporu se nebudu vůbec vyjadřovat "

No mě šlo o impedanci. To tak trochu definuje parametry a účel.

Naposledy editováno 25.08.2021 07:50:00

Kdybys to obednal z lonelec kdyz jsem ti daval odkaz, uz jsi to mel davno doma

assassin píše: Kdybys to obednal z lonelec kdyz jsem ti daval odkaz, uz jsi to mel davno doma

Jenže to cos mu tu nalinkoval je na původní KTM konektor. (Euro5 tam teda maj taky ale je o libru dražší)

combust> Jj v textu je odkaz na ten novějsi

assassin právě že ten z odkazu měl jinej konektor

hele já to naletuju paralelně k tomu na origo na diagnostiku, mám tady téměř novej s půlmetrovým kabelem k nějakýmu autu, tak ufiknu ten konektor do auta a připojím to na moto, akorát kde najdu zaručený schema zapojení, abych něco neodpálil v jednotce

přízpěvek 15.7.2021 v 07:33
ty dvě spodní fotky jsou na mý motorce

Naposledy editováno 25.08.2021 10:37:53

ZdendaZB píše: ..... akorát kde najdu zaručený schema zapojení, abych něco neodpálil v jednotce

v normě ISO/DIS 19689 ?

a kam to zapojit do toho 16 pinovýho konektoru kam se strká třeba elm 327 ?